Износване на лагери, Наръчник на машинния инженер
Пряката причина за повишеноизносване на лагери е увеличената сила на триене, генерирана от дефекти в производството или сглобяването на електродвигателя, дефекти в трансмисията, лошо смазване. Повишената сила на триене също причинява повишаване на температурата на лагера и това често може да бъде основният признак за странната му работа. Дефектите в производството на лагери или монтажа на двигателя се появяват веднага след монтирането на нов или обновен двигател. Най-честите грешки при производството на втулки или втулки, особено при изпълнението на маслоразпределителни канали. Когато маслото се подава от пръстен върху втулката, един или по-рядко два напречни канала 1 (според броя на пръстените) се правят почти до хоризонталния диаметър на втулката 2 (фиг. 31). Този жлеб е необходим за контакта на пръстена с вала. Ширината на жлеба трябва да е достатъчна за свободно въртене на пръстена и не е необходимо ръбовете на жлеба да възпрепятстват това въртене. Разположението на жлеба по дължината на втулката зависи от обществения дизайн на лагера.
DSC00009
Работа с уреди за диагностика на лагери FVD AL - 2 - 3 MT FVD AL - 2 - 4 MT: не изисква специално обучение и висока квалификация - вижте инструкцията за работа с уреда. Магнитният сензор е монтиран на корпуса на работния блок, в който е монтирана външната шина на въртящия се лагер. Ефектът от теста на лагера се показва незабавно върху показанията на инструмента. В този случай не е необходимо да знаете изображението, габаритните размери и други параметри на проверявания лагер. Пълен комплект входно контролно устройство за лагери FVD AL - 2 - 3 MT, FVD AL - 2 - 4 MT: устройство, сензор, слушалки, технически преглед, чанта. Уредът е с метрологиченсертифициране и кодът OKP 42 1718 8321 KCh 02 е заловен с решение N326 - 38 \ 1822 от 24.10.95 г. АД СТАНДАРТЕЛЕКТРО.
Локализация на фалшиво зачервяване (питинг) : Духовният пръстен на сачмен лагер с дълбоки канали Симптом : Поява на фалшиво зачервяване на каналите Причина : Вибрация от външната шпонка, когато е неподвижна Коригиращо влияние : Осигурете безопасността на вала и тялото по време на транспортиране, намалете вибрациите поради предварително натоварване, използвайте подходяща смазка Brinell bules) може да е резултат от небрежно боравене с лагера, проникване на чужди частици или силно ударно натоварване, приложено върху лагера в покой. В допълнение, вдлъбнатина като вдлъбнатина по Бринел може да се генерира от повишено износване в контактната зона на търкалящия елемент и релсовия път поради вибрации или люлеене. Това, което не може да бъде отменено като фалшиво греене, често се наблюдава особено в случаите, когато лагерът се транспортира по време на монтаж в машината.
Ориз. Повърхност на носещата щанга. Показана е абразия в близост до маслен отвор. От 1991 г. нивата на сажди в двигателното масло нарастват. Това се дължи на ограниченията върху емисиите на азотни оксиди в атмосферата с отработените газове. За да се намали нивото на азотни оксиди в отработените газове, е необходимо да се намали температурата на горене на горивото в цилиндрите на дизеловите двигатели. За това се използва по-късно впръскване на гориво. Но в този епизод, заедно с намаляването на нивото на азотните оксиди, има повишено образуване на сажди, които се натрупват в маслото на двигателя. Проблемът с войната със саждитеизносването на лагерите и особено лагерите и частите става много спешенгорен разпределителен вал за разпределение на газ.
Намаляването на износването с увеличаване на скоростта е свързано със стабилизирането на хлабините, въпреки увеличаването на центробежните натоварвания. Първоначално отхвърленото обяснение на процесаизносване на лагера чрез ефекта на смачкване на абразивни частици се потвърждава. Без съмнение, в режими от 30 и 60 хиляди мин. - 1 условията за раздробяване на частици са напълно различни поради различни промени в празнините. При висока скорост на въртене роторът се движи в напречния поток с относително малко количество / A = 0, 3 /, във връзка с което, първо, намалява вероятността капки да попаднат в празнината и, с други думи, нейното раздробяване спира, когато размерът на фрагментите е равен на минималната празнина. При 30 хил. min - 1 /A = 0, 4/ броят на частиците се увеличава, размерът им намалява, а това се отразява не само на повишенотоизносване на радиалния лагер, но и на аксиалния, където навлизат вече натрошени абразивни частици. Повишеното износване на аксиалния лагер в сравнение с радиалниялагер е реално доказателство както за увеличаване на броя на абразивните трохи в резултат на тяхното смачкване след преминаване през радиалния лагер, така и за зависимостта на интензивността на тяхното смачкване от големината на напречното движение на ротора.
това означава, че в престилката на машината зъбите на зъбното колело и стойката са износени; , ако, например, при обработката на детайл на струг, върху него на равни интервали се появят изпъкналости или вдлъбнатини движението на шублера вместо меко е станало прекъсващо. Този недостатък също често се причинява от износване на водачите на леглото и каретката на шублера, което нарушава подравняването на отворите на престилката и захранващата кутия, през която минава задвижващият вал.
INзъбните колела най-често износват зъбите: образуват се надрасквания, зъбите променят формата, размера си и избиват. Счупването на зъбите, появата на пукнатини в спиците, джантата и главината на зъбните колела, износването на монтажните отвори и шпонките възниква в три основни източника: 1) претоварване на зъбното колело; 2) попадане на чужди лица в него; 3) неправилен монтаж (например закрепване на зъбни колела на вал с разместени оси).
За смазване на търкалящите лагери се използват греси, често при стайна температура. Смазването в търкалящите лагери намалява триенето при плъзгане между текущите елементи и клетките, както и триенето при плъзгане, комбинирано с деформация на сачми, ролки и пръстени. < В ненатоварен лагер, при наличие на смазка, триенето при търкаляне се увеличава леко. ) В допълнение, греста предпазва лагера от корозия, подпомага разсейването на топлината от работните повърхности и предпазва лагера от прах и влага. За да може лубрикантът да изпълнява всички тези функции, той трябва да бъде избран, като се вземат предвид обстоятелствата на работата. Осоголин и константин имат ниска устойчивост на влага и гниене под въздействието на влага с отделяне на мастни киселини, което може да причини корозия на лагерите. В среда с висока влажност трябва да се използва грес, но тя има по-ниска температура на преход към рядко състояние.
Особено голямоизносване на лагера възниква, когато маслото е замърсено с абразивни или метални капки, които могат да попаднат в маслото или когато се съхранява в отворен съд, или когато капакът на лагера е отворен от околния въздух, или са продукт на износване на втулката и шийката на вала. В някои сравнително редки случаи маслото се замърсява с леярски пясъквътрешната повърхност на лагерния резервоар е зле почистена. Наличието на фиброзни тъкани в маслото не причинява директноизносване на работните повърхности на лагера, но запушването на каналите за разпределение на маслото в този епизод може да причини влошаване на смазването.
необходимо е да се отстрани причината за повишеното нагряване на лагера или да се нанесе по-огнеупорна грес, ако греста изтича, в течно състояние. В случай на изстискване на грес при нормална температура на лагера, сменете уплътнителната опаковка и поставете подложки от електрически картон или лакирана кърпа между лагерните капачки и щита.