Имам въпрос към момичетата с мотоциклети или по-скоро към тези, които карат втори
Имам въпрос към момичетата с мотоциклети или по-скоро към тези, които карат номер две. Споделете опита си - как да седите правилно, за да не се изморите след дълго пътуване? И така, че каските да не се чукат една в друга. Трябва да завъртите малко главата си и в това положение след известно време започва да ви боли вратът. Може би съм твърде близо до шофьора? ;) Просто комфортът на пътуването започва да пада след 30 минути и в бъдеще има пътувания на много по-големи разстояния. PS. Конкретно тук говорим за T-Max.
Отговорено: 101
- ако съм на скутер: Държа се за водача с едната ръка (дясна), другата за дръжката (която е близо до седалката). не можете да напрягате краката си върху стъпалата - това изобщо не засяга нищо. глава. Сядам малко вляво от шофьора .. т.е. как да опиша как гледам през рамото му, докато между нас има малко пространство, т.е. ако внезапно спре рязко, тогава определено няма да го ударя с каска. седя гръб един до друг - нищо не се вижда и не мога да следвам пътя и в резултат на това се напрягам и се уморявам. просто обърнете главата си - изобщо не е лед, прав сте, вратът ви боли.
в тази позиция наистина не изкарах повече от 100 км без спирания, но изобщо нямаше умора.
Между другото, дори в ямите, когато скачам върху него, се изнасям. Трябва ясно да се научим да се свиваме по-малко. ) Стори ми се, че е по-безопасен тип. Аз също обръщам главата си настрани, тоест наистина изглежда, че гледам през рамо - затова вратът ми се уморява. (Необходимо е да се промени - погледнете на свой ред зад различни рамене.
На моце, според правилата, вторият номер трябва да лежи с ръце на резервоара за газ, като хваща водача. Така учат. Това е, за да се избегне бутането на водача по време на аварийно спиране, в противен случай той ще загуби контрол. Колата ми издържаръце на страничните дръжки и обратно в багажника на гардероба.
T-Max е макси скутер ;) какъв резервоар? ;)))
Никога не се уморявам, единственото нещо е, че имам стара спортна травма: увреждане на два прешлена - единият в областта на врата, другият в лумбалната област. така че имам малко свои собствени хлебарки - опитвам се да променя позицията си на всеки 10-15 минути (поне леко, например, отпуснах ръцете си - докато можете да държите краката си перфектно :)) и никога не се прегърбвам. удобно е да държите ръцете не на кръста на водача, а по-скоро с лакти в областта на талията и ръце в областта на гърдите. тази поза е като да ядеш с клечки: ако веднъж седнеш правилно, ще свикнеш и ще ти е удобно :)
ъъъ, отидох със скутер до района на Тула от Москва, карахме около три часа някъде. по-лесно е наистина да държите главата си отляво на водача и така дори няма да се напрягате, ако завъртите леко главата си. и пътят се вижда и шията не се уморява. не се притискайте до водача, но не се отдалечавайте, като се държите с ръце около тялото си. удобно и удобно .. сегашните крака са малко изтръпнали от дълго седене))
Три часа! героиня. ) Не съм карал повече от час без прекъсване - движим се из Москва. Но последното пътуване се оказа в проливен дъжд - беше толкова забавно да гледаш тези фонтани вода изпод колелата на колите, издигащи се над главите ни (и падащи върху главите ни)). Държа го отляво на водача - докато той се напряга. =( Явно е въпрос на опит.
вторият номер от Киев отиде до Донецки и Шатски езера на мотоциклет - Honda VFR 750 имаше 2 "пози": или опря ръцете си на резервоара, или (ако пистата е чиста и няма големи маневри) се адаптира да се фиксира толкова много, като позиционира краката върху стъпалата и обиколката на бедрата на водача, че ръцете й са свободни и кацането е по-малко изтощително
На мотото, ИРазбрах, че кацането е малко по-различно. Когато имаше спорт и наистина беше възможно да се почива срещу резервоара (въпреки че все още се държах за кръста, страхувах се, че ще се издуха)
Просто не се гушкайте толкова плътно.)) И трябва да завъртите или наклоните главата си малко.Така че като изход периодично променяйте позицията му
Ами да, разбрах, че дистанцията явно трябва да се увеличи. Спешно купете гардероб - ще се облегна на светофарите ..))
Ако аз те видях някъде през уикенда с черно кожено яке номер две на черен t-max, значи не седиш правилно. В идеалния случай трябва да седнете отпуснати, да се държите за водача (ако е по-удобно да се наведете напред) или дръжките отзад (ако е по-удобно да се наведете назад. Уверете се, че не се приближавате до първия номер.
Не, имаме жълт T-Max, а куртата е светло бежова.) Чудя се - когато дръжките са отзад, наистина ли е удобно? Мен лично ме е страх да карам така, така че винаги прегръщам шофьора с поне една ръка.
Опитвам се да седя облегнат на багажника и обикновено не прегръщам водача силно, а пъхам ръце в джобовете му или около кръста му. по време на аварийно спиране хващам, а не с ръце, но стискам краката си - навик от времето на конна езда -)
Гледам зад едното, после зад другото рамо на шофьора, защото обичам да гледам пътя -) врата не се уморява. когато отидохме в Петербург, успях дори да спя, навеждайки силно глава и опирайки чело на гърба му.
Ето ме, като че ли, надничам през рамото си и е удобно да правя този ток зад лявото ми рамо. И вратът се уморява след известно време. :( Няма никакви проблеми с краката, гърбът се уморява малко и, извинявам се за подробностите, тазовата област. ))
Задната част на T-max не е ли направена?
На борда - пътникът може да пие кафе докато се излежава и да разлиства списанието :)))
Надявам се, чеправи се.. )) Хм, предложи нещо на мускула да смени марката.. ;)
Нека смени с хеликоптер. Облегнете се на мекия гръб - и bainki)
- това е просто изтънчен садизъм - чопър в ДЪЛНЯК с пътник :)
съжалявам, но вариант ЕДНО е да шофирам.
Миналата година имах втория номер, който дори не усетих .. Изобщо не натиснах .. Ако ускорих, държах якето с дясната си ръка малко на кръста, ако забавих, просто опрях лявата си ръка на рамото. Никога не се е случвало да се подхлъзне или да се удари в гърба. Как - не питах. Но да носиш някой, който се компресира и пречи на маневрирането .. неудобно ..
Просто не е необходимо да се притискаш близо до пилота :) Прегръдка, за да не изхвърчиш на старта - да, но като цяло пак можеш да се държиш за дръжката на седалката (ако имаш). Т.е. не трябва да се придържаш към него с гърди, освен това можеш спокойно да си въртиш главата, няма да я удариш с тази каска при спиране :) При спиране опре краката си на стъпалата, ако е удобно. При завъртане дръжте перпендикулярно на седалката, т.е. не променяйте позицията на тялото си и като цяло се опитайте да не се движите твърде много. Ако си изморен, помоли го да спре за 2 минути, за да загрее :)) Най-якото нещо, което можеш да чуеш от него е: "Дори не те усетих" Нещо такова :) Успех :))
как го описваш секси.
кола маска, може да седи правилно само докато караш, мисля :) няма нищо за пътник на мотоциклет
Ще ви разкажа малко за втория си номер. Пробег 1000 км - спани 800 км. 500 км на земята (без повече сън) - също няма проблем.
Мотове - турендура KLE500, гардероб. Наистина няма много място - пътникът всъщност е "вмъкнат" между мен и багажника на гардероба - можете да се задържите, можете да не. Обикновено ръкавиците са залепени за колана на якето, главата или лежи на челото, илиобръща се настрани - и спи. Тялото е отпуснато максимално. Ако не спите - тогава главата последователно стърчи отляво надясно.
Tmax изглежда не отговаря на вашата обща конфигурация - трябва да изберете оборудване. Имаме и клапан от 150 кубика - 500 км също няма проблем, много стегнато налягане, точно като на моцето. Като цяло се чувствам по-комфортно, когато пътник е залепен за гърба ми, никой от пътниците също не се е оплакал. От друга страна, ако шофьорът тежи 70, а пътникът 50, не е същото като шофьорът да е 120, а пътникът 55 :)
Струва ми се, че спането на второ място е висш пилотаж.)) Но вероятно наистина имате удобна комбинация от водач и пътник. Не мисля, че е въпрос на техника, а просто на умение. Да сложим гардероб - и може би някой ден ще мога да хъркам сладко зад гърба си. :)
та в това и контра, че НИКЪДЕ глава не обръщам. Просто седя малко вляво отзад и гледам напред. но ако наведете очи, тогава виждам скоростомер и т.н. подредено. и за да не мръдна - държа се за дръжката близо до седалката (под дупето). точно поради факта, че гледам пътя, знам, че сега ще забавим, напрягам малко ръката си и не мърдам, всичко е просто.