Характеристики на гасене на пожари в пътнически, хладилни, дизелови и електрически влакове, Характеристики
Характеристики на гасене на пожари в пътнически, хладилни, дизелови и електрически влакове
В случай на пожар в пътнически, дизелови и електрически влакове, електрически локомотиви, дизелови локомотиви, хладилни влакове, силите на локомотивните и влаковите бригади трябва незабавно да спрат влака, да евакуират пътниците, да откачат подвижния състав от горящите вагони и да потушат огъня с наличните първични пожарогасителни средства. В същото време от локомотивната бригада са уведомили дежурния по гарата или влаковия диспечер да се обадят в най-близката пожарна. Забранено е спирането на влакове в места с затруднен достъп до противопожарна техника, паркиране на насипни влакове и влакове с опасни товари, в близост до пожаро- и взривоопасни съоръжения.
За да се елиминират източниците на горене вътре в автомобила, през вратите, а в някои случаи и през отворите на прозорците се подават варели с вода или пяна.Най-ефективният начин за гасене на пожар в тези автомобили е подаването на вода, пяна в пространството между тавана през люкове на покрива или дупки, изрязани в зависимост от ситуацията в покрива на автомобила.
Гасенето на пожар на електрически локомотиви и електрически влакове се извършва след отстраняване на напрежението, чрез изключване на токоприемника от контактната мрежа, само с въглероден диоксид, прахови и аерозолни пожарогасители, като не се доближава до него на разстояние най-малко 2 метра.
Характеристики на гасене на пожари в подвижния състав на електрифицираните участъци
Особено опасни са пожарите, възникващи в подвижния състав на електрифицираните участъци от железниците, тъй като проводниците и арматурата на контактната мрежа са под напрежение 27,5 kV AC и 3,3 kV DC. Контакт с тези проводници и фитинги директно или чрез всякаквиелементи могат да причинят злополуки. Това обстоятелство изисква от всички работници, участващи в ликвидирането на пожари, най-стриктно спазване на установените правила за лична безопасност.
Спирането на влаковете на релсите на тегленията и гарите трябва да се извършва, ако е възможно, по такъв начин, че горящите вагони да не се намират под твърди или гъвкави напречни греди, както и на кръстовища на анкерни секции.
Влаковата бригада трябва незабавно да съобщи за пожара на дежурния по гарата или влаковия диспечер по всички налични средства за връзка, за да се вземат мерки за освобождаване на напрежението от контактната мрежа на мястото на пожара.
Дежурният по гарата или влаковият диспечер, след като получи съобщение за пожар във влак в електрифициран участък, е длъжен незабавно да информира енергийния диспечер за това, който гарантира, че напрежението е отстранено от контактната мрежа в съответния участък на гарата или участъка.
В случай на пожар в близост до контактната мрежа, въздушния електропровод и свързаните с тях устройства, трябва незабавно да уведомите влаковия диспечер, енергодиспечера или служителите на района на контактната мрежа и пожарната. При постъпване на сигнал за пожар енергодиспечерът е длъжен незабавно да назначи и изпрати на местопроизшествието най-малко двама електротехници с квалификационна група не по-ниска от четирима, да заземят контактната мрежа и да следят за изпълнението на правилата за безопасност от лицата, работещи по гасенето на пожара.Имената на електротехниците се съобщават на ръководителя на пожарогасенето.
Ако възникне пожар на подвижния състав или във влака и е необходимо да се потушиприближаване на живи проводници на по-малко от 2 m, машинистът чрез влаковия диспечер трябва да изиска премахване на напрежението от контактната мрежа на въздушната електропроводна линия и нейното заземяване. Също така е необходимо да се премахне напрежението от контактната мрежа на въздушните захранващи и заземителни линии, когато контактният проводник докосне подвижния състав или товара и има вероятност от изгаряне на проводника.
До изключване на напрежението от контактната мрежа или въздушния електропровод, гасенето на горящи предмети, покриви, стени на локомотив, вагон, вагони и товари, намиращи се на разстояние по-малко от 2 m от контактната мрежа и проводниците на въздушния електропровод, е разрешено да се използва само въглероден двуокис, въглероден двуокис-бром-етил, аерозолни и прахови пожарогасители, без да се приближава до проводниците на контактната мрежа и повече главата захранваща линия по-близо от 2 m.
Гасенето на тези горящи обекти с водни, химически, пенни или въздушно-пенни пожарогасители може да се извършва само при снето напрежение от контактната мрежа и след нейното заземяване.
Гасенето на горящи предмети, разположени на разстояние повече от 7 m от контактната мрежа и въздушния електропровод, които са под напрежение, е разрешено от всякакви пожарогасители без премахване на напрежението.В същото време е необходимо да се гарантира, че струята вода или разтвор на пяна не се доближава до контактната мрежа и други живи части на разстояние по-малко от 2 m, докато пожарната дюза трябва да бъде заземена.
Елиминирането на пожар с помощта на противопожарен влак, пожарни камиони на електрифицирани участъци от железопътни линии трябва да се извършва само след като ръководителят на пожарогасенето получи писмено разрешение от представител на дистанцията за захранване за премахване на напрежението от проводницитеконтактна мрежа или въздушен електропровод на разстояние най-малко 7 m от горящи предмети. В разрешението трябва да се посочи номерът на поръчката на енергодиспечера и времето на изключване.
В случаите, когато пристигането на представител на дистанцията за електроснабдяване и получаването на писмено разрешение изисква време, през което може да настъпи значително развитие на пожар с опасни последици, е разрешено да се предаде горното разрешение чрез комуникационни средства на дежурния по станцията с последващото му предаване на ръководителя на пожарогасенето. Позволено е гасене на пожар с вода с отстраняване на напрежението от контактната мрежа или въздушния електропровод без заземяване. В този случай напрежението от контактната мрежа или въздушния електропровод трябва да се отстрани в следния ред.
В случай на пожар на единичен или двоен коловоз, напрежението от 3,3 kV DC трябва да бъде отстранено от контактните мрежи на всички коловози и от въздушния електропровод 6-10 kV, положен по опорите на контактната мрежа. При триколовозни и многоколовозни тегления, както и на гари, напрежението трябва да бъде отстранено от тези контактни окачвания и въздушни електропроводи, които са разположени на разстояние по-малко от 7 m от горящи предмети.
В случай на пожар на етап или станция, напрежението от 27,5 kV AC трябва да бъде премахнато от контактните окачвания на всички коловози, захранващи проводници и проводници на системата DPR. Напрежението от въздушния електропровод 6, 10, 35 kV, преминаващ през опорите на контактната мрежа, трябва да бъде отстранен, ако разстоянието от горящи предмети до въздушния електропровод е по-малко от 7 m.
При организиране на гасене на пожар в електрифицирани зони е забранено да се приближават до проводниците и други части на контактната мрежа и въздушните линии до отстраняване на напрежението.разстояние по-малко от 2 m, а до скъсани проводници на контактната мрежа и въздушния електропровод на разстояние по-малко от 8 m до заземяването им.
Локомотивните бригади, кондукторите, машинистите и помощник-машинистите, автомобилистите трябва да бъдат обучени на правилата за използване на пожарогасително оборудване и как да гасят пожар в близост до проводниците на контактната мрежа и въздушните електропроводи в съответствие с действащите стандарти за пожарна безопасност.
От голямо значение при гасенето на пожари в железопътния транспорт са правилната организация и тактика на гасене на пожари в подвижния състав за различни цели.
Организация на пожарогасене в железопътни тунели
Гасенето на пожари в железопътните тунели е свързано с необходимостта от извършване на сложна работа по евакуация и спасяване на хора, привличане на голям брой сили и средства на противопожарната служба и трудността при управлението им.
При пожари в железопътни тунели са възможни:
- наличието на голям брой хора в автомобилите;
- бързо разпространение на огъня и нагорещени до висока температура продукти от влака по посока на въздушния поток;
- затруднен достъп и затруднено снабдяване с пожарогасителни средства;
- наличието на електрически мрежи и силови съоръжения под високо напрежение.
При разузнаване на пожар, в допълнение към изпълнението на общи задачи, е необходимо да се установи:
- местоположението на подвижния състав и наличието на хора в него;
- възможността за използване на вътрешно противопожарно водоснабдяване, както и специални устройства, вентилационни системи за предотвратяване на разпространението на пожар и продукти от горенето.
При гасене на пожар в железопътни тунели РТП е длъжен:
- организират оперативен щаб при пожар;
-разузнаването да се извършва от няколко разузнавателни групи в различни направления;
- незабавно организирайте евакуацията и спасяването на хора, като използвате пътни, вентилационни и други тунели за това;
- да вземе мерки за изключване на силови устройства, инсталации и кабели;
- за безопасна евакуация на пътниците, ограничаване на разпространението на пожара, отстраняване на дима, определят и организират, заедно с водопроводната служба, необходимия режим на вентилация;
- за да предотвратите бързото разпространение на пламъка върху подвижния състав, нанесете пяна вътре в автомобилите, като организирате отстраняването на негорящите автомобили от опасната зона;
- насочете някои отдели за полагане на главните шлангови линии към клона, други - за полагане на работни шлангови линии от маркучния клон към пожара и от вътрешния пожар.
За гасене на пожар в подвижния състав, разположен в тунела, подаването на пожарогасителни средства към източника на горене трябва да се организира от страната на вентилационния поток.
За гасене на пожар използвайте ръчни варели "А" за защита на персонала, използвайте водни завеси под формата на пръскащи струи.