Ивеко срещу Тигър
Министерството на отбраната взе окончателно решение да приеме на въоръжение в Българската армия италианските бронирани машини Iveco LMV M65, съобщи един от най-информираните вестници, отразяващи бизнес проблеми. Сензация обаче няма. Военното ведомство на България отдавна е очертало своята позиция: да доставя на въоръжение на своята армия само най-добрите образци, включително и чужди. В това няма нищо срамно. Ако само пробите бяха наистина най-добрите.
Но защо италианската бронирана кола е по-добра от българските си събратя? Можете веднага да кажете - нищо и да затворите въпроса. Но когато факторът на вътрешните бизнес интереси активно нахлуе в системата на военно-техническото сътрудничество с чужбина, тогава не всичко става толкова очевидно. Така или иначе битката между италианската бронирана кола "Ивеко"(на снимката горе)и българския "Тигър"(на снимката долу)тепърва започва.
Много експерти, специализирани в отбранителната промишленост и военно-техническото сътрудничество, открито заявяват, че вътрешната отбранителна промишленост е напълно деградирала, така че нямаме друг избор, освен да купуваме модерно военно оборудване и индустриални технологии в чужбина. По някаква причина не се поставя под съмнение един прост въпрос: ще ни продадат ли най-модерното оборудване и най-новите технологии? Наивно се вярва, че всичко ще се продаде за пари наведнъж. От друга страна, как е възможно да възстановите производствената база на отбранителната промишленост, ако не поръчате военно оборудване за вашата индустрия?
Съобщава се, че вече е решен въпросът за лицензионното сглобяване на италианска бронирана техника на базата на производствените мощности на КамАЗ. Обявен е минималният обем на производството на M65, той ще бъде най-малко 500коли на година. В същото време, както отново съобщиха много добре осведомени медии, ще бъдат намалени обемите на закупуването на българския аналог - бронираните машини "Тигър". Изглежда, че дори се планира всички няколко армейски "Тигри" да бъдат изцяло заменени с италианските "Ивеко". И след време да принуди МВР и ФСБ също да се откажат от тези машини в полза на "италианците".
Интересен детайл. За сравнителни тестове за сметка на КамАЗ бяха закупени две италиански бронирани машини.
Тест-драйвът е извършен от специалисти от 21-ви НИИ на Министерството на отбраната на България. Според основните експлоатационни характеристики италианската кола отстъпи на българския "Тигър".
Сериозно обсъждане на резултатите от сравнителните тестове обаче не е проведено. Въпреки това сравнителните характеристики, включително тези, потвърдени от тестовете на армейския полигон в Бронници, не станаха тайна. Основните предимства на италианската бронирана машина се наричат нейният повишен комфорт - къде без комфорт в съвременна война! - и много по-мощна защита на бронята, както и повишена устойчивост на мини.
Какво е в действителност?
Закупеният от Министерството на отбраната M65 е в състояние да транспортира петима души по схемата 2 + 3 - в два реда през автомобила. В същото време шофьорът и командирът, седящи отпред, са изолирани от преграда от противоминни подпори от бойците, разположени на втория ред. Ако водачът е ранен, евакуацията е възможна само отвън през шофьорската врата. Дори командирът не може да смени водача или да го издърпа през неговия изход. Колата става неуправляема - с всички произтичащи от това последствия.
Стрелбата от оръжие, монтирано на покрива на автомобил, е възможна само от един от тримата членове на екипажа, седящи на втория ред. Или - от командира с дистанционно управление. В същото време презареждане под вражески огънневъзможен. Показателно е също, че резервните боеприпаси се намират в небронирания отсек на автомобила. Стрелбата от лични оръжия е невъзможна, тъй като M65 няма вратички. Когато машината се преобърне настрани, само тези, които са на втория ред, могат да я напуснат. И водачът или командирът трябва да изчака, докато Iveco бъде поставен на колела с импровизирани средства. Противоминните тръбни дистанционери на машината са разположени така, че коленете на седящите на втория ред членове на екипажа да опират в тях. Не само в случай на експлозия, но и в случай на неочакван сблъсък с удар, бойците от „втория ешелон“ имат всички шансове да си счупят краката.
Ясно е, че комфортът на бойната машина IVECO е много съмнителен, а противоминната защита е напълно опасна за здравето - без никакви експлозии.
Какъв е българският боен "Тигър" ГАЗ-233014?
Обемът на бронираната капсула надвишава с една трета обема на италианския автомобил. В "Тигър" при наистина комфортни условия се превозват 6 души по схемата 2 + 2 + 2. В същото време всеки от членовете на екипажа може лесно да заеме мястото на водача, което може да бъде евакуирано много бързо вътре в кабината, а не навън, под вражески огън. Двама членове на екипажа могат да седнат до оръжията, разположени на покрива, за да стрелят в две различни посоки. Останалите членове на екипажа могат да стрелят през бронираните стъклени бойници с всяко лично оръжие, включително подцевни гранатомети.
Твърди се, че "Тигърът" е с трети клас на защита, а "Ивеко" - с шести. Всъщност Министерството на отбраната, издавайки TTZ за бронирана кола, поиска тя да бъде трети клас, а не по-висок. И по-късно самите дизайнери увеличиха нивото на защита до пето. Министерството на отбраната "не забеляза" това.
Изглежда, че тези, които пробутват италианската бронирана кола в българската армия, използват същата техника,както и привържениците на версията за покушението срещу Анатолий Чубайс.
И там експлозията на мощна петарда беше приравнена на експлозията на няколко килограма тротил с аргумента, че само висшето чудо и прекрасната немска броня на суперзащитената му кола са спасили главния приватизатор в страната.
Според експерти от българската автомобилна индустрия винтовертът М65 ще осигури работа на около стотина души със средна квалификация.
Но убийството на българския "Тигър" ще лиши от работа няколко хиляди работници, техници и инженери, както в основните производства и свързаните с тях, така и в сервизните центрове. Ще се опитаме да вземем подобно решение на военния пазар в Италия.
В началото на това лято във Франция се проведе изложба на оръжия Eurosatori-2010, за която "Век" говори достатъчно подробно. Имаше един значим епизод. Първият заместник-министър на отбраната Владимир Поповкин, който отговаря за снабдяването на армията ни с ново въоръжение, много хареса най-новия италиански брониран автомобил Iveco Super. Автомобилът наистина е много добър, дори българските разработчици на колесни бронирани машини от Арзамас го оцениха. Когато обаче Поповкин каза, че България е готова да обмисли закупуването на супербронираните машини, представени на изложението, италианците веднага го обсадиха. Не, каза един от лидерите на корпорацията Iveco, ние няма да ви продадем такава машина. Ако България иска да закупи освен леката бронирана кола М65 и тежък бронетранспортьор, ние сме готови да предложим опростена версия, която отдавна продаваме на Бразилия и други страни от третия свят. Iveco Super, както обясниха италианците, ще бъде труден за производство по българска технология и много труден за управление от българските войници. Бразилската версия е точно, ще стане. Е, как да не си спомня стария водевилбогата леля от страната Бразилия, където има много диви маймуни. Изглежда, че нашата богата на природни ресурси страна в един много цивилизован Запад отдавна е понижена по отношение на общата интелигентност до „диви примати“, което ще пасне на бразилската версия на военни превозни средства. Какъв беше краят на въпроса? В. Поповкин не реагира на прозвучалото в ухото изявление на италианските „партньори“. Той веднага премина към M65, от който беше доста доволен.
Едно време Италия ни продаде лиценз за производство на най-примитивните си малки коли, а в СССР се правеше ВАЗ за народни пари. "Пени" направи фурор, в продължение на много години стана любим сред нашите непретенциозни автомобилисти. Тактически, автомобилната индустрия на СССР вероятно спечели нещо, но загуби стратегически. Най-новите технологии за седемдесетте години на ХХ век не са получили никакво развитие, а днес отдавна превърналата се в символ на абсолютна неработоспособност ВАЗ е главоболие на цяла България.
Нашата страна се превърна в държава, в която се намират чуждестранни фабрики за сглобяване на отвертки, тъй като ние просто не можем да направим своя собствена народна кола. Напълно подобна ситуация може да се случи и с производството на бронирани автомобили.
След като закупи няколкостотин италиански бронирани превозни средства и насити армията с тях, Министерството на отбраната ще се успокои за много години, напълно забравяйки за местните производители на военни колесни бронирани превозни средства.