Индикаторни диаграми на ICE - Studiopedia

Препоръчително е да се изследва работата на истински бутален двигател, като се използва диаграма, която показва промяната на налягането в цилиндъра в зависимост от положението на буталото за целия

цикъл. Такава диаграма, заснета с помощта на специално индикаторно устройство, се нарича индикаторна диаграма. Площта на затворената фигура на индикаторната диаграма изобразява в определен мащаб индикаторната работа на газа в един цикъл.

На фиг. Фигура 7.6.1 показва индикаторната диаграма на двигател, работещ с бързо изгарящо гориво при постоянен обем. Като гориво за тези двигатели се използват леки горива бензин, осветителен или генераторен газ, алкохоли и др.

Когато буталото се движи от ляво мъртво положение в крайно дясно, през смукателния клапан се засмуква горима смес, състояща се от пари и малки частици гориво и въздух. Този процес е изобразен в диаграма с крива 0-1, която се нарича смукателна линия. Очевидно линията 0-1 не е термодинамичен процес, тъй като основните параметри не се променят в нея, а само масата и обемът на сместа в цилиндъра се променят. Когато буталото се движи назад, смукателният клапан се затваря и горимата смес се компресира. Процесът на компресия на диаграмата е изобразен с крива 1-2, която се нарича линия на компресия. В точка 2, когато буталото все още не е достигнало ляво мъртво положение, горимата смес се запалва от електрическа искра. Изгарянето на горимата смес става почти моментално, т.е. почти при постоянен обем. Този процес е изобразен на диаграмата с крива 2-3. В резултат на изгарянето на горивото температурата на газа рязко се повишава и налягането се увеличава (точка 3). Тогава продуктите от горенето се разширяват. Буталото се премества в дясно мъртво положение игазовете вършат полезна работа. На индикаторната диаграма процесът на разширение е изобразен с 3-4 крива, наречена линия на разширение. В точка 4 изпускателният клапан се отваря и налягането в цилиндъра пада до почти външно налягане. При по-нататъшно движение на буталото отдясно наляво продуктите от горенето се отстраняват от цилиндъра през изпускателния клапан при налягане, малко по-високо от атмосферното. Този процес е изобразен в диаграмата на крива 4-0 и се нарича изпускателна линия.

Ефективна мощност Ne е мощността, получена от коляновия вал на двигателя. Тя е по-малка от индикаторната мощност Ni с количеството мощност, изразходвана за триене в двигателя (триене на буталата срещу стените на цилиндъра, шийките на коляновия вал срещу лагерите и т.н.) и задействането на спомагателни механизми (газоразпределителен механизъм, вентилатор, водни, маслени и горивни помпи, генератор и др.).

За да определите стойността на ефективната мощност на двигателя, можете да използвате горната формула за посочената мощност, като замените средното посочено налягане pi в нея със средното ефективно налягане pe (pe е по-малко от pi от размера на механичните загуби в двигателя)

Индикаторна мощност Ni е мощността, развивана от газовете вътре в цилиндъра на двигателя. Единиците за мощност са конски сили (hp) или киловати (kW); 1 л. с. = 0,7355 kW.

За да се определи посочената мощност на двигателя, е необходимо да се знае средното посочено налягане pi, т.е. такова условно налягане, постоянно по големина, което, действайки върху буталото само за един цикъл на изгаряне-разширяване, може да извърши работа, равна на работата на газовете в цилиндъра за целия цикъл.

Топлинният баланс е разпределението на топлината, която се появява вдвигател при изгаряне на гориво, полезна топлина за пълното функциониране на автомобила и топлина, която може да се квалифицира като топлинна загуба. Има такива основни топлинни загуби:

причинени от преодоляване на триенето;
произтичащи от топлинно излъчване от нагрети външни повърхности на двигателя;
загуби при задвижването на някои спомагателни механизми.

Нормалното ниво на термичен баланс на двигателя може да варира в зависимост от режима на работа. Определя се от резултатите от изпитванията в условия на постоянен термичен режим. Термичният баланс помага да се определи степента на съответствие с конструкцията на двигателя и икономичността на неговата работа и след това да се предприемат мерки за регулиране на определени процеси, за да се постигне по-добра работа.

Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: