Honda Accord Надеждна по различни начини

Украинските шофьори често говорят за известната японска надеждност. Всъщност не всички автомобили от Страната на изгряващото слънце са еднакво издръжливи. Коя кола е по-силна в тази дисциплина, нека да видим на примера на популярните ни така наречени семейни модели - седани от клас D.

Гостите на днешния ни преглед са четири седана, които преди това разгледахме отделно: петото поколение Honda Accord ("AC" № 45'2001), Mazda 626 (GE) ("AC" № 10'2002), Nissan Primera (P11) ("AC" № 8'2006) и Toyota Carina (E) ("AC" № 25'2003). Сега решихме да сравним тези модели. Между другото, сред тях има само един чистокръвен "японец" - Mazda 626. Отчасти такава е Carina (E) - първите две години се сглобяваше в Япония, а след това започна да се произвежда в Европа (Великобритания). В същата страна са произведени Honda Accord и Nissan Primera (P11). Тази особеност, очевидно, може да се обясни с факта, че по това време Foggy Albion беше икономически най-атрактивният регион за изграждането на фабрики за сглобяване на японски модели, предназначени за европейския пазар. Промяната в „гражданството“ повлияла ли е на надеждността на японските модели? Нека разберем и това.

По правило участниците в прегледа, които се експлоатират в нашата страна, са оборудвани с бензинови агрегати. Версиите с двигатели, работещи с дизелово гориво, са проблематични за намиране.

Всички машини са със задвижване на предния мост. Въпреки че Carina и Mazda 626 също имаха в арсенала си модификации с 4WD задвижване на всички колела, тези версии бяха предназначени само за вътрешния японски пазар и те са рядкост в нашата страна. Ще бъде по-трудно да се намерят автомобили, оборудвани с автоматични скоростни кутии, версиите с „механика“ са много по-често срещани.

Практичност и удобство

Каросерията на почти всички модели са добре защитени от корозия, има коментари само за Honda Accord и Mazda 626 (GE), най-старите копия на които може да имат ръждясали арки на колелата.

Honda и Toyota имат най-просторни и удобни салони, следвани от Nissan и Mazda. В същото време сред участниците в прегледа Toyota Carina (E) е най-практичната и функционална от всички. Преценете сами - тази кола има най-голямото товарно отделение - 545 литра, и именно този модел има най-просторния интериор - петима членове на екипажа ще бъдат удобни дори по време на дълги пътувания. Достатъчно място и над главата. Претенции могат да бъдат направени само относно видимостта - в завоите А-колоните леко блокират страничния изглед, а високата "корма" ограничава видимостта на задните размери на автомобила.

Салонът Accord е малко по-малко просторен - трима пътници могат удобно да седят отзад. Единственият недостатък на автомобилите, оборудвани с люк, е ниският таван в областта на задните седалки. Това ще се усети от хора по-високи от средния. За да компенсират леко този недостатък, дизайнерите дори направиха две вдлъбнатини за главата в облицовката на тавана. Има и забележки по видимостта - поради високата "корма" при движение на заден ход екстремните размери на автомобила не се виждат. Тъй като багажното отделение на Accord е най-малкото сред героите на материала (само 405 литра), то е по-ниско от тях по практичност и не бихме препоръчали тази кола на тези, които се нуждаят от много място в товарното отделение.

626-ца има най-много забележки към вътрешното пространство.Например, предните седалки са твърде високи, а регулирането на височината на седалката на пилота е с малък диапазон, поради което водачите са по-високи.със среден ръст са с ограничена видимост. Не е твърде удобно и кацане на задните седалки - долната част на вратата е стеснена. А галерията е най-малката.

Nissan Primera (Р11) е солиден "среден клас" по отношение на простор и комфорт на купето. Но багажното му отделение е едно от най-вместимите и само Carina E се уморява по обем.Трябва да се отбележи, че на автомобилите от първите години на производство са отбелязани повреди на електрическия контролер за превключване на режимите на работа на нагревателя на студената / топла кабина.

Моторите имат луфтове

Двигателите на повечето рецензенти имат обща характеристика - с течение на времето те трябва да регулират топлинните хлабини на клапаните. Най-често тази процедура трябва да се извършва в двигатели на Accord: в агрегати, произведени преди 1996 г., на всеки 20 хиляди км, а след това на всеки 40 хиляди км. За двигателите Primera и Carina няма такива ясни срокове - хлабините на клапаните се коригират, ако е необходимо (с повишен шум на двигателя). Според пазачите, те трябва да извършват тази процедура рядко. Но във времето на двигателите Mazda 626 се използват хидравлични компенсатори, които са много взискателни към качеството на маслото и навременността на неговата подмяна. При много употребявани автомобили те вече трябва да бъдат сменени. Струва си да се отбележи, че само двигателите на Accord използват балансиращи валове за по-плавна работа на двигателя. Следователно при смяна на ангренажния ремък е необходимо да се монтира нов ремък на балансиращия вал.

Най-проблемни бяха двигателите на Primera. И така, слабото място на двигателите на Nissan са сензорите за положение на разпределителния и коляновия вал, които често се провалят. Горивната система е чувствителна към качеството на бензина - забелязани са повреди на горивната помпа. При 2,0-литрови агрегати след пробег от 100-150 хиляди км може да се наложи смяна на опората на двигателя. Въпреки това, вза разлика от останалите участници в прегледа, времето на най-често срещаните бензинови двигатели Primera е оборудвано с издръжлива метална верига, която по правило се грижи до основен ремонт на двигателя.

По-добре е да откажете закупуването на дизелови версии, тъй като според сервизните работници този двигател е ненадежден, често прегрява и освен това след пробег от 100 хиляди км могат да се появят пукнатини в охладителната риза на главата на цилиндъра.

Дизеловите агрегати на Mazda 626 също се оказаха крехки - в тях се случва напукване на предкамерите на главата на цилиндъра и след пробег от 150 хиляди км двойката бутала на горивната помпа често се оказва износена.

Но специалистите, които ни посъветваха, имаха най-малко забележки за двигателите Carina. Освен ако не критикуваха 1,6-литровия двигател, при който уплътненията на стеблото на клапаните стават неизползваеми до 150-200 хиляди км, което се проявява в повишен разход на масло. В същото време имайте предвид, че мощностите на Carina се отличават с най-висока литрова мощност и добри динамични характеристики.

---