ИНФОРМАЦИЯ Поддръжка и зареждане на автомобилни акумулатори
Предназначението на акумулаторае да стартира двигателя, но малко хора знаят за друга функция - да го използва като авариен източник на енергия. В тази статия ще говорим за това как да поддържаме автомобилна батерия и как се извършва зареждането, като първо ще анализираме работата на батерията.
🔎Принцип на работа на батерията
Батериятае контейнер, който се състои от шест отделни секции. Всяка отделна секция е отделно захранване (всяка секция произвежда около 2,1 V), вътре в секцията има две пластини (направени от олово), положителна и отрицателна, разделени една от друга.
Масата на акумулатора се състои от: теглото на електролита, оловните пластини и връзките и е приблизително 16-17 кг.
В оловните плочи се добавя антимон (за да се увеличи здравината на плочите), но за съжаление наличието на антимон води до кипене на водата от електролита, поради което се налага добавянето на вода към почти всички видове акумулатори. Благодарение на напредъка количеството антимон в плочите е намалено, което доведе до появата на батерии с ниска поддръжка и хибридни батерии.
Работата на самата батерия е много проста. Оловен диоксид (тъмнокафяв) се отлага върху положителния електрод, гъбест олово (сив) се нанася върху отрицателния електрод, вътре се излива електролит - воден разтвор на сярна киселина. В началото на работа (разряд) активната маса на отрицателния електрод се превръща в цинков сулфат и дава два електрона на електрическата верига, активната маса на положителния електрод също се превръща в цинков сулфат и получава два електрона от електрическата верига.
За да се превърне в цинков сулфат катоположителни и отрицателни електроди, сярна киселина се губи - масовата част на електролита намалява. При зареждане е обратното, както и образуването на сярна киселина и масовата част на електролита се увеличава.
🔎Поддръжка на батерията
Батериите са разделени на четири вида: обслужвани, с ниска поддръжка, хибридни и без поддръжка (как да изберем батерия за кола). Нека обсъдим всеки поотделно:
✔Обслужен- трудно се намира, но е възможно. В сравнение с други, те имат много недостатъци и малко предимства, а именно: доста скъпа цена, корпус от ебонит (много крехък), отгоре са пълни с мастика, която губи изолационните си свойства поради температурни промени и замърсяване (батерията се разрежда спонтанно и много бързо). От предимствата може да се отбележи възможността за подмяна на блока от плочи. От минусите - необходимо е редовно да се издухва (отстранява) мръсотията от мастика и често е необходимо да се добавя вода, приблизително на всеки 5-7 хиляди км.
✔Ниско поддържан- представени са много широко, цените им варират, от много евтини до скъпи, тялото е пластмасово и много надеждно, водата трябва да се пълни приблизително на всеки 20-30 хиляди км.
✔Хибридни- изискват ниска поддръжка, за някои, но: решетките на положителните и отрицателните електроди са направени от различни сплави, така че "хибридните" батерии комбинират положителните свойства на две технологии, а именно: високи стартови токове, ниска консумация на вода и "издръжливост". Трудно се намират и цените са високи.
✔Без поддръжка- консумацията на вода на такива батерии е толкова ниска, че няма повече капачки за пълнене с вода, не е необходима поддръжка. Но има няколко недостатъка: трябва да проверитенапрежението на ремъка на алтернатора, изправността на самия алтернатор, регулатора на напрежението и липсата на течове на ток в електрическата система. Цената за тях, като за високо качество с ниска поддръжка, и ако сте уверени в колата си, това е идеален вариант.
Силно не се препоръчва дълбоко зареждане и презареждане на батерията. Това води до сулфатизиране на оловните плочи, т.е. върху чиниите се появява котлен камък. След това батерията не може да се възстанови. Поради това редовно измервайте плътността на електролита. Това е особено вярно през зимата. Степента на разреждане на батерията може да се съди по плътността на електролита. 0,01 g/cm3 е приблизително 6% от заряда, първоначалната плътност е 1,27 g/cm3.
Те започват да зареждат батерията през лятото - ако разрядът е 50%, през зимата - 25%. Ако през зимата плътността на електролита падне до 1,20 g/cm3, тогава електролитът ще замръзне при около -20C.
🔎Как се зарежда батерията?
Не забравяйте да изключите всички електрически уреди, преди да напуснете колата, в противен случай можете да дойдете до колата и батерията да е изтощена. Например, включените размери ще разредят напълно батерията за около 30 часа.
Зареждането на автомобилна батерия се извършва по два различни начина:
1. Акумулаторът се намира директно в колата, двигателят работи и генераторът е в изправност, зареждането е автоматично (колкото повече поддържате скорост и по възможност не включвате електроуреди, толкова по-бързо става зареждането).
2. Сваля се батерията и се взема зарядното, контактите се свързват минус към минус, плюс към плюс. Колкото по-нисък е токът на зареждане, толкова повече заряд ще получи батерията. Просто не отивайте твърде далеч, в противен случай батерията няма да „кипи“ дори след „месец“. Прочетете инструкциите за зарядното по-долу.защото сега зарядното устройство е истински миникомпютър с куп бутони и функции. Има много зарядни устройства и е трудно да се отдели някой от производителите, те се различават един от друг, както по цена, така и по свойства (изглаждане на входящото напрежение, затихване на „скокове“).
❗ Не се страхувайте от неправилно свързване на батерията към зарядното - те имат безупречна защита, която сигнализира за грешен поляритет на връзката.
🔎Колко време отнема зареждането на батерията?
Батерията се счита за напълно заредена, когато електролитът "кипи". Средно зареждането отнема около 8-10 часа, но времето може да варира значително, всичко зависи от първоначалното зареждане на батерията. След кипене трябва да изчакате 10-15 минути и да изключите зарядното устройство, след което батерията се счита за напълно заредена.
❗ Ако акумулаторът на вашия автомобил е напълно разреден до нула, тогава трябва да вземете предвид вида на зарядното устройство и неговата текуща стойност. Ако зарядно устройство с ток от 10 A, тогава зареждането ще отнеме 6-8 часа, а например зарядно устройство с 15 A ще зареди батерията ви за 5-6 часа. Освен това всички съвременни зарядни устройства имат автоматичен режим и се изключват сами, когато батерията на автомобила е напълно заредена.
Ако батерията е напълно засадена и зарядното устройство ви позволява да изберете количеството ток на зареждане, след това изберете минималния от 4 до 6А. Така батерията ви ще бъде заредена поне 12 часа, но ще се възстанови значително по-добре, отколкото при бързо зареждане.
След зареждане на батерията е препоръчително да я изплакнете и подсушите старателно, т.к. киселина или мръсотия могат да попаднат върху корпуса на батерията. Това може да доведе до навременно разреждане на батерията, т.к. тялото му преминава под напрежение. Товаможе лесно да се провери - трябва да измерите напрежението на капака на батерията. Ако е различно от нула, тогава батерията преминава напрежение и трябва да се измие с разтвор на сода. Просто се уверете, че този разтвор не попадне в батериите.