Интересна повреда на термостата и неговата смяна
Започнах да забелязвам, че колата загрява дълго време, а днес на -6 едвам загря до 50, докато стигна до работа. На работа изстина, запалвам го, долната тръба загрява заедно с горната, мисля, че термостата е задръстен и го кара да чака по-голямата част. Купих термостат, прочетох как се променят хората и започнах този процес.
Термостат Купих wahler.
Всички пишат, че трябва да премахнете генератора, за да обхождате. Вижте, старите занаятчии завиха болта от страната на радиатора, т.е. не можеш просто да го свалиш.
Разбира се, идеята за демонтиране на муцуната, за да се премахне генераторът, веднага падна и беше решено да смените термостата, без да премахвате генератора.
Малко виртуозност и термостатът свърши:
Освен това, още по-интересно, изваждам термостата и той изглежда нормален, затворен, странен. Пускам стария и новия във вряща вода, и двата се отварят идеално и се затварят, когато изстинат. Но при натискане на крана на стария термостат с малко усилие, той се отваря, докато клапанът на новия изобщо не може да се натисне.
Стар термостат. Чий, по дяволите, е той:
Всъщност след смяната колата започна да загрява за няколко минути.
Емисионна цена: 700 ₽
Фолксваген Пасат 1998г., бензинов двигател 1.6л., 101л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 11
И аз се мъчих с тези термостати 5 пъти го свалях в резултат трябваше да махна гарнитурата за смяна на главата и кипеше в печката.Сега всичко е нормално.
Смених го и го забравих.
Основното е навремеи обещават още повече студове един от тези дни ...
така че в същия ден скочих до гаража :)
Основното нещо е навреме, в противен случай те обещават още по-големи студове на другия ден ...
антифризът е само жалко, трябваше да го източа на пода (или по-скоро в мръсен леген). Не намерих дренаж на радиатора, но не е удобно през сензора. но е по-скоро +, актуализира охлаждащата течност, hz. кога последно е сменяно там и кое е пълнено
антифризът е само жалко, трябваше да го източа на пода (или по-скоро в мръсен леген). Не намерих дренаж на радиатора, но не е удобно през сензора. но е по-скоро +, актуализира охлаждащата течност, hz. кога последно е сменяно там и кое е пълнено
Антифриза се източва като се махне долната тръба или трябва да има кран за източване на долната тръба.
няма кран. Не източих през тръбата, беше неудобно и се страхувах, че уплътнението ще се разпадне и сифонира оттам, а в 20 часа нямаше да намеря уплътнението. и старият антифриз не беше много жалък :)
Позната ситуация по отношение на премахването на генератора))) когато беше необходимо да го занеса за ремонт, просто се занимавах малко с платното за ножовката и отрязах долния болт и сега имам гайка от страната на радиатора, а болтът от другата страна е много удобен))) Дори свикнах да изваждам генератора без допълнителен анализ на останалото))) А що се отнася до термостата, явно също трябва да го сменя))) карате по магистралата и стрелката на температурата отива на нула)))
Да, вероятно трябва да смените термостата. но за болта, не според фън шуй, разбира се, че го имам. Ако генът по някакъв начин трябва да бъде премахнат, тогава, разбира се, ще е необходимо да го отрежете.
Просто германците нямат лоши идеи и всичко се прави за хората)), ако снимате с помощта на технологията, тогава трябва да донесете и премахнете вискозния съединител в сервизно положение, първото, което направих (само свалих бронята), не хванах радиатора, защото, неУспях да развия вискозния съединител, на същото място има 6-хедър отзад, но все още трябва да се заключи и ушите, в които е поставен ступорът, са счупени ((((трябваше да видя)))) Вярно е, че ще трябва да имате търпение и с ново остро платно))) И не забравяйте да сложите ръкавици, първо избърсах ръката си, след това я сложих)) Но сега 5 минути и генераторът е в моя ръце))