Инсталиране на ръчни хъбове AISIN на Jimny
Здравейте всички, Днес инсталирах ръчни главини AISIN и бих искал да споделя как го направих ... По принцип няма нищо сложно Развиваме шестте болта на пневматичната главина (развиваме звездичката E10, в идеалния случай това е дълга тънка глава E10)
както можете да видите, гайката на лагера на колелото има кръгла яка, която стърчи около 1,5 см. поради тази страна ръчната главина не може да лежи правилно на главината (опира се в тази страна и не й достигат 6-7 мм, за да се придържа към главината)
Следователно е необходимо да развиете тази гайка и да отрежете или отрежете тази страна. За да развиете гайката, е необходимо да премахнете задържащия пръстен
След това трябва да изправите заседналата гайка (което предотврати произволното разхлабване на гайката)
За да развием гайката, имаме нужда от такъв специфичен ключ (за развиване на гайки на главината на Jimny) - благодаря за ключа на Slava Raven-art
Е, всъщност смлената ядка изглежда така. (Имам вариант на зашиване до самия конец)
След това го завъртаме обратно, набръчкваме гайката, за да не се развие, поставяме шайбата и поставяме задържащия пръстен. Умът вече е съвсем различен и нищо излишно не стърчи и не пречи
След това поставяме ръчна главина
за завинтване на тези главини са необходими по-къси болтове и конусни шайби (взех всичко от донорски мост)
След това главините вече са на място
Но беше забелязано, че ако оставите всичко така, тогава трансферната кутия се включва и не винаги включва / изключва задвижването на четирите колела(бутон) Трябва да се запушат тръбите. Намерих най-подходящото място точно след "разпределителните кранове"
Просто свалих тръбите и сложих в тях това, което ми дойде под ръка, необходимия размер.
Сега всичко работи добре.)
P.S. Не разбрах съвсем дали тази система е свързана с ABS? След като ABS се активира, винаги се чува бръмченето на компресора ... И изключването на клемата на "разпределителните клапани" кара лампата на ABS да свети на спретната.
Пробег: 83000 км
Suzuki Jimny 2008г., бензинов двигател 1.3л., 85л. стр., AWD задвижване, Автоматично — настройка
Коментари 24
и ако сложиш главините на дистанционера, тогава няма да има какво да се точи? И защо много хора ми казват какво трябва през дистанционера. ?
Няма нужда от разделители ... По-правилно е да се изострят.
слотовете могат да бъдат отрязани поради дистанционера?
Няма нужда от разделители ... По-правилно е да се изострят.
Е, ако искам да върна роднините си, тогава те ще работят, ако смелим това нещо?
Лично аз не харесвам дистанционери, защото можете да навиете болтовете на главината, докато сте под товар. С дистанционер вероятността се увеличава. Ако смилате, тогава акциите най-вероятно няма да работят)))
късмет с шайби, е проблематично да ги намерите на правилната цена
Сигурен ли си, че главините са "седнали"? Опитах се да ги сложа с тази шайба под запушалката - няма начин, само без нея ...
да, тялото на главината приляга плътно към главината. В същото време се върти нормално (болтовете са затегнати). когато болтовете са затегнати, всичко също работи добре може би не сте завършили гайката? Заточих до началото на резбата. (шайбата се получава извън гайката)
Ами или пречи на гайката или не пречи. Основното нещо е да седнете на ръка, докато спре, в противен случай ще бъде заключено през цялото време. аз имамсяда
и сядам)
Инсталирахте ли уплътнение или уплътнител?
Успех на пътя :-)
Благодаря ти! и вие също)
Posuti главно за шит е такова решение. И за редки набези в лайна е по-приятно да включите масленото уплътнение в дясната главина, така че го взех, което е повече или по-малко подходящо по размер и всичко е наред. Старият оригинал не може да бъде намерен.
Съгласен съм, че е удобно, но за мен също е удобно Излязох извън пътя - включих главините и отидох на задвижването на задните колела))) и когато трябва да го изключите, изключете трансферната кутия ... (и винаги спокойно) добре, когато се върнах на асфалта, го изключих и продължих)))
Posuti главно за шит е такова решение. И за редки набези в лайна е по-приятно да включите масленото уплътнение в дясната главина, така че го взех, което е повече или по-малко подходящо по размер и всичко е наред. Старият оригинал не може да бъде намерен.
Инсталирах главини за кожа, но почти винаги карам със заключени)
откажи се, нашият мост не го харесва)
Да, бяганията ми са много малки, ако отида далеч, разбира се, че го изключвам.
И защо обикновените вакуумни не ставаха?
добре, честно казано, просто им нямам доверие - имам много приятели, които карат офроуд на jimniks ... и съм чувал (и веднъж видях) как вакуумните главини се повредят в най-неподходящия момент ... Видях това и взех ръчни главини предварително. Е, мисля, че замяната на главините с по-прости и по-надеждни е правилното решение.)