Honda Civic Type R
Honda Civic Type Rе спортна версия на Honda Civic. Буквата R в думата "Type R" идва от английската думаracing("състезателен") и обозначава спортния характер на автомобила (както и други автомобили на Honda с буквата "R" в края на името си - Type R, Euro R, SIR, които се характеризират с емблемата на Honda на червен фон - както при колата RA-272, донесла на японската марка първата победа в Гран При на Формула 1 в Мексико, през 196 г. 5).
- 1991 - Буквата R се появява за първи път на модела Civic SiR. Това е вече четвъртото поколение на Civic. Автомобилът има 1,6-литров 16-клапанов двигател от семейството B16A, оборудван е с DOHC VTEC система и развива 160 к.с. с.
- 1992 г. - дебютира новият Civic SiR, базиран на петото поколение Civic - със същия двигател, чиято мощност нараства до 165 к.с. с. (A / T) и 175 литра. с. (M/T)
 |
| Хонда |
| 1997 - досега |
| Спортен компактен |
| 4 врати седан(5-местен) 3 врати хечбек (4 места) |
| двигател отпред, задвижване на предните колела |
| 4×2 |
| Хонда Сивик Си |
| Mitsubishi Lancer Evolution, Kia pro_cee'd, Opel Astra GTC OPC, Ford Focus ST |
| S-сегмент |
Съдържание
Официалният дебют на 1-во поколение (шаси EK9) се състоя през 1997 г. Тогава хечбекът Honda Civic за първи път получи името Type R, което означаваше, че е достоен да споделя философията на "R" с вече съществуващите Integra и NSX.
На Civic Type Rте инсталираха атмосферен двигател B16B с обем 1,6 литра и система за разпределение на газ DOHC VTEC. Специфичната мощност на този двигател достига 185 к.с. с. при 8200 об/мин, което е 115,6 литра. с. на литър работен обем. Първото поколение Type R се произвежда само в завода на Honda в Япония и е предназначено само за вътрешния пазар.
Вторият Civic Type R (шаси EP3) се появи през 2001 г. K20A2 (K20A) беше инсталиран на новия Civic Type R, който вече произвеждаше 200 атмосферни конски сили. Моторът получи нова интелигентна газоразпределителна система DOHC i-VTEC, системата VTC. Максималният въртящ момент от 193 Nm вече е издаден при 5600, а мощността от 200 к.с. с. постигната при 7400 об./мин. На японския пазар Civic Type R беше оборудван с K20A 215 к.с. с. при 8000 и 202 Нм при 7000, теглото на колата беше 1190 кг.
Производството на новата Honda Civic Type R е преместено в завод в Суиндън, Англия. Дизайнът на шасито беше опростен - предното окачване с двойни напречни носачи отстъпи място на носачите MacPherson по причини на разположението.
През 2007 г. беше пуснато 3-то поколение Type R (шаси FD2 и FN2). За европейския пазар Type R беше въведен на база хечбек, за японския и азиатския пазар бяха налични както седан, така и хечбек (Type R Euro).
Civic Type R с три врати се произвежда в завода на Honda в Суиндън, Англия, на същото място, където се произвежда и предшественикът му. Базиран на 8-мо поколение Civic хечбек, европейският Civic Type R е запазил своя състезателен дух и в същото време е станал по-приятелски настроен към градските условия (има климатроник, сензор за дъжд и др.). Седанът и хечбекът се различаваха доста както отвън, така и отвътре.
Японският седан имаше мощност от 225 к.с. с. при 8400 об/мин срещу.Европейски хечбек с 201 к.с с. при 7800 об/мин Японският Civic Type R беше стандартно оборудван със самозаключващ се диференциал с винтова блокировка, 4-бутални дискови спирачки Brembo и 225/40 R18 колела.
От 2008 г. е редовен участник в клас Туринг на българските състезателни серии RTCC.