Iran Khodro Samand - Отзиви на собствениците на автомобили
Разбира се, бяха разгледани и автомобили, които бяха алтернативни по цена, тъй като основният критерий беше цената - до 350 хиляди рубли. Разбирам от автомобили - все пак машинен инженер (трактори-автомобили, военна автомобилна техника), а освен това мисля, че трябва да харесваш кола. Както веднъж каза Туполев, "грозен самолет няма да лети". Почти веднага изхвърлих китайските коли - некачествен метал, евтина пластмаса, лошо сглобяване не ме устройват (поне в тази комбинация). Като алтернатива разглеждах Hyundai Goetz, Hyundai Accent, Renault Logan, KIA Spectra, Ford Focus, LADA Priora. Ще направя резервация, щях да купувам само нова кола и само с ляв волан.
Следващият критерий е наличието на климатик. По този критерий Priora беше елиминирана въпреки атрактивната цена. Следователно цената на конкурентите също се „увеличи“. Logan, със своя противоречив дизайн, просто нямаше душа и за цената в конфигурацията, съответстваща на Samand LX, Logan с двигател 1.6 излиза от мащаба за 390 tr. Все още харесвам Goetz, но е малък като статус и още не мога да си позволя втора кола, а цената ... Spectra и Accent са с малък салон, клиренсът е малък и ще бъдат в България, но не исках да вземам родна кола. Фокус според мен много добра кола, но в прилична конфигурация и е скъпа, и чака много на опашката.
Какво привлече Саманд? Първо, харесах го външно - без новомодни украшения, но не и ъглова, прилича или на Passat от средата на 90-те, или на култов Audi-80 ("барел"), с висок просвет (18 см.) Второ, техническият пълнеж: Samanda се основава на европейския бестселър от началото на 90-те Peugeot-405, кола, която имаше най-добрата движеща се кола в своя клас по това време.Двигателят, може да се каже, е остарял - 8-клапанов инжектор с обем 1,8 литра. Характеристиките му обаче са впечатляващи: 100 к.с. с. при 6000 об/мин. и 153 Нм при 3000 об./мин. Именно високият въртящ момент при сравнително ниски обороти го поставя извън конкуренцията. Освен това двигателят отговаря на стандартите за токсичност Евро-2, но все още не е „удушен“ от Евро-3 (въпреки че по време на техническия преглед се оказа, че не е достигнал Евро-3 доста). Трето, поцинкованото (напълно!) тяло предполага дългосрочна устойчивост на корозия.
И накрая солидна опаковка. С разлика от базовото оборудване около 30 тона. луксозният пакет включва: ABS, EBD (система за разпределение на спирачното усилие), 15-цолови алуминиеви джанти с гума Goodir (включително резервна гума), Alpine CD-MP3 с четири високоговорителя и автоматично прибираща се антена, вградена аларма с имобилайзер и централно заключване, електрически стъкла на всички врати, дистанционно (от бутон или ключодържател) отваряне на багажника, парктроник, електрически облегалки на предните седалки enii, регулируеми шофьорски височина на седалката, ел. и отопляеми огледала, фарове за мъгла. Добавете към това регулирането на височината на волана, тонираните атермални стъкла, металната боя - и ще получите кола, в която няма нужда да добавяте нищо след покупка! (и наистина е така). Трябва да се отбележи, че вече в основната конфигурация има много мощна защита на двигателното отделение. Разбира се, произходът е малко объркващ, но след като внимателно проучих историята на производителя, стигнах до извода, че това не е ранна китайска фабрика.
Заводът Iran Khodro проследява своята история от 60-те години на миналия век, сега той произвежда камиони и автобуси Mercedes и Hyundai по лиценз, автомобили Peugeot и дори"Мерцедес" от Е-класа ("лупати")! Самата кола Samand е създадена независимо с участието на редица европейски компании, японците са участвали в проектирането на тялото. Двигател и скоростна кутия - лиценз "Пежо", ходова част - почти напълно отговаря на "Пежо-405".
Моите впечатления от притежаването на тази кола: много удобна, комфортна кола, перфектно слушаща водача и предвидима на пътя, с прилична динамика и добри спирачки. Усещането за удоволствие от шофирането на Samand възниква всеки път, когато седна в него. Много просторен салон: Даже повече обичам да седя отзад, отколкото отпред и това при моя ръст над 190 см. И климатика, и печката са ефективни. Отлична шумоизолация - кабината е много тиха, въпреки факта, че двигателят е доста шумен.
Задните седалки не се сгъват, има само люк за дълги превозни средства, но не съм взел колата за превоз на товари, така че не смятам това за недостатък. Багажникът е просто огромен - 500 литра. Харесах и обемния резервоар за газ - 70 литра, достатъчно за дълго време. Но реалният разход на гориво е твърде голям 11, 5-13, 5 л / 100 км (80% град, задръствания), но мисля, че е приемливо за кола от този клас. Салонът е необичайно светъл, но с добро качество, единственият елемент е подложката на кормилната колона, изработена от откровено евтина пластмаса, изглежда чужда. Често критикуваните вложки "под дървото" са доста хармонични, по някаква причина същото нещо на "Мерцедес" се счита за нормално. Малките "косяци" на монтажа не развалят впечатлението, особено след като има много по-малко от тях, отколкото във ВАЗ или "китайци".
Слабото място на колата всъщност не е колата, а услугата. Услугата е скъпа, некачествена, с доста малък пробег за модерен автомобил - 10 000 км. Полза на базата на Samanda — Peugeot, той реши да се обслужи сам, плюейки на гаранцията.
Компютър
Samands от 2006 г. имаше проблем - ускорено износване на разпределителните валове, напоследък собствениците изглежда не се сблъскват с такъв проблем. Реших за себе си: ако е необходимо, по-добре да купя Pezhov RV ($ 400), отколкото да го променя под гаранция за ирански. Но износването на RV е глупост в сравнение с падащите колела от Focus.
Резюме:
Разбира се, за Samand е трудно да се конкурира с нов японски или немски автомобил от подобен клас (в техническо отношение), но според мен той няма конкуренти в своя ценови сегмент. С увеличаване на броя на Samands, нашият сервиз неминуемо ще навакса изоставането, още повече, че компанията обяви 2008 г. за година на обслужване в България. Освен това производството на Samands в Белобългария ще се отрази положително на осигуряването на резервни части.