Инструкция на АО "Руски железници" от N IOT RZD-4100612-TsV-007-2012
АД "Български железници"
УКАЗАНИЯУКАЗАНИЯ ЗА ЗДРАВЕ И БЕЗОПАСНОСТ ПРИ РАБОТА НА ДВИЖЕЩИ СЕ АВТОМОБИЛИ С ЕЛЕКТРИЧЕСКА ЛЕБЕДКА
IOT RZD-4100612-ЦВ-007-2012
1. Общи изисквания за защита на труда
2. Изисквания за защита на труда преди започване на работа
3. Изисквания за охрана на труда по време на работа
3.1. При работа с електрическа лебедка служителят трябва да се ръководи от изискванията на инструкциите на производителя за експлоатация на електрическата лебедка, инструкциите за защита на труда за основната професия, да спазва изискванията на одобрения технологичен процес, местните инструкции за маневрена работа, съгласувани и одобрени по предписания начин, тази инструкция. 3.2. Движението на вагоните и поставянето им на ремонтни позиции се извършва по указание и под надзора на ръководителя на работата (бригадир или друг ръководител на производствената площадка), назначен със заповед на ръководителя на структурното звено, отговорно за безопасното изпълнение на тези работи (наричан по-нататък ръководител на работата). 3.3. Преди започване на движението на вагона (групата вагони) ръководителят на работата трябва да осигури: прекратяване на всяка работа на ремонтните позиции, където ще се преместват вагоните; извеждане на механизми, съоръжения, отделни части и резервни части извън габарита на подвижния състав; извеждане на всички работници на безопасно разстояние от работното място. Не се допуска намирането на хора в ревизионните канавки на коловоза, на железопътните релси, на стъпалата, площадките, стълбищата и във вагоните по време на движението им; надеждно закрепване на части и части на вагони, предназначени за движение. Не се допуска движението на вагони с незакрепени части и части. БВ случай на вагони, които се движат към (от) депо или OT, е необходимо да се уверите, че портите са напълно отворени и обезопасени. Останалите на място вагони се разкачват и закрепват със спирачни челюсти преди началото на движението. Откачването на стоящи автомобили се извършва отстрани на автомобила, без да се навлиза в пространството между автомобилите, с помощта на лоста за разкачване на задвижването на автоматичния съединител. 3.4. Броят на вагоните, предназначени за тяхното едновременно движение, трябва да отговаря на техническите характеристики на електрическата лебедка и изискванията на технологичния процес за извършване на тези видове работа на производствената площадка; при движение на група вагони - вагоните трябва да са прикачени; Разрешава се движение на вагони със скорост не по-висока от 3 km/h. 3.5. При поставяне на вагоните в ремонтни позиции трябва да се спазват следните изисквания: хоризонталното разстояние от оста на автоскачника до горното стъпало на ревизионната канавка (сандък) трябва да бъде най-малко 1,2 m; разстоянието между два товарни вагона, монтирани на една и съща железопътна линия, е най-малко 2 м. При невъзможност да се осигурят посочените разстояния (преди реконструкцията на цеха) се допуска определяне на по-малки разстояния, което трябва да се отрази в технологичния процес. Подреждането на вагоните в цеха трябва да гарантира безопасното раздвижване (набиране) на талигите. 3.6. Придвижването и подреждането на вагоните до ремонтни позиции с помощта на електрическа лебедка трябва да се извършва от екип от трима работници. Първият работник управлява лебедката и управлява движението на вагоните. Вторият работник фиксира (откопчава) теглителното въже с кука или примка върху вагона, докато вагонът се движи, следи надеждността на закрепването на въжето върху вагона. Третият работник извършва фиксиранетовагони със спирачни челюсти, контролира движението и поставянето на вагоните на ремонтни позиции спрямо инсталации за крик или друго оборудване. 3.7. При извършване на работа по движението на вагони служителите трябва: да спазват изискванията на забранителни, предупредителни, указателни и предписващи знаци, надписи и сигнали; поддържа връзка с ръководителя на работата (чрез радио или видими сигнали) и следва инструкциите му; придвижете се на безопасно разстояние преди началото на движението на вагона (групата вагони). 3.8. Преди началото на движението на вагоните ръководителят на работата трябва да запознае екипа с плана и реда за изпълнение на предстоящата работа, да разпредели задълженията между служителите и да ги подреди според работните позиции. 3.9. След проверка на готовността на работниците и мястото на работа за движение на вагони (в съответствие с точка 3.3 от настоящата инструкция), ръководителят на маневрите инструктира втория работник да продължи с развиването и фиксирането на въжето върху вагона. Методът за фиксиране на теглителното въже върху автомобила се установява в технологичния процес в зависимост от конструкцията на въжето (наличието на кука или контур). Ако има кука, въжето на колата се фиксира с кука към специална скоба на купето на колата. Въжето на електрическата лебедка, оборудвано с примка в края, е фиксирано върху автоматичния съединител на автомобила. След закрепването на въжето върху вагона, вторият работник трябва да се отдалечи на безопасно разстояние и да уведоми (чрез радио или видим сигнал) ръководителя на маневрите за обезопасяването на вагона. 3.10. Третият работник, преди започване на движението на вагоните, поставя спирачната челюст в необходимата ремонтна позиция, изважда спирачните челюсти изпод колелата на вагона, който се премества, отдалечава се на безопасно разстояние идава на първия работник разрешение (по радио или видим сигнал) за движение на вагони. 3.11. Първият работник, след получаване на разрешение за преместване на вагоните, след като се увери, че всички работници са се отдалечили на безопасно разстояние, подава звуков сигнал за началото на движението, включва контролния панел на електрическата лебедка, остава до контролния панел и наблюдава движението на вагоните. При възникване на аварийна ситуация или получаване на сигнал "Стоп", независимо от кого е подаден, служителят на пулта трябва незабавно да спре движението. Движението и поставянето на вагони в позиции за ремонт трябва да се извършва плавно, без резки движения. Забранено е движението на вагони с ритници. 3.12. При работа с електрическата лебедка първият работник следи за правилното полагане на въжетата върху барабаните; в случай на излизане на въжета от барабаните или блоковете, засичане на зацикляне или повреда, незабавно спира работата на електрическата лебедка. Не може да се допусне пълно навиване на въжетата от барабаните на електрическата лебедка. Останалата част от въжето върху барабана трябва винаги да остане навита, най-малко две навивки на въжето, без да се броят намотките под затягащото устройство. 3.13. При поставяне на автомобила в предварително определено положение за ремонт и търкаляне на колоосите върху спирачната челюст, третият работник дава сигнал на първия работник да спре електрическата лебедка и след пълно спиране на колата в края на движението фиксира колата със спирачна челюст от противоположната страна. 3.14. Закрепването на вагони със спирачни челюсти се извършва в съответствие с нормите за закрепване на подвижния състав, установени от изчислението. Работникът трябва да монтира спирачните челюсти в ръкавици, докато спирачната челюст трябва да се хваща само за дръжката. При закрепване на вагони на релситезабранява се: поставянето на чужди предмети под колоосите за закрепване на вагоните вместо спирачни челюсти; монтирайте спирачни челюсти директно пред релсовото съединение и при релсовото съединение; монтирайте спирачната челюст на ръка под подвижните вагони; използвайте дефектни спирачни челюсти; с пръсната глава; с изкривена и извита подметка; със счупен, счупен, сплескан или извит нос на подметката; - с хлабаво закопчаване на главата с подметката; със или без огъната и счупена дръжка; с повредени или значително износени краища на подметката. 3.15. Първият работник, след като получи сигнал за закрепване на вагоните, включва обратното въртене на барабана на пулта за управление, за да разхлаби напрежението на въжето и дава указания на втория работник да откопчае въжето от вагона. След отделяне на теглителното въже от автомобила, той включва електрическата лебедка за навиване на въжето върху барабана му. 3.16. След привеждане на вагоните в ремонтни позиции мястото на работа се огражда, а вагоните, които се ремонтират, се ограждат допълнително с двойни спирачни челюсти, които се намират на двете релси на разстояние най-малко 25 метра от най-крайния вагон или срещу ограничителния стълб, ако разстоянието до него е по-малко от 25 метра. 3.17. Премахването на ограждащите сигнали се извършва само след приключване на работата и отстраняването от ръководителя на работата на всички служители от автомобила или групата автомобили, които се ремонтират, на безопасно разстояние. 3.18. При работа с електрическа лебедка се забранява: да се отвлича от работа и да отвлича вниманието на другите работници; оставяйте включената електрическа лебедка без надзор; ремонт, смазване или регулиране на механизмите на електрическата лебедка по време на нейната работа; премахнете защитните бариери за движение,въртящи се и тоководещи части на електрическата лебедка; да спира барабана на електрическата лебедка с помощта на устройства, които не са предвидени в конструкцията на електрическата лебедка; да коригира ръчно навиването на въжето върху въртящ се барабан; преместване на вагона при липса на пряка видимост. При липса на пряка видимост на вагона ръководителят на работата трябва да назначи сигналист; закрепете въжето на електрическата лебедка към лостовете за откачване, стъпалата, буксите и други части на вагоните; използвайте въже, което има повреди, възли и скъсани нишки; преместване на вагони при липса на изправни спирачни челюсти; да премести вагоните извън границите на фронта на ремонтните работи, установен от технологичния процес; оставете въжето на електрическата лебедка в състояние, фиксирано върху автомобила, след края на движението на автомобила; преместване на вагони с помощта на електрическа лебедка от един човек; разкачване на вагони по време на движение.
4. Изисквания за защита на труда при извънредни ситуации
5. Изисквания за защита на труда в края на работата