Изпълнение на багера
Различават се теоретично (конструктивно), техническо и експлоатационно изпълнение.
Теоретичната производителност R0 на багера се определя като произведение от геометричния капацитет на кофата и квалификацията на водача, тоест степента на организация на изкопните работи и способността на водача да управлява машината.
При определяне на коефициента Kb се вземат предвид само тези закъснения, които са неизбежни по време на работа на багера, движение в забоя, време за поддръжка и др.
Коефициентът на квалификация на водача Km за строителни универсални багери се приема равен на 0,86.
Опитът на напредналите багерни екипи показва, че има редица допълващи се дейности, чието едновременно изпълнение спомага за постигане на най-добра работа на машината. Тези дейности са разделени на:
а) мерки за подобряване на работата на самия багер поради овладяване на уменията за работа върху него (комбиниране на циклични операции, намаляване на ъгъла на въртене на платформата, намаляване на продължителността на събиране на почвата, увеличаване на пълненето на кофата, използване на кофа с увеличен капацитет);
б) организационни мерки, свързани с целия комплекс от механизми, участващи в технологичния процес на разработване и движение на почвата и насочени към премахване на престоя на багера (подобряване на организацията на подхода на автомобилния транспорт към багера, използване на рационални схеми за развитие);
в) мерки за ремонт и поддръжка на багери, намаляващи времето на престой на багера.
Ориз. 289. Последователността на изпълнение на цикличните операции: 1 - отделно, 2 - комбинация
Опитните машинисти, когато работят с предна лопата, обикновено комбинират завъртането на платформата наразтоварване и разтоварване и обръщане обратно с повдигане и спускане на кофата, при работа с драглайн - повдигане на кофата със завъртане на платформата за разтоварване и разтоварване с обръщане назад и спускане на кофата. На „фиг. 289 показва данните от хронометричните наблюдения на работата при комбиниране на циклични операции (графика 2) в сравнение с обичайната схема на работа (графика 1). Трябва да се отбележи, че чрез извършване на четири цикъла в минута вместо три, шофьорите намаляват разходите за разработване на 1 m3 почва средно с 2,5 копейки.
Намаляването на ъгъла на въртене на платформата от лицето до мястото на разтоварване на кофата и обратно влияе върху продължителността на цикъла, тъй като тази операция е (при ъгъл на въртене 90 °) 60-65% от продължителността на целия цикъл.
Операторите на багери са склонни да намалят ъгъла на въртене на платформата. Например, беше използвана схема за развитие на драглайн, което позволява значително намаляване на времето на цикъла. Съгласно тази схема самосвалите са монтирани за товарене не на нивото на паркинга на багера, както е обичайно според обичайната схема (фиг. 290, а), но по-долу, на нивото на планираното място. В същото време, както се вижда от фиг. 290, б, ъгълът на въртене на платформата до мястото на разтоварване на кофата е само 10-12 °. Освен това височината на натоварената кофа е значително намалена, което също повишава производителността.
Когато работите върху такава площ на багер 652A, продукцията за седем смени е r-400 m3 почва. Средната [продължителност на цикъла намалява до 13,6 секунди и 17-19 секунди.
От голямо значение е и намаляването на ъгъла на платформата за разтоварване и при работа с права лопата. Много машини предпочитат да разтоварват кофата в самосвали, монтирани на повърхността на почвата, когато обработват сравнително малка челна повърхност (1,5-2 m).
Товаметодът, в допълнение към намаляването на продължителността на работния цикъл на багера чрез намаляване на ъгъла на въртене на платформата, също така позволява да се намали времето, прекарано за маневриране на превозни средства под товар. Товаренето на превозни средства, стоящи на нивото на земята, избягва преминаването на превозно средство по дъното на ямата, особено при влажни почви.
Разработването на лицето трябва да започне от страната, която е най-близо до транспорта, така че кофата да не докосва земята при завъртане за разтоварване. Въпреки това, за да не губите време при смяна на камиони, първата кофа трябва да се напълни в далечния край на лицето.
Ориз. 290. Ъгълът на въртене на платформата по време на работа: a - според обичайната схема на развитие, b - според рационалната схема
Когато работите с предна лопата в достатъчно дълбоки стени в песъчливи почви, се препоръчва кофата да се напълни късо в дъното на лицето (т.е. да се намали времето за копаене). След това, като се възползвате от почивките при смяна на автомобила, свалете почвата от горната част на лицето, работейки с кофа с отворено дъно и събирайки големи стружки.
При тежки глинести почви (особено влажни) кофата трябва да се напълни, без да се натъпква плътно, тъй като разтоварването на пресованата в кофата почва е трудно. Както показа практиката, загубата на време за разклащане на почвата надвишава печалбата от пълнене на голяма кофа.
При разработване на ями с дълбочина 6-8 m с влекач по обичайната схема (фиг. 291, а), само част от пътя на кофата от мястото на нейното отливане до направляващото устройство на теглителното въже (пикап) се използва за директно събиране на почвата. Кофата се пълни още след 3,5-4 м, а по-нататъшното й издърпване нагоре води само до загуба на време и допълнителен разход на енергия, без да се увеличава пълненето на кофата. За да се избегне това, се използва рационална схемаразвитие на лицето (фиг. 291.6), което ви позволява да намалите времето на цикъла от 22 до 17-17,5 секунди. Натоварената кофа се повдига до височината, необходима за разтоварването й в кола, кофата се разтоварва практически без забавяне на кофата над тялото, което спестява време с 1-1,5 секунди на цикъл.
Ориз. 291. Изкопаване на почвата с влекач: а - по обичайната схема, б - по рационалната схема
Ориз. 292. Драглайн кофа с голям капацитет с допълнителни щитове на страничните и задните стени
Ориз. 293. Изравнителна кофа
Използването на кофи с повишен капацитет при разработването на почви от група I и II, както с права лопата, така и с драглайн, значително повишава производителността. За разработване на почви от III-IV групи капацитетът на кофата на багер E-652A беше увеличен чрез използване на комбинирана глава. Кофите с увеличен капацитет се доставят от заводи за багери.
Ако няма такива черпаци се приспособяват наличните черпаци. Можете да увеличите капацитета на кофата на драглайна, като инсталирате допълнителни щитове на страничните и задните стени (фиг. 292). Опитът показва, че използването на такива кофи позволява да се произвеждат до 120-125 хиляди m3 почва годишно на багер с капацитет на кофата от 0,5 m3.
За планиране на наклон можете да използвате специална кофа (фиг. 293), чието използване увеличава производителността на багерите при планиране и елиминира ръчния труд.
Организационните мерки са от голямо значение, тъй като строителните универсални багери работят в голямо разнообразие от условия. Ето защо във всеки отделен случай схемата на организация на работата е от голямо значение. Така например, при планирането на района, вместо схема с два трансфера (фиг. 294, а), беше обмислена по-рационална схемаразвитие (фиг. 294, b), което е както следва. Първо, почвата се разработва, като кофата се изтегля към багера и се разтоварва тук, без да се върти стрелата. След това, напълвайки кофата с развита и вече разхлабена почва, те я изхвърлят в сметището. Багерът в този случай се върти в кръг, което намалява времето на цикъла.
Ориз. 294. Оформлението на зоната с влачен бор: а - обичайната схема с два трансфера, б - схемата, предложена от оператора на багера М. Ф. Шестернин
Ориз. 295. Организация на ритмичната работа на багер и самосвали: а - монтиране на указателни табели, указващи мястото, където самосвалът спира, б - монтиране на щанга, която ограничава задната част на самосвала; 1 - полюс, 2 - ограничителна лента
Ориз. 296. Разработване на шахта: а - по проект, б - по предложение на новатори
При товарене на почва в самосвали те се сменят на всеки 2-5 минути; натоварената заминава, а празната става под товар. Навременното спиране на самонатоварването е от голямо значение. От голямо значение е навременното спиране на самосвала на правилното място, което се постига чрез използването на указателни табели (фиг. 295, а) и ограничителни ленти (фиг. 295.6), използвани при приближаване на самосвала на заден ход.
От голямо значение е състоянието на пътищата за достъп. По-добре е да отделите 20-30 минути време за разчистване на коловозите с помощта на багер, отколкото да допускате постоянни прекъсвания в работата.
По време на развитието на почвата от външната част на лицето, почвата от горната част на страничния откос се рони и пада върху пътя, пречейки на движението на превозните средства. Развитието на лицевия ъгъл трябва да започне с избор на почва в долната част на страничния наклон, поради което се образува изкоп. Този метод изключвабуци пръст, падащи от склона върху пътя.
Ориз. 297. Индикатори за ефективност на багерите на тръста за четири години работа на икономическа основа: 1 - производителност за всеки багер с кофа с капацитет 0,5 m3 (хиляда m3 почва), 2 - разходи за експлоатация и ремонт по отношение на 1 m3 разработена почва (cop.)
В общите разходи за земни работи най-голямата част се пада на транспортирането на почвата. Спестяванията могат да бъдат постигнати главно чрез намаляване на транспортното разстояние. Например, ако разстоянието за транспортиране се намали с 1 км, спестяванията на кубичен метър почва ще бъдат средно 11 копейки.
Като пример за рационализиране на работните схеми трябва да се спрем и на разработването на ями за промишлено съоръжение, което доведе до спестявания от над 13 хиляди рубли.
Според проекта ямите за складове за кокс и варовик трябваше да бъдат разработени под формата на непрекъснат изкоп с помощта на драглайн с транспортиране на почвата със самосвали (фиг. 296, а). По време на изграждането на ямите бяха оставени стълбове от пръст, които след изграждането на основите бяха разработени от булдозери и преместени в местата на запълване (фиг. 296, b). Разходите за разработване на 1 m3 почва и нейното движение са намалели от 70 на 7 копейки.
Прилагането на такава организационна мярка като отчитане на разходите в екипите на багерите позволява не само да се увеличи производителността на багера, но и да се намалят разходите за поддръжка.
Така например прехвърлянето на всички багери към икономическо счетоводство ще позволи, както показва опитът, да изпълни плана със 120%, до ?; борба за увеличаване на годишната производителност на багерите с 87%, увеличаване на средната годишна заплата с 10% и намаляване на разходите за работа (фиг. 297).
Преходът на багерни екипи n "икономическото счетоводство позволява не само да се намалят разходите за поддръжка и ремонт на багери, но и да се намали 2-3 пъти времето за спиране на багерите за поддръжка и ремонт.
Дейностите по ремонт и поддръжка увеличават времето за работа. Най-отнемащата време работа при поддръжката е смазването.
Следователно намаляването на трудоемкостта на тези работи позволява да се намали времето за поддръжка. Например, въвеждането на устройство за пълнене на спринцовки с грес (фиг. 298) ви позволява да спестите повече от 15 минути време на всяка смяна, като ги използвате за полезна работа.
Ориз. 298. Устройство за пълнене на спринцовки с грес