Характеристики на дизайна - Hyundai Accent
Задното окачване е независимо, лостово-пружинно, с телескопични амортисьорни носачи, усукани конусни пружини, с два напречни и един надлъжен долни лоста и стабилизираща щанга.
6.4. Задно окачване: 1, 4 - носачи; 2 – рамо на панела на тялото; 3 - щанга на стабилизатора на напречната стабилност; 5 – теглещо рамо; 6 - юмрук; 7 – стойка на стабилизатора на напречната стабилност; 8 – телескопичен амортисьор; 9 - скоба за закрепване на щангата на стабилизиращата щанга Фиг. 6.5. Телескопичен амортисьор задно окачване: 1 - пружина; 2, 6 - гумени уплътнения; 3 - тяло на телескопичната стойка; 4 - защитно покритие; 5 – буфер на компресионния ход; 7 - горната опора на стелажа
Основният елемент на окачването е телескопична амортисьорна подпора 8 (фиг. 6.4), чиято долна част е свързана с юмрук 6 с два болта.
6.5. Телескопичен амортисьор задно окачване: 1 - пружина; 2, 6 - гумени уплътнения; 3 - тяло на телескопичната стойка; 4 - защитно покритие; 5 – буфер на компресионния ход; 7 - горната опора на стелажа
На телескопичната стойка са монтирани усукана конична пружина 1 (фиг. 6.5), буфер 5 на хода на компресия и горна опора 7 на стойката с лагер. Горната опора е закрепена с три гайки към задния панел на тялото и поради своята еластичност осигурява люлеенето на багажника по време на движението на задното окачване.
Напречните лостове 1 и 4 (виж фиг. 6.4) са прикрепени чрез безшумни блокове към ухото на юмрука, а с другите краища към скобата на тялото.
Задното рамо през тихите блокове е прикрепено в единия край към юмрука, а в другия край към скобата на тялото.
щанга 3 стабилизираща щанга сс монтирани върху него разделени гумени втулки, той е свързан към задната част на панела на каросерията на автомобила с две скоби 9, а с шарнирите на задното окачване - стабилизаторни подпори 7 чрез сферични шарнири.
Стабилизиращите връзки са прикрепени към кокалчетата на задното окачване чрез гумени подложки.
На щифта 2, притиснат в юмрука 1 на задното окачване, е монтирана главина, изработена от едно цяло с двуредов затворен ъглов контактен лагер.
Превозните средства, оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS), имат пръстен на датчика за скоростта на колелото, притиснат към главината на задното колело.