Хидродинамично смазване - Наръчник на химика 21
Химия и химична технология
Хидродинамично смазване
За плъзгащи лагери може да се използва всякакъв клас силиконизиран графит, но трябва да се има предвид, че за лагери, работещи в условия на хидродинамично смазване, е необходимо да се използват материали SG-T или SG-P, които нямат пори.[c.193]
Понастоящем законите на хидродинамичното смазване са добре проучени.[c.129]
Теоретичните закономерности на П. Л. Капица намират добро приложение в инженерната практика. В неговата работа [244] е даден числен пример, който е близък до условията на работа на ролкови лагери. Този пример показва, че натоварването в лагера поради хидродинамично смазване е 5,4 пъти по-малко, отколкото при статични условия, т.е. има значително разтоварване на метала.[c.233]
Преходът към смазочни материали за високо налягане е придружен от замяната на хидродинамичното смазване с гранично смазване. В първия случай смазващите слоеве запазват свойствата на течната фаза и смазващият ефект се определя от законите на вискозния поток, т.е. вътрешното триене (вискозитет)[c.216]
Лагерите на коляновия вал работят предимно в режим на хидродинамично смазване. Граничният режим се изпълнява или в момента на стартиране, или по време на претоварване.[c.227]
Тъй като турбинните масла са предназначени за смазване и охлаждане на триещите се части на турбинния агрегат, изборът на оптималното ниво на техния вискозитет е от голямо значение. Маслата трябва да са достатъчно вискозни, за да образуват хидродинамично смазване и в същото време смазочният слой трябва да е достатъчно тънък, за да осигури ефективни условия за охлаждане.[c.265]
В случаите, когато движещите се повърхности са разделени от слой масло няколко хилядиангстрьом, възникват условия за така нареченото хидродинамично смазване или смазване с дебел филм. В този режим е важно само едно свойство на маслото - вискозитет. Няма директен контакт метал-метал и износването е изключително ниско. С увеличаване на натоварването и намаляване на пролуката между металните повърхности възникват условия на гранично смазване или смазване на тънък слой, възниква директен контакт метал към метал, причинявайки износване. При тези условия ефективността на смазочните материали по отношение на намаляване на износването или триенето може да варира в широки граници. При още по-високи натоварвания се достигат условията, обикновено наричани хипоидно смазване (смазване при изключително високи налягания). В този случай има вероятност от протриване, надраскване и бързо износване или залепване на метал. Такива условия се наблюдават например при хипоидни предавки, при които при използване на прости смазочни материали високите налягания и дългите времена на контакт причиняват изключително бързо износване. Както отбелязват много изследователи, в този случай е погрешно да се говори за изключително високи налягания, тъй като разрушаването и износването на метала се причиняват от действието на високи температури, възниква заваряване на изпъкнали участъци от триещи се повърхности, придружено от прехвърляне на метал (слепване) или отделяне на метални частици. На читателите, които желаят да се запознаят по-добре с проблемите на триенето и смазването, могат да бъдат препоръчани множество монографии и рецензии [23, 42, 53, 58, 127, 297, 298].[c.30]
Създаването на мелници с големи размери причинява редица трудности при проектирането им поради а) увеличаване на статични и ударни натоварвания б) усложняване на разтоварването на материала през кух щифт в) влошаване на работаталагерни възли. Увеличаването на статични и ударни натоварвания води до значително увеличаване на дебелината на листа, от който е направена мелницата. При циркулационен товар 150-300% и капацитет на мелницата 200 t/h, разтоварването трябва да осигури 500-800 t/h, което е невъзможно при централно разтоварване. Трудностите с лагерните възли се решават чрез преминаване от плъзгащи лагери към търкалящи лагери с хидродинамично смазване (диаметър 400-540 mm).[c.324]
Други изследователи [26] твърдят, че оксидите запълват повърхностните неравности и допринасят за образуването на хидродинамично смазване. Оксидите, които са по-твърди от метала, могат да действат като абразиви върху него. Това се наблюдава по време на фрикционна корозия на алуминий [14]. От гореизложеното е очевидно, че изследването на оксидни филми е от голямо значение за разбирането на много проблеми със смазването. Затова филмите са обект на множество изследвания.[c.66]
Към някои материали се добавят три лубриканта: графит, Mo3g и вискозен лубрикант (масло). Влакнестият пълнител служи като фитил за маслото [23]. Тъй като лагерът се нагрява, маслото става течно и се получава истинско хидродинамично смазване.[c.110]
Уравнение (7.22) описва механизма на явлението непосредствено преди пълното хидродинамично смазване. Освен това, уравнение (7.22) ясно показва, че скоростта на плъзгане V създава минималната необходима реакция на външна сила P във филм, чиято дебелина имплицитно е включена в константата. Уравнение (7.22) в тази форма не може да се приложи в случаи на големи еластични деформации, тъй като уравнение (7.19) е получено въз основа на предположението за само малки деформации.[стр.158]
Течно или хидродинамично смазване. Осигурява се с масла или греси (главновъглеводороди или силикони). Относително дебел слой [3] некорозивна течност (не по-малко от 10 cm или 10 000 молекули) се нанася върху интерфейса между взаимно движещите се части.По този начин се елиминира директният контакт между контактуващите части.В този случай силите на триене се намаляват до стойностите на вътрешните (вискозни) сили в течността и в същото време възможната концентрация на напрежения върху неравности и грапави участъци от повърхността на шлица. ding части е намалено.В допълнение, образуването на вредни продукти на износване е предотвратено.2]
За да си представим картината на хидродинамичното смазване на търкалящ лагер, се разглежда търкалянето на цилиндрична ролка с единична дължина. В този случай товарите се избират така, че T1 = const1. Тогава, съгласно израза (5.21), дебелината на маслото sl / Xo не може да бъде по-малка от Lmax, като въведем тази стойност в израза (5L9), имаме[c.232]
Понякога се образува достатъчно силен филм от смазочно масло между работните повърхности, а в други случаи чужди частици се заклещват между две повърхностни неравности (грапавини), понякога има директен контакт между две или повече грапавини. В зависимост от относителната грапавост на работните триещи се повърхности и разликата в размера на чуждите частици, контактът може да бъде само в една точка на контактната линия, докато в други области се наблюдава хидродинамично смазване. Друг фактор, влияещ върху дебелината на масления слой, е размерът на контактната зона; колкото по-голяма е площта на тази зона, толкова по-възможна
Въз основа на получените резултати не можем да направим окончателно заключение за истинското състояние на смазката, дали смазката трябва да бъде хидродинамична,еластохидродинамичен или частично хидродинамичен. За нашето изследване избрахме частично хидродинамично смазване като опростен модел, който ни помогна да разберем правилно резултатите. За да се установи точно режимът на смазване, изглежда необходимо да се определи чрез по-директно наблюдение не само дебелината на масления филм, но и неговата непрекъснатост.[c.25]
Фосфорните съединения, по-специално трикрезил фосфатът, могат да служат като пример за добавки против износване. Тези добавки обикновено реагират с метални повърхности, за да образуват метални фосфиди. Фосфидите се поддават на срязване по-лесно от основния метал и следователно се отстраняват от зоната на триене под налягане. Дори се предполага, че фосфидният филм образува, заедно с долния метален слой, стопима евтектична сплав. След това тази сплав се отстранява, докато зъбите се плъзгат, оставяйки гладка повърхност и осигурявайки условия за хидродинамично смазване.[c.32]
Решението на проблема става още по-сложно, ако се вземе предвид деформацията на търкалящите се повърхности, т.е. при условие на контактно-хидродинамично смазване. По-добре е да се реши такъв проблем, като се използва методът на последователните приближения, като се има предвид, че радиусите на кривината на двете повърхности на търкаляне ще се доближат до една обща стойност, а коефициентите на въздуха ще намалеят, доближавайки се до нула. Това в крайна сметка ще доведе до увеличаване на Аmax, fmax Вижте страници, където се споменава терминътХидродинамично смазване :[p.51] [p.279] [p.279] [p.279] [p.279] [p.332] [p.8] [p.7] [p.189] [p.300] [p.201] [p.158] Физическа химия на повърхностите (1979) -- [c.352]