Хлабини на клапаните на скутер
Инструмент: Клещи, къдри и/или минусови отвертки, гаечни ключове 9 и 8 мм (глави) и 13, щуп за настройка на хлабина на клапаните - 0,05 и 0,1 мм
Регулирането на хлабината на клапаните е задължителна процедура за нов скутер и трябва да се направи възможно най-скоро след покупката. След това на всеки 2500 - 3000 км. Но ако по-рано от главата на цилиндъра се чуе характерен щракащ звук, подобен на тракане, не трябва да чакате рутинна поддръжка. Ако е възможно, коригирайте празнините за първи път заедно с някой, който вече е правил това повече от веднъж. Но това не е задължително.ВНИМАНИЕ! Хлабините на клапаните на скутера трябва да се регулират само при СТУДЕН двигател, тъй като тези хлабини на клапаните са термични.
Като начало ще освободим достъп от капака на главата на цилиндъра. За да направите това, отстранете седалката (тоалетната). Трябва да получите снимка, както е на снимката. При ниски температури на околната среда пластмасата трябва да се борави внимателно, тъй като става крехка.
Регулиране на хлабините на клапаните Сега развийте винтовете (1), закрепващи капака на клапана (2). Ако има тръба, ние я демонтираме.
Сега имате такава картина пред вас - гърбици на клапани, кобилици, разпределителен вал, зъбно колело на разпределителния вал.
Сега, за да регулирате хлабините на клапаните, е необходимо да регулирате горната мъртва точка (TDC) на буталото, т.е. хванете момента, в който буталото е в горно крайно положение. Не е трудно. Но бъдете внимателни: четиритактовите двигатели имат два TDC, в началото на 1-ви и 3-ти цикъл. Имаме нужда от 3-ти такт.
За да намерите TDC, свалете капака на вентилатора за генератора. С ключ 13 завъртаме шестоъгълника на работното колело за охлаждане на генератора по посока на часовниковата стрелка, докатоПрорезът на маховика на алтернатора, означен с "T", няма да се изравни с издатината отстрани на маховика.
Сега погледнете зъбното колело на разпределителния вал. Два малки (1) и един голям (2) отвора трябва да бъдат разположени, както е показано. В този случай клапаните трябва да бъдат затворени и при леко трептене на маховика на генератора те не трябва да се движат. Така наречената позиция на "3-та мярка", или по-скоро началото на тази мярка.
Сега можете да продължите директно към регулирането на празнините. Първо трябва да проверите пропуските. С помощта на сонда от 0,05 mm проверяваме входния (горния) клапан - вкарваме сондата между регулиращия болт и клапана. При нормална настройка сондата трябва да влезе с малко затруднения и трябва да я преместите в пролуката с малко усилие, но така че да не оставя драскотини по нея.
Ако е необходима настройка, контрагайката трябва да се разхлаби ("отвън"). След това можете да промените празнината чрез завъртане на регулиращия болт ("вътре") - по-малко в h/s, повече спрямо h/s. След това, без да освобождавате регулиращия болт, затегнете контрагайката. Тук трябва да внимавате - след затягане на контрагайката, празнината може да се промени. Затова проверяваме отново клирънса.
Направете същото с освобождаващия клапан. Само достъпът до него е по-труден, а празнината е 0,1 мм.
Всичко. Сега събираме всичко в обратен ред. Благоприятен вятър!