Космически туризъм, космически туристи, Денис Тито, Грегъри Олсен, Ануше Ансари, Чарлз Симони,
В средата на миналия век, когато космонавтиката все още беше в начален стадий, никой не можеше да си представи, че ще минат само няколко десетилетия и обикновен човек, който отдавна е изоставил детската си мечта да стане астронавт, но не е забравил за това, ще може да седне на стола на космически кораб и да се издигне в космоса. И не само да почувствате безтегловност, но и да получите възможност да посетите Международната космическа станция (МКС), лично да снимате Земята от космоса и дори да участвате в научни експерименти. Днес фразата "космически туризъм" дори не е научна фантастика, а съвсем позната реалност.
Основният въпрос, който сега си задават дизайнери, инвеститори и просто запалени по космоса е възможно ли е космическите полети да се превърнат от атракция за милионери в едно от направленията на масовия туризъм? Колко скоро един обикновен учител в колеж или, да речем, банков служител може да полети в космоса?
Космическият туризъм съществува засега само в България, така че кандидатите преминават цялото обучение у нас. На първо място, те трябва да преминат медицинска комисия в Института по биомедицински проблеми и да получат разрешение за полет от Главната медицинска комисия. След това е необходимо да се сключи договор за полет с Федералната космическа агенция (Роскосмос). Договорът може да бъде сключен директно или чрез посредничеството на частната американска компания Space Adventures.
С точност до милиметър. За турист, както и за всеки астронавт, се отлива индивидуална седалка на космически стол - човек е в такова полулегнало положение известно време след изстрелването и по време на скачването с МКС. Костюмът, също изработен по индивидуални мерки, е тестван за непропускливост за последен път.вече на космодрума Байконур няколко часа преди изстрелването.
Към днешна дата петима души вече са станали космически туристи. Това са четирима граждани на САЩ - Денис Тито, Грегъри Олсън, Ануше Ансари и Чарлз Симони, и един южноафриканец - Марк Шатълуърт. Всеки от тях имаше свой път към сбъдването на една мечта, но можем да кажем, че той беше трънлив за всички. Това обаче вероятно трябва да бъде "пътят към звездите".
В този момент възникнаха разногласия между Росавиакосмос (както Роскосмос се наричаше по това време) и НАСА - американската страна възрази срещу престоя на непрофесионален космонавт на борда на станцията, заявявайки, че това може да представлява заплаха за екипажа и самата станция. българската агенция настоява на своето и тогава НАСА взема парадоксално решение - на Денис Тито е отказан достъп до американския сегмент. Най-редкият случай в историята - гражданин на САЩ не беше допуснат на територията на страната си дори в космоса.
След полета на Тито се увеличи броят на желаещите да останат на МКС. Вторият космически турист беше южноафриканският бизнесмен Марк Шатълуърт.
И накрая, кандидатите трябва да завършат шестмесечен курс в Центъра за обучение на космонавти (CTC) в Стар Сити. През тези шест месеца чуждестранните туристи трябва да овладеят български език, да изучат устройствата и бордовите системи на космическия кораб „Союз“, да преминат вестибуларно обучение на симулатори. Тренировките за безтегловност се провеждат в хидробасейна и по време на параболични полети на специално оборудван самолет. Освен това кандидатите ще имат курс за оцеляване в гора и море, в случай че кацнат в непланирана зона. Полетът в орбита не е пътуване до Хаваите: тук не е достатъчно да хвърлите плажни чехли и слънцезащитен крем в куфар, необходима е много по-сериозна и продължителна подготовка.
След полета иТито и Шатълуърт започнаха да изнасят лекции, говорейки за перспективите на космическия туризъм. А Марк Шатълуърт, наред с други неща, основава фондация, чиято цел е да помогне на южноафриканските младежи, особено от бедни семейства, да се присъединят към постиженията на съвременния технологичен прогрес.
Още сега може да се твърди, че космическият туризъм несъмнено ще се превърне в една от пълноправните области за развитие на космическата индустрия през следващите години. Но засега сме свидетели само на няколко туристически полета в орбита - тези пет обиколки струват твърде много пари, за да говорим за масова индустрия. Според Space Adventures в близко бъдеще космическите туристи ще могат не само да посетят МКС, но и да излязат в открития космос и да останат там до час и половина. Цената на обиколката в този случай ще се увеличи - но това все още не е обща тенденция, а по-скоро една от посоките за развитие на космически туризъм, елитни обиколки, ако искате. В същата посока - тоест разработването на сложни маршрути, предназначени да придвижат световната космонавтика напред, включително и благодарение на парите, които богатите туристи са готови да дадат за полет, се движи и Българската ракетно-космическа корпорация "Енергия" на името на С. П. Королев. В момента работят по нов проект - шестместен пилотиран космически кораб "Клипър", на който ще могат да летят не само професионалисти, но и туристи. Разбира се, не всички места ще бъдат предоставени на туристите, а само четири - все пак някой трябва да управлява кораба.
Преди "Союз", който се използва днес, е, че той няма да каца с парашутна система, а ще каца като совалка на пистата на летището. Още сега, въз основа на извършените изчисления, можем да кажем, че стартирането на Clipper ще струватридесет пъти по-евтино от совалката. „Мисля, че Clipper трябва да бъде както технически прост, така и икономически възможно най-евтин“, казва петият космически турист Чарлз Симони. „И г-н Севастянов се движи в правилната посока, опитвайки се да направи кораба такъв.“
„Орбиталните полети са скъпи, защото все още няма евтини превозни средства за тази цел“, обяснява четвъртият космически турист Ануше Ансари. „Но аз вярвам, че благодарение на работата на частния сектор цените тук ще бъдат намалени през следващите двадесет години. Вероятно това ще изисква някои промени в ракетните системи. Орбиталните полети на туристи не са единственият начин за обикновен човек да попадне в космоса. Най-реалистичната алтернатива в близко бъдеще са така наречените суборбитални полети, които се различават предимно по продължителността на безтегловната фаза. След кратко ускорение до скорост от два до пет пъти по-малка от първата космическа (която е осем километра в секунда), апаратът с туристи на борда прави балистичен "скок", без да навлиза в орбита. Веднъж "свободно плаващ", туристите могат да се любуват на гледките към Земята през многобройните прозорци в корпуса на ракетоплана.
Състоянието на безтегловност продължава от една до двадесет минути. След това апаратът навлиза в атмосферата и се приземява.
Mojave Aerospace Ventures дори спечели Ansari X-Prize, $10 милиона, за първия частен суборбитален полет в космоса. Между другото, този фонд е кръстен на четвъртия космически турист Ануше Ансари - тя дари повече от милион долара за него. „Виждам, че днес много хора проявяват интерес към космонавтиката, които са готови да инвестиратпари за изграждане на кораби за туристически полети“, казва Ансари. „В момента има много частни пари, които влизат в игра, така че това може да се превърне в мощна индустрия в бъдеще.
Засега има само една компания в САЩ, която ще предлага частни суборбитални полети“, продължава Ансари, „и познавам две или три други, които също работят по проекти в областта на космическия туризъм. В близко бъдеще ще бъдете помолени да платите около двеста хиляди долара за билет за космоса, но мисля, че с появата на конкуренцията цената може да падне до двадесет до петдесет хиляди долара на човек през следващите пет до десет години. Така че скоро такива полети ще бъдат по-достъпни.” Между другото, ако SpaceShipOne е триместен кораб, то новият SpaceShipTwo, който в момента се разработва, вече ще бъде деветместен. Така ще може да се лети в космоса с цели семейства.
След като Mojave Aerospace Ventures спечели Ansari X-Prize, президентът на Space Adventures Ерик Андерсън каза: „Нещата се променят дори по-бързо, отколкото обществеността очаква. Има огромно количество скрита енергия, която може да бъде насочена към развитието на търговски площи. Това е още по-значимо събитие от полета на Денис Тито, защото сигнализира за появата на технология, която отговаря на изискванията на пазара.“
Представители на компанията се надяват, че цената ще бъде намалена, наред с други неща, благодарение на парите, които участниците в първите полети ще осигурят, като заплатят най-скъпите турове. Четиристотин и петдесет първи клиенти вече са деветдесет милиона долара. Но това е само началото. Virgin Galactic планира да направи първите си полети от калифорнийския град Мохаве, но след това базата ще трябва да премести тук въздушния трафик, който става все по-интензивен.
И така, не успяхще дойде 21 век, когато известните думи на основателя на практическата космонавтика Сергей Павлович Корольов за „полетите в космоса с профсъюзни ваучери“ престанат да изглеждат като шега. Въпреки че, знаейки далновидността на великия дизайнер, можем да предположим, че той изобщо не се е шегувал. Пред очите ни се сбъдват мечтите за пътнически кораби, хотели в орбита и ваканции на Луната. А реалността обещава да бъде дори по-интересна от най-смелите предположения.