Използване на лятно дизелово гориво през зимата
. енергийна сигурност и прозрачност на отношенията в енергетиката.
Търсене в сайта
Московско време
Използване на лятно дизелово гориво през зимата. Особености
Сериозен тест за шофьор е използването на лятно дизелово гориво през зимата.
Лятното дизелово гориво при минусови температури започва да помътнява и да се сгъстява. Това се дължи на факта, че парафините, съдържащи се в дизеловото гориво, са склонни да кристализират при минусови температури, а лятното гориво започва този процес при 5 градуса над нулата, а зимното гориво при 25 градуса под нулата. Трудно е да се разграничи лятното гориво от зимното, тъй като не се различава по мирис или цвят. Въпреки това, доста често шофьорите използват лятно гориво през зимата, добавяйки керосин към дизеловото гориво, като правило, в съотношение 2 литра керосин на 10 литра дизелово гориво. Тази смес не оказва значително отрицателно въздействие върху работата на компонентите и частите на двигателя през зимата. В някои случаи вместо керосин се използва бензин в същата пропорция, но като се има предвид, че бензинът е по-малко мазен, продължителната работа в този режим може да намали живота на дюзите, буталната помпа и групата цилиндър-бутало, тъй като дизеловото гориво все още изпълнява функцията на смазочни части.
Като се има предвид, че лятното дизелово гориво е по-добро от зимното дизелово гориво поради по-малкото количество депресиращи добавки, които повишават устойчивостта на замръзване на зимното гориво и съответно цената му.
Най-обмисленото решение е да закупите дизелово гориво и да го затоплите в линиите на горивната система. Отоплителната централа на електрическо гориво има доста значителни парични разходи, но също така бързо се изплаща, особено в северните райони на страната.Това е набор от електрически нагреватели и сензори, захранвани от автомобилен акумулатор. Инсталацията, благодарение на електрониката, сама контролира температурата на горивото в определени участъци от горивната система, в съответствие с зададените параметри на двигателя, независимо дали е паркиран с неработещ двигател, движение и др.
Недостатъкът на електрическото отопление е високата консумация на ток дори при изключен двигател. Батерията за 10 часа може да загуби половината от заряда си. При определени условия, като изолация със специални материали на пространството под капака, резервоара за гориво и горивната система по цялата дължина, е възможно да се намали разреждането на батерията, но не много.
Следователно най-добрият вариант е използването на комбинирано отопление с гориво, когато топлината на охлаждащата течност и отработените газове се използват за отопление. Принципът на работа е да се оборудва нагревателят на резервоарите за гориво от отработените газове и горивопроводът, филтърът и др. оборудват с течни нагреватели. Но, разбира се, тази настройка е ефективна, когато двигателят на автомобила работи. Ако оборудвате системата с допълнителен резервоар за гориво за зимно гориво, тогава при стартиране на двигателя, в резултат на загряване на лятното гориво в резервоара за гориво и системата за подаване на гориво до необходимата температура, можете да преминете към лятно дизелово гориво. В същото време, когато двигателят е спрян, системата за подаване на гориво трябва да се напълни със зимно гориво, което ще улесни стартирането на двигателя.
От вас зависи да изберете дали да използвате лятно дизелово гориво през зимата и кой случай на употреба да предпочетете. Всичко зависи от вашето желание и количеството налични материални ресурси.