Избор Subaru Forester
Поздрави членове на общността!
И така по ред.
1)Агонията на избора.Година не по-стара от 2003 г., Цена не повече от 450000 Просторен и просторен хечбек или комби. Размер на двигателя не повече от 2.2l, мощност не по-малко от 120 коня. Не е труден за поддръжка, със здраво окачване.Пъргав SUV в града.
Какво мислите?2)Конкуренти.a…Subaru Forester II b…Toyota RAV4 II c…Volvo xc70 e…Subaru outback e…MMC outlanderПоставете ги по ред на предпочитание.
Първото нещо, което дойде на ум, беше forik, хубаво е за окото и отговаря на изискванията, но слухът за сложността на противниците ви кара да мислите за нещо по-просто, като toyopta, но няма да получите равен паркет и трикове с кутия като разпределение на мощността в зависимост от режима. Въпреки че, ако греша, изритайте ме в коментарите. Имаше няколко въпроса относно кутиите на Subaru. Те ще бъдат по-далеч. Волвото са сурови семейства - скъпи, но здрави. Няма какво повече да кажа. Outback също навес =). А Outlander-a е мизерен и имам напълно предубедено отношение към двигателите на Mitsu, особено GDI.
Ако има нещо, което съм пропуснал, пишете.
По-точно3)Въпроси за forikИ така, нека приемем, че моят избор е твърдо застанал на forik, сега трябва да ги разберем. От 2003 г. версията II на този модел се произвежда в тялото на SG и има 2 варианта на тялото - дорестайлинг и рестайлинг. Dorestyling е подходящ за бюджета, обмисляме 2-литров двигател, защото няма доверие в 2.5, автоматична скоростна кутия и ляв волан.
А сега, скъпи ценители, вниманиевъпроси:A…Какви са конфигурациите на този модел, тяло, 2-литров двигател и автоматик?
Доколкото разбирам. имаме: 2.0 2.0x 2.0xt Каква е разликата между тях, освен че 2.0xt е с турбокомпресор?
B…Какви двигатели идват със съответния пакет? Какви са техните разлики (най-малко) и най-важното, кой от тях е по-малко капризен, по-устойчив и издръжлив?
В задната част на SG Европа имаше модели с двигатели EJ202 (по-рядко EJ201) EJ204 EJ254 EJ252(Америка) EJ255 (EJ205 - също рядко) EJ257 STI
гама двигатели (2002-2005): ej201 — атмосфера 2 литра 2 разпределителен вал SOCH 137 к.с. ej202 — атмосфера 2 литра 2 разпределителен вал SOCH 137 к.с. (удушен от екологичните стандарти) ej205 — турбо 2 литра 4 разпределителен вал DOCH (предимно дясно) ej255 - тур bo 2,5 литра 4 разпределителни вала DOCH (не е много подходящ за състезания) ej257 - турбо 2,5 литра 4 разпределителни вала DOCH STI - скъпо, но готино!
EJ204 - atmo 2.0 4 разпределителни вала DOCH 155 к.с. Поставя се точно на рестайлизирани модели
EJ201 - атмосфера 2.0 2 SOCH разпределителни валове можеха да се монтират само на модели от 2002 г., тъй като EJ202беше инсталиран допълнително
EJ254 - атмосфера 2.5 4 разпределителни вала DOCH EJ252 - атмосфера 2.5 2 разпределителни вала SOCH EJ253 - атмосфера 2.5 2 разпределителни вала SOCH
турбината е инсталирана на 205-ия двигател като цяло, 205-ият най-безгазов турбо двигател от Subaru Прост е като велосипед
254-ият мотор се счита за най-хеморагичен. Има нужда от много поддръжка. И именно този двигател е предразположен към прегряване. През 2006 г. беше променен на 253-та и всички проблеми изчезнаха
има и 252-ри мотори. Някои от тях бяха оборудвани със система с променлива геометрия на всмукване (разработена от Porsche), но имаше малко от тях и повечето от тях бяха на американците.
Най-надеждните двигатели Subar: 1. Всички 6-цилиндрови двигатели EG33 EZ30 EZ30D EZ36D 2. Всички двигатели SOCH бяха атмосферни 3. Атмосферни двигатели DOCH 4. EJ205 5. EJ207 EJ257 6. EJ206 EJ208
B...Турбо или не? Много ли са капризни турбините? Колко по-малко глупости с аспиратор?
"Тошнилово" в града - атмосферна автоматична скоростна кутия, с пътувания до "пикника" - атмосферна ръчна скоростна кутия (+ ponizhayka), Валилово в града - турбо автоматична скоростна кутия, Валилово и на pokatushki и през зимата "настрани" - турбо ръчна скоростна кутия. по-нататък — рискът от почукване и т.н. Доказано в практиката. атмосферни двигатели и скоростни кутии карат около 300 хил.
G…Какви кутии идват с тези двигатели и, съответно, системата за задвижване на всички колела?
За онези години имаше само три вида скоростни кутии - това е TZ TV TY TZ - автоматична трансмисия с разпределение на въртящия момент 60/40 60% - предна 40% - задна TV - автоматична трансмисия с разпределение на въртящия момент 45/55 45% - предна 55% - задна TY - ръчна скоростна кутия с разпределение на въртящия момент 50 /50 всичко е просто
Засега виждам само една разлика с бутон и без бутон. и с копче, почти всички турбо xt и само малка част от атмосферните Какво е това вълшебно копче?
Това е бутонът за избор на режим на работа на кутията Т.е. ECO или HOLD за някои HOLD и POWER. Този бутон избира програмата за момента на превключване на предавките и не повече HOLD - стартира след секунда POWER - завърта предавките по-силно със същото натискане на педала за газ
E...Какви очевидни и очевидни недостатъци има forik, какво не харесвате в него, защонатъквам се? Кое от тях се лекува и кое е клиничен случай?
Относно типичните рани на гърлото: 1. До 2006 г. 98% от всички Foresters са имали почукване на задната врата, обработена с електрическа лента 2. ако карате много настрани, тогава е по-добре да смените лагерите на задните колела с ролкови лагери (той ги постави от KOYO) 3. задните спирачки са безполезни и е необходимо да се монтират само дискови спирачки (подходящи от 1v1 турбо) 4. високите пътници отзад във Forester няма да са много удобни в коленете
Благодаря ви за вниманието