Използване на крепежни елементи
Време е да напишем още една техническа публикация за използването на крепежни елементи (болтове и гайки) при закрепване на цели колела към кола. Често повечето собственици на автомобили дори не се замислят какво прави „чичото“ с крепежни елементи в монтаж на гума при смяна на колела на кола. под формата на тръба, поставете балонен ключ и достигнете определена граница. Ограничението се определя „на око” от гумаджия.
Ако сега не говорим за качеството на стоманата и метода на производство на самите гайки - по дефиниция смятаме, че класът на якост е 10,9 според европейските стандарти, тогава можем да зададем въпроса: на какво трябва да обърнете внимание?
Има два основни параметъра: - броят на пълните резби, до които е затегнат закопчалката - моментът на затягане.
Как се определя броят на завъртанията на затягане? Ако не влезете дълбоко в теорията за изчисляване на резбова връзка, тогава можете да определите минималния необходим и достатъчен брой затягащи завои по формулата: h = (d * 0.7) / h, Къде: H е оптималният брой завои, d е диаметърът на болта или шпилката, 0.7 е коефициентът, h е тоалетният или родословието, I. 5 0.7 е коефициентът, h е тоалетният или родословието. диаметър на резбата 14 мм, стъпка на резбата 1,5 мм. Използвайки горната формула, получаваме (14 * 0,7) / 1,5 = 6,5 пълни оборота Информация за използвания крепеж може да бъде намерена в книгата за експлоатация на автомобила (която се издава с всяка кола), намерена в Интернет или се обадете на мениджърите в салона.
Оптималноусловието за осигуряване на необходимата здравина на резбовата връзка за използване на стоманена двойка (например: гайка и шпилка, както при автомобили Lexus) е да се промени коефициентът "0,7" на стойност "1". Или, използвайки вече дадения по-горе пример: (14 * 1) / 1,5 \u003d 9,3 пълни оборота
Използването на повече пълни обороти при затягане не е особено необходимо, т.к. първите 6 пълни оборота на усуканата нишка представляват 92% от общия необходим въртящ момент. Много изследователски институти заявяват, че не е препоръчително да се използват 10 или повече пълни нишки във връзка, т.к. те не носят никакъв функционален компонент.
Именно на тази основа много тунинг фирми не използват голям избор от крепежни елементи, а използват само 1-2 стандартни болта или гайки и позволяват да бъдат приложени към техните джанти, дори като се има предвид използването на дистанционни елементи с договорената височина. Например: почти винаги можете да използвате 3-5 mm дистанционни елементи със стандартни болтове / гайки и това няма да изведе собственика на автомобила извън определения диапазон на броя на завъртанията и няма да бъде нарушена здравината на връзката. Важно е да знаете, че в някои случаи е възможно да се извършат (понякога правим това за някои автомобили) индивидуални изчисления на напрегнатото състояние на конкретен крепеж за конкретен автомобил и препоръчваме използването на брой завъртания от най-малко шест.
Вторият фактор е моментът на затягане. Трябва да се използват специални динамометрични ключове или пневматични устройства, които могат да бъдат настроени на този момент на затягане, за да се осигури правилният момент на затягане. Със сигурност повечето са виждали как F-1 сменя колела и как при завинтване на централната гайка въртящото устройство прави няколко оборота на празен ход. Това е същият принциптрябва да се прилага към всяка резбова връзка. Във всеки случай моментът на затягане на крепежните елементи на колелата може да бъде намерен отново в техническата книжка за автомобила, в интернет или като се обадите в представителството. Като пример, за някои автомобили са дадени няколко стойности: Максимално допустимият момент на затягане за тези гайки е 194,2 Nm. — Lexus GX460 (гайка M12x1,5): момент на затягане 113 Nm. Максимален въртящ момент за гайките 122,6 Nm. - Range Rover Vogue/Sport (гайка M14x1,5): Необходим момент на затягане 133 Nm. Максималният въртящ момент за тези гайки е 194,2 Nm - Porsche Cayenne (болт M14x1,5): необходимият момент на затягане е 130 Nm. Максималният момент на затягане за тези болтове е 194,2 Nm. - VW Passat (болт M14x1,5): необходимият момент на затягане е 120 Nm. Максималният момент на затягане на тези болтове е 194,2 Nm.
Не забравяйте, че неконтролираното превишаване на въртящия момент на затягане на резбата води до значително увеличаване на напрежението на срязване по нишките и напрежението на крепежния елемент (болт или шпилка), а диаграмата на напрежението се променя в отрицателна посока, което може да доведе до разрушаване на връзката. Запомнете: стандартният гаечен ключ ви позволява да достигнете въртящ момент от 90-128 Nm само на ръка, в зависимост от размера на крепежния елемент, без използването на допълнителна тръба, крак и други усилватели на въртящия момент.
И накрая, по-добре е отново да проверите момента на затягане след 50-60 км пробег след монтирането на колелата.