Характеристики на ремонта на петстепенна скоростна кутия VAZ
За да улесните отстраняването и последващото монтиране на еластичния съединител, плътно го увийте с лента.
След като развихме три гайки с два ключа „19“ и извадихме три болта, премахваме съединителя.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте трите гайки, закрепващи сферичния шарнир на скоростния лост и.
. извадете лоста от шпилките на задния капак на скоростната кутия.
С помощта на клавиша „27“ изключете превключвателя на светлините за заден ход и.
Отстраняваме долния капак на скоростната кутия (вижте Ремонт на скоростната кутия) и.
. с помощта на гаечен ключ "13" развийте гайката, закрепваща задния капак към корпуса на скоростната кутия.
Изключваме останалите гайки, закрепващи задния капак към корпуса на скоростната кутия (вижте Ремонт на скоростната кутия).
С отвертка удавяме задната предавка и V предавката.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Свалете задния лагер на вторичния вал и.
. вътрешния му пръстен.
Отстраняваме задвижващото зъбно колело на задвижването на скоростомера с ключалка - метална топка и.
С помощта на ключа „10“ развиваме болта, закрепващ вилицата за включване на I и II предавки.
Включете 2-ра скорост с отвертка.
С главата „17“ развиваме болта, закрепващ зъбния блок.
Отстранете монтажния болт на зъбния блок.
Изваждаме блока на зъбните колела на V трансмисията и заден ход.
Отстранете дистанционера.
С помощта на ключа „13“ развивам двата болта, закрепващи капака на резето и го свалям.
... премахваме три пружини и три топки скоби.
Отстраняване на втулката на V-образното зъбно колелопредаване.
Отстраняваме V-образния механизъм със синхронизатора.
Повдигайки пръта, извадете съединителя на синхронизатора на V предавката и.
. заден ход на междинна предавка.
Отстраняваме пръта за включване на V предавка и задна предавка с вилица.
Свалете главината на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка.
По-нататъшното разглобяване на скоростната кутия се извършва в описания по-горе ред. Сглобяването на 5-та степен, заден ход и механизъм за избор на предавка се извършва в обратен ред на разглобяване, като се има предвид следното. Затегнете оста на междинната задна предавка, преди да монтирате валовете в корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 78 N.m (8 kgf.m). Преди да монтирате пръта на 5-та предавка и вилка за заден ход в картера, поставете дистанционната втулка върху него. Натиснете вътрешния пръстен на лагера върху зъбния блок на 5-та предавка и задна предавка, а външния пръстен в гнездото на задния капак. Натиснете задния лагер на изходящия вал върху вала, за да улесните монтажа на задния капак. Монтирайте едновременно междинната предавка за заден ход, задвижваната предавка на 5-та предавка и нейния хомут. Затегнете монтажния болт на зъбния блок с въртящ момент от 78 N.m (8 kgf.m). От 1992 г. петстепенните скоростни кутии не са монтирали шайба на изходния вал и конфигурацията на изходния вал и главината на съединителя на синхронизатора на 5-та предавка е променена. На вторичния вал диаметърът на главината беше 28, стана 25 мм; ширината на кацащата част на главината е станала по-голяма и диаметърът за кацане е намален от 28 на 25 mm. Посочените части не са взаимозаменяеми с произведените по-рано, следователно, когато ремонтирате скоростна кутия със „стар“ дизайн, спазвайте следните правила: ако се смени шайбата, тогава изходящият вал и главината се поставят в „стария“ дизайн; ако вместо товаАко на вторичния вал или главината са монтирани едноименни части от „новия“ дизайн, тогава те трябва да бъдат променени като комплект, тоест при смяна на главината вторичният вал също се сменя и обратно. В този случай шайбата не е монтирана.
Допустими размери на износващите се части на скоростната кутия