Инсталиране на SRPM
и така, днес говорим за инсталирането на SRPM. предпоставки - докато участвах в състезанията на линията Zasechnaya (по мое мнение през 2012 г.), в разгара на състезанието, аз весело дръпнах без разузнаване на малък хълм (какво, по дяволите, е това - SUV или къде?!))), но завоят се оказа тесен и стръмен, предните колела се плъзнаха през него и колата с цялата си тежест се втурна зад тях, за да защити шерифа, което апа наеми играх и се случи - бум-скърцане-щракане-трясък) отначало наистина не осъзнах какво се е случило и се удивих на някои от шумовете, които се появяват, докато се движите напред и назад. когато излязох на нивото, проблемът беше определен - долният капак на силумин RPM, който висеше на стабилизатора, се спука и съответно разхлабеният RPM, когато се движи напред, направи бум на кардана с остатъците и при движение назад направи бум на защита) капакът се спука успешно - маслото не изтече, но фактът е факт - в тази форма по-нататъшното участие беше убийството на колата. кола на приятели (много благодаря на Тимич!) бързо отлетя до Белгород, купи нов капак, кола се разпръсна над канавка и докато всички в лагера бърбореха с езици и пиеха силни чайове от чаши)), смених капака на тъмно от светлината на превозвача. тази ситуация не можеше да се хареса - надеждността и жизнеспособността на машината като цяло при това състояние на нещата не можеше да се говори.
също силуминовите обороти обичат да се напукват от използването на самоблокове в тях, а самите силуминови уши не вдъхнаха много доверие в гредата - те вече се спукаха по време на монтажа веднъж. като цяло проблемът е отдавна известен, както и известната рецепта за лечение - монтирането на стоманен корпус на скоростната кутия на предния мост (популярно наричан SRPM), изработен от изрязан чорап на задния мост. едно бегло търсене в tyrnet на производителите на тези устройстваразкри ценови диапазон от 10-15 хиляди рубли. (по това време сега има евтини Толиати за 5-7 хиляди рубли с качество 50x50). като цяло, след като проветрих тирнета по отношение на качество, цена и прегледи, се спрях на SRPM, произведен от определен московски офис, наречен Ugrade-Garage, ръководен от човек с жизнелюбив псевдоним Suitsid) Те имат съответни SRPMS - с черепи на ски (малко по-късно ще публикувам преглед в nishtyaks на един такъв SRPM). на въпроса ми, как аз, суеверен и притеснен човек, ще се сдобия с SRPM без череп - те, както разбирам, са остъргали дъното на цевта и са намерили SRPM от предишната си серия / версия без череп. всъщност по-долу е доклад за инсталирането на този SRPM.
както и външният вид. съкратен чорап на задния мост + заварени фланци за задвижвания + уши на гредата + долна ски.
ляв фланец за ляво вътрешно задвижване. фланецът е кръгъл, а не шлифован (сега изглежда се счита за "добра форма" да се смила фланците по контура на капака на задвижването, така че да заемат по-малко място и да пасват на главата за завинтване на самата скоростна кутия със стандартни болтове).
десен фланец за дясно вътрешно задвижване. страната е скосена и правилно - иначе кръглият фланец щеше да опре в изпускателната тръба на двигателя.