Хехцир - ски курорт "Спартак" - нашите ски в Хабаровск

Навигационно меню

Персонализирани връзки

Информация за потребителя

Публикации 1 страница 1 от 1

Споделяне1 2010-01-10 00:48:20

  • Автор: Фиаленка
  • У дома
  • От: Хабаровск
  • Регистриран: 2009-12-31
  • Вози: Board Unity Virgo 152
  • Публикации: 38
  • Респект: +0
  • Положително: +0

Въжените линии в ски курортите са разделени на въздушни и наземни. Всеки от тези видове транспорт има своите предимства и недостатъци.

Въздушните въжени линии включват: кабинкови, кабинкови и седалкови лифтове.

Кабинни пътища тип махало. Тези пътища с насрещно движение на чифт кабини са инсталирани само в две ски зони: в района на Елбрус и Домбай. Автомобили с капацитет 30-40 души се движат един срещу друг, окачени на мощно носещо въже, теглено от теглително въже.

Пътищата с махало са много скъпи, трудни за експлоатация, тяхната производителност е ниска, така че дълги опашки се извиват близо до тях. Такива пътища изискват големи долни и горни станции за кацане с мощни механизми и силни междинни участъци. За да се увеличи пропускателната способност на пътищата с махало, съвременните проекти използват автомобили с капацитет до 160 души, увеличават скоростта до 10 m / s и по-висока. Въпреки високата цена, използването на пътища с махало в някои случаи е необходимо: те са по-малко зависими от терена, бързо се транспортират на дълги разстояния. Неудобството на този тип път включва необходимостта от премахване на ски при използването му, както и значителни преходи по стълбите и коридорите на станциите. Но в кабините пътниците са защитени от замръзване и вятър.

Гондолни пътища. Оборудвани с кабини за двама до четирима души или повече, тези пътища, както и седалковите лифтове, принадлежат към едновъжени околовръстни пътища с непрекъснат трафик. Съвременните кабинкови лифтове са високопроизводителни поради високата скорост, която се забавя на станциите за качване и слизане. На Сахалин има кабинков лифт.

Пътища за столове. Те са най-широко използвани, тъй като са по-лесни за управление и по-евтини от махала. Те се използват както през зимата, така и през лятото, което спомага за повишаване на тяхната рентабилност. Скоростта на пътя през зимата е 2,5 - 3 m / s (през лятото леко намалява). Качването и слизането обикновено се извършва на ски. По-удобно е, а и намалява времето за ненужно обличане. На качващите и горните станции са направени специални настилки от дърво или пластмаса, за да се улесни движението на скиорите и да не се развалят ските. Лифтьорите се грижат винаги да има достатъчно сняг на местата за качване и качване.

Според техническите изисквания височината на столовете над наклона не трябва да надвишава 8 м. По изключение при силно пресечен терен височината може да достигне 15 м. Общата дължина на такива участъци обаче не трябва да надвишава 10 процента от общата дължина на асансьора. По този начин дизайнът на седалков лифт е по-зависим от терена, отколкото изборът на посока за махало.

В студено ветровито време ставането на стол може да не е много приятно. Но при хубаво, ясно време доставя много удоволствие - можете да се любувате на околните пейзажи или да се отпуснете, докато правите слънчеви бани. Дължината на седалковите лифтове обикновено е от 1 до 2,5 км.

Наземен или теглещлифтове (ски влека). Те са най-простият вид пътнически въжени линии, най-разпространеното средство за повдигане на скиори. При използването им скиорът се плъзга по заснежената повърхност. Обикновено са с дължина от 200 до 1000 m.

Пръстеновият теглителен носещ кабел се задвижва от електрически двигател. В долната част скиорите, използващи теглещи устройства, постоянно закрепени към кабела (на маршрути от 500 m или повече) или индивидуални подвижни скоби (за изкачване на 200 - 300 m), са прикрепени към изкачващата се част на кабела. Изграждането на ски влек с индивидуални устройства за теглене е доста проста работа. Вече има повече от хиляда такива асансьори, инсталирани от ентусиасти. Късите влекове с подвижни тегличи се наричат ​​малки или къси ски влекове.

Асансьорите са вагонни, капсулни, седалкови, буксирни (въжени). Първите два вида са кабини с различни размери, окачени на кабел. Ако имате проблеми с тях – кажете „не“ на алкохола и наркотиците.

Малко по-труден е седалковият лифт, където най-труден е подходът и тръгването. Като правило кацането на стол причинява по-малко проблеми от слизането. Това е мястото, където карането на "тротинетка" с незакопчан заден крак идва на помощ. Когато кацате, имайте предвид, че ставайки от стола, ще трябва да се преобърнете настрани. Гуфи е по-лесно да отидете наляво, обикновените - надясно.

Най-големият проблем за начинаещите сноубордисти са тегличите, така наречените "мопове" и "плочи" (има и кабел с кука, която трябва да се закачи на ръка, но тук няма теория - само практика). При използване на игото трябва да се катерите по равна дъска за дълго време, което е доста трудно и неприятно. Освен това, поради факта, че скиорите нанаклонът (и съответно на лифта) е по-голям, трябва да се изкачите по две ски писти, които не винаги вървят така, както искате. Скиорът лесно ще заобиколи стърчащ пън или леден блок, като го прекара между ските или се движи далеч встрани, но е невъзможно да се извършат такива маневри на борда, така че дори опитни сноубордисти понякога не достигат върха на лифта. Ако обаче се следи лифтовата писта, а това се среща все по-често у нас, хомотът не създава особени проблеми.

По-добре е да се научите как да използвате влека в "басейните" - там наклонът е по-малък и скоростта е по-малка.

С незакрепен заден крак се приближете до мястото за кацане, което в идеалния случай трябва да е равно и не наклонено. Поставете дъската с носа си по посока на движението, поставете задния си крак пред задната стойка върху специална гумена стойка, като се уверите, че пръстите или петата на ботуша не излизат извън ръба на дъската, обърнете тялото наполовина назад и изчакайте приближаващия "моп" или "плоча". Когато е на една ръка разстояние, хванете го и го пъхнете под предния крак. Гуфи се прави по-лесно с лявата ръка, обикновените с дясната. Изчакайте дръпването, опитвайки се да го смекчите с ръка и движете тялото напред. След това преместете тежестта си върху предния крак и се опитайте да се отпуснете и да се насладите.

Когато се движите върху игото, почти цялата ви тежест трябва да е върху предния крак. Веднага щом се опитате да натоварите задния крак, дъската ще се обърне с опашка напред и след като закачи снега с предния ръб, ще спре. Вашата „чиния“ междувременно ще продължи напред, оставяйки ви да се търкаляте в снега.

Най-големите проблеми при катерене на игото са непопадането на дъската в ски коловоза, ако е ясно изразен, избягване на препятствия, каране по изпъкнали участъци(мостове). Всичко това се случва, защото с плоска дъска е почти невъзможно да я контролирате и ще чатите от една страна на друга, следвайки дъската, повтаряйки всички извивки на терена. Можете значително да облекчите съдбата си, ако се изкачите на "мопа" не сами, а от някой друг. Може да е брат ти - сноубордист, а още по-добре да е скиор или скиор - кой има късмет. Има такава тънкост: ако двама души се издигнат едновременно на „мопа“, дръпването е по-силно, така че в този момент се хванете за кръста на съседа. Само имайте предвид, че докато не натрупате опит, вашият борд може случайно да се натъкне на неговите ски или борд, така че по-добре изберете някой познат за партньор. По-лесно е да се катерят двама сноубордисти, ако единият е гуфи (кара отдясно), а вторият е обикновен (отляво).

Най-лесният начин да се изкачите на "плочи" с извита дръжка. Правата дръжка ви върти през цялото време, тъй като излиза изпод краката ви не право напред, а под ъгъл. Колкото по-малък е ъгълът на монтаж на стойките, толкова по-трудно е да се изкачите на "плоча" с права дръжка.

Ако загубите равновесие по време на вдигане, можете да го възстановите със свободния си заден крак (отново "тротинетка"!), но имайте предвид, че най-бавното вдигане се движи със скорост, която можете да развиете само с бягане, така че поставянето на задния крак върху снега ще положи много усилия, за да го върнете на дъската.

Ако паднете на наклон, пълзете настрани възможно най-бързо, без да се опитвате да станете. Ще стоите отстрани, спокойно, бавно и без да се притеснявате, че някой ще ви прегази.

Когато стигнете до върха, дръпнете се с ръка напред за дръжката на "мопа" или "чинията" и слезте от лифта. Отдръпнете се незабавно, за да не пречите на тези, които се катерятСлед теб. Моля, обърнете внимание: за разлика от седалковия лифт, за глупавите е по-лесно да се движат надясно на игото, а за редовните - наляво.

Можете също така да се качите на хомота със закопчан заден крак, за някои дори изглежда по-лесно. Можете да спестите много време за закрепване на крепежни елементи.