Хидравличен ролков клапан в трактори
Разпределителят на трактора насочва потока от масло, идващ от хидравличната помпа към силовите цилиндри и от цилиндрите към резервоара, автоматично превключва хидравличната система на празен ход след повдигане или спускане на машината и предпазва тази система от претоварване чрез заобикаляне на маслото от помпата към резервоара.
Вентил на трактора:
1 - отвор за свързване на масления тръбопровод на горната кухина на силовия цилиндър; 2 - изпускателен канал; 3 - отвор за свързване на масления тръбопровод на долната кухина на силовия цилиндър; 4 - надлъжен дренажен канал; 5 - изходен канал; 6 - корпус на разпределителя; 7 - капак на горния корпус; 8 - прашници; 9 - лост за управление; 10 - ос на лостовете за управление; 11 - капак на байпасния клапан; 12 - пружинна опора; 13 - направляваща втулка на стеблото на клапана; 14 - разпределителна макара; 15 - пружина на байпасния клапан; 16 - байпасен клапан с прът; 17 - отвор за подаване на масло от помпата; 18 - седло на клапана; 19 - дренажна кухина; 20 - пружина за връщане на макарата в неутрално положение; 21 — долния капак на разпределителя; 22 - дренажен отвор; 23 - предпазен клапан; 24 - водач на клапана; 25 - пружина на клапана; 26 - регулиращ винт; 27— контрагайка; 28 - уплътнение; 29 - пълнеж; 30 - капачка; 31 - отвори за разтоварване на макарата
В чугунения корпус 6 (фигура) са монтирани три макари 14, байпасен клапан 16 и предпазен клапан 23. Два капака от алуминиева сплав са завинтени към тялото: горната 7, в която са шарнирно закрепени дръжките за управление на макарите, и долната 21 - с отвор 22 за източване на масло в резервоара.
Корпусът има дванадесет резбови отвора за свързване на маслени линии. Един от отворите 17 е свързан към маслопровода от хидравликатапомпа. До три от петте дупки 3, разположени на нивото на буквата I (повдигане), има тръбопроводи за масло, които доставят масло в долните кухини на силовите цилиндри. Към трите отвора 1, разположени под съответните отвори 3, тръбопроводи за масло, свързващи хидравличния разпределител с горните кухини на цилиндрите. Останалите пет отвора се запушват (използват се при монтиране на разпределителя на трактор от друга марка).
Вътре в тялото се пробиват и отливат канали: изпускателен отвор 2, изпускателен отвор 5 и два дренажни канала - надлъжен 4 и напречен, който се намира под макарата 14 и е свързан с дренажната кухина 19 на долния капак 21.
Макарите 14 са стоманени, термично обработени, изработени с голяма прецизност и влизат в отворите на тялото 6 с малка междина. На същата част на макарата, която се намира в тялото, са направени пръстеновидни канали. Яките между жлебовете са полирани. В страничния отвор на горната (според фигурата) част на макарата влиза сферичната глава на лоста 9. В долната цилиндрична част на макарата е закрепена пружина 20 и други части, които задържат макарата в необходимото положение и автоматично се връщат в неутрално положение.
Байпасният клапан 16 затваря отвора, свързващ изпускателния канал 2 с дренажната кухина 19. Горната опашка на клапана се движи свободно в ръкава 13. Клапанът се притиска към седалката 18 от нерегулирана пружина 15. Опората 12 притиска клапана през пружината и се държи в тялото от капак 11, завинтен с два болта.
Предпазният клапан 23 е свързан чрез канал с кухина, разположена над цилиндричния колан на байпасния клапан 16. Пружината на клапана 23 се регулира с винт, който се затваря с капачка и се запечатва.
Схема на работа на разпределителя в различни режими на работа на влекача:
А -неутрална позиция; б - плаващо положение; в - повдигане на пистолета; g - принудително спускане на инструмента; 1 - дръжка на макарата, канали на маслопровода, доставящ масло: 2 - в долната кухина на силовия цилиндър; 3 - в горната кухина на цилиндъра; 4 - пружина на байпасния клапан; 5 - калибриран отвор на лентата на клапана; c - цилиндричен колан на клапана; 7 - изпускателен канал; 8 - байпасен клапан; 9 - седло на клапана; 10 - напречен дренажен канал; 11 - дренажна кухина; 12 - дренажен отвор; 13 - долна пръстеновидна кухина; 14 - макара; 15 - надлъжен дренажен канал. 16 - изходен канал; 17 - захранващ цилиндър; 18 - долната кухина на силовия цилиндър; 19 - бутало; 20 - горната кухина на силовия цилиндър; 21 - ролкова пружина: 22 - горна пръстеновидна кухина; A, B, D, F, W, W - цилиндрични ремъци на макарата; B и G - пръстеновидни подрязвания на макарата
Нека разгледаме на фигурата по-горе схемата на работа на разпределителя за различни режими на работа на трактора.
Когато водачът на трактора се придвижи, например, към полето, монтираният инвентар е в най-горното, т.е. транспортно положение, а дръжката 1 на разпределителя заема неутрално положение Н.
Маслото, подадено към изпускателния канал, изходът от който е блокиран от ремъци E и G, се втурва през калибрирания отвор 5 на байпасния клапан 6 в изходния канал 16 и през жлебовете B и G навлиза в надлъжния дренажен канал 15. От него, през напречния канал 10, маслото се източва в кухината 11 и след това през отвора 12 и тръбопровода за масло в резервоара за масло (на фиг. a този път на маслото е показан със стрелки).
Поради дроселиращия (спирачен) ефект на калибрирания отвор 5, налягането на маслото над цилиндричния ремък 6 на байпасния клапан ще бъде по-малко, отколкото под него. Следователно, клапанът, преодолявайки съпротивлениетопружини 4 ще се издигнат от седалката 9. През образуваната пръстеновидна междина, както и през изходния канал 16, цялото масло, изпомпвано от помпата, ще се оттича в дренажната кухина 11 и след това в резервоара.
Пръстеновидната камера 22, която комуникира с масления тръбопровод на долната кухина 18 на силовия цилиндър, и пръстеновидната камера 13, която комуникира с масления тръбопровод на горната кухина 20 на този цилиндър, са разделени от ремъците D-E и G-3 от дренажната кухина на разпределителя. Следователно маслото, присъстващо в силовия цилиндър 17, не може да изтече от него. Буталото 19, притиснато с масло към горния капак на силовия цилиндър, поддържа инструмента в повдигнато положение.
Започвайки работа на полето, водачът на трактора трябва да спусне машината от транспортно положение в работно положение.