Jeep Cherokee като първата кола
Общо взето същината на въпроса. Избирам първата си кола. Интересувам се от Jeep Cherokee с 2.5 бензин и 2.5 дизел. Колкото до второто, може и да греша. Само механика. Бюджетът е 250 000 рубли и по-малко. Години се получават до около 96. Защо е така?Баща ми имаше джипове откакто се помня, а на лек автомобил се чувствам несигурен. Не, дори и това. Първата кола разбира всичко несигурно във всичко, но на SUV е някак си по-малко))) Ръцете не са от f * py, така че ако мога да направя нещо сам и има много познати в джипове. Много доволен от постоянното пълно. Би било желателно да чуем мнения на уважаеми членове на форума!
Нормално устройство, макар и американско ..
"Джип" за 250 тона - бих се замислил.
година на раждане оферта:до около 96Това е нормалната цена. Моят 98-ми днес те искат 320 тиров.
Но вижте, мисля, че желязото вече е пропълзяло там ..
цитат: Първоначално публикувано от Pilot11:Но вижте, мисля, че желязото вече пълзи там..
а второто желязо е по-тясно въпреки че кой, по дяволите, е това?
цитат:и второто желязо е по-тясно.Те не ... те го слагат там за 10 години. Сегашните ми предни калници заминаха, всичко друго е наред.
цитат: Първоначално публикувано от Pilot11:Те не..те задават за 10 годинитака че са минали 13 от 96 г.
Писах до 96)))))) Значи по скоро е 1994 1993))))))
За тези пари можете да го получите в доста добро състояние. И защо точно механиката и 2.5-механиката на тиковете не са много добри, по-добрият автоматичен ремонт е по-евтин, много договорни кутии, ако има нещо, а 2.5 яде почти 4 литра, но дърпа по-зле. Болно място - прагове, дъно.
Вече знам за праговете на дъното!Благодаря! Но можете да научите повече за двигателите и скоростните кутии.Честно казано, притеснявам се за цената. Не го приемайте за алчност! Ще трябва да пътувате много. И малко пари за поддръжка. Само веднага, моля, не изпращайте на Жигули и така нататък. Защото знам от първа ръка за обслужването на SUV, но все пак искам да избера икономичен вариант
цитат:но все пак искам да избера икономичен вариантТова е за научна фантастика. Новият патрул с 3 литров дизел и след това яде 14-15 литра на сто квадратни метра. Моят 3.3 бензин 1.5-15 на светло.
не, нямах предвид 6-7 литра на сто квадратни метра))))) неправилно) най-икономичният от линията на този модел)
Относно избора на двигател и кутия. Що се отнася до двигателя, изборът е лесен. Консумация. Няма къде да бягам. А за кутията винаги съм смятал механиката за по-обслужваема и по-евтина за поддръжка. Плюс това, все пак, офроуд механиката е за предпочитане. IMHO.
цитат: Първоначално публикувано от Pilot11:Моят 3.3 бензин 1.5 на светло.Чувстваш се добре.
На тийл, ръчната е по-скъпа за ремонт от автоматичната, а също така има и слабо сцепление - лети бързо на офроуд. Разхода между 2,5 и 4 ще се различава с 0,5-1 литър не повече. Но има много повече оферти с 4 литра и можеш да си избереш по-приличен агрегат. По отношение на разхода, ако искаш да пестиш, слагай газ.
Имам голям разход 5.9 от 25 литра в града, но вече купих кола с HBO на метан, така че излиза евтино.
Какъв разход при работещ двигател трябва да отиде на 4 литра автоматик. За газта се помисли, но някак. Не знам как да го обясня. Необичайно ли е или нещо.И ако разбирам правилно има само 4 литра автоматичен пълен работен ден?
XJ 4.0, автоматичен, 242 razdatka Имам - маршрут 12 град 16-18 зависи от задръстванията, но нямаме и Москва. За експеримента, веднъж карах 600 км по магистралата, за да спестя пари - получих средно 10 литра на сто по магистралата, но тованаистина трябва да спестявате (не повече от 90, не пускайте климатик, не отваряйте прозорци и т.н.) - това е моя личен рекорд за спестявания на тази машина, така да се каже.
цитат: Първоначално публикувано от keks139:XJ 4.0, автоматик, 242 razdatka Имам - маршрут 12 град 16-18 зависи от задръстванията, но ние също нямаме Москва. За експеримент веднъж карах 600 км по магистралата, за да спестя пари - получих средно 10 литра на сто по магистралата, но това наистина трябва да се спести (не повече от 90, не включвайте климатика, не отваряйте прозорците и т.н.) - това е моят личен рекорд за спестявания на тази кола, така да се каже.
Какво можете да кажете за колата като цяло? Подходящ ли е за непретенциозен кон за град за активен отдих?
Дизел не бих препоръчал. Дизелът там беше особено зле.
относно бензиновите версии - ако намерите жив, но за 250tyr е съвсем реален - ще има нормална кола.
И какво да кажа за него. Нормална машина, слабото място са праговете, дъното в областта на изпускателния тракт е враг на корозията. Ако вдигането не е разумно - кръстовете на задния кардан са консуматив. При коли до 91 години няма лампа за проверка на двигателя и ще разберете за неизправност на инжекцията по признаци, не дърпа, не кара, яде много. Болна точка е сензорът за положение на дросела - ако предишният собственик обичаше да мие двигателя - ако не го измиете, тогава вече 3 години без проблеми. Имам колата си от 3 години и е напълно износена. Подробности - цената е сравнима с UAZ. Ремонтирам само сам - дори сам настройвам центровката по линията, за да не ходя в сервиза. Ако се интересувате точно от такава кола, вижте тук www.jeep.avtograd.ru А за дизеловия двигател и двигателя 2.5 можете да погледнете там или тук за теми за джипа с мое участие, там всичко беше обсъдено подробно.
Благодаря ти! ще продължа да мисля)
цитат:Моят 3.3 бензин 1.5 е лесен.
По дяволите .. ключът с номер 4 не е такъвdozhal Прочетете 14,5 л / 100 км
цитат:Имам гранд 5.9 разход 25 литра градско,Нещо с обема да си бъркал? Или вече отегчен
Моторът 5.9 е инсталиран на ZJ през 1998 г. На следващата година WJ излезе с двигател 4.7. По темата - механика и дизел - в пещта, не се доближавайте! Частите ни се носят от Америка (затова са евтини), но в Америка не карат дизел и механика! Такива комплекти са само европейски, поръчката на резервната част ще изглежда така - продавачът ще я поръча в щатите, където ще бъде поръчана от Европа и ще пристигне след 2-3 месеца за луди пари. Бензин 2.5 е безсмислен от гледна точка на икономичност, вземете само 4.0 с AW4 кутия (нямаше други) и изберете само razdatka.
1) Бензин 2.5 е да се объркате по-късно и да вземете 4.0 за документи. (ако мотора е без номера). Яде точно като 4.0, че и повече. 2) Дизел 2.1 и 2.5 - за гумени портфейли и луди химикалки. 3) 250 за чиркан е нормална цена. Можете да вземете преварени или просто не ръждясали. Е, останалите единици ще бъдат живи. Само не преследвайте годината. Основното е условието.
4 литра механика 231 razdatka продавачът дава 242 състояние на тялото на ниво. Какво мислиш?
4 литров доказан двигател, разработен през 196 .. някоя година, непретенциозен, малко електроника, хавала из града 17, поне за мен (WJ 2004). това е само механиката. тя е аматьор.
++година 1994 1993++ Ех. как московчани обичат боклука. Отидох в колеж през 1994 г
цитат: Първоначално публикувано от LP-P38:Моторът 5.9 е монтиран на ZJ през 1998 г. На следващата година WJ излезе с двигател 4.7. По темата - механика и дизел - в пещта, не се доближавайте! Частите ни се носят от Америка (затова са евтини), но в Америка не карат дизел и механика! Такива комплекти са само европейски, редът на резервните части ще бъдеизглежда така - продавачът ще го поръча в щатите, където ще го поръча от Европа и ще пристигне след 2-3 месеца за луди пари. Бензин 2.5 е безсмислен от гледна точка на икономичност, вземете само 4.0 с кутия AW4 (нямаше други) и изберете само раздатъчна кутия.
Гриша, не бъркаш ли? Карах Чирка 5.7, а ти пишеш 4.7
цитат: Първоначално публикувано от Gnom S:
Гриша, не бъркаш ли? Карах Чирка 5.7, а ти пишеш 4.7
Разгледах каталога. Забавих се. 4.7 е. Карах 5.2220 к.с., Orvis. 5.7 е много мощност.
Лех, не, на WJ слагат 4.0 и 4.7 двигатели, на европейското пак има 3.1 дизел или нещо такова. На teal KJ слагат 4.7 без две гърнета, тоест V6 с обем 3.7, а 5.7 е обем GM за TAHO, corvette и други стари.
цитат: Първоначално публикувано от LP-P38:Лех, не, на WJ слагат двигатели 4.0 и 4.7, но на европейския 3.1 дизел или нещо подобно. На синьозелен KJ слагат 4.7 без две гърнета, тоест V6 с обем 3.7, а 5.7 е обем на GM за TAHO, corvette и други, но стари години.
Затова написах, забавих се. Първо си помислих, че описваш себе си.))))
Ако се научите да поръчвате части директно от щатите, услугата ще бъде евтина. Следващата ми кола ще е джип
цитат: Първоначално публикувано от Udavilov:Ако се научите как да поръчвате части директно от щатите, услугата ще бъде евтина. Следващата ми кола ще бъде джипПреди 10 години смених превключвателя на кормилната колона на синьозелен, пълен. Обадих се на някакъв човек, дойдох в къщата му и купих около 70 долара. Можете да купите много на шоудауна. Като цяло Чирок тогава беше космически кораб.
цитат: Първоначално публикувано от Gnom S:Преди 10 години смених превключвателя на кормилната колона на синьозеленото, при повреда
цитат: Първоначално публикувано отУдавилов:
цитат: Първоначално публикувано от Sportist:++година 1994 1993++ Ех. как московчани обичат боклука. Отидох в колеж през 1994 г.
Можете ли да препоръчате друг SUV в района на 250 хиляди рубли с повече или по-малко разумна надеждност? Ще се радвам да разгледаме варианти.
P.S. Според мен градът на раждане тук няма значение.
цитат: Първоначално публикувано от Shtirbul:Можете ли да препоръчате друг SUV в района на 250 хиляди рубли с повече или по-малко разумна надеждност?Наистина не искам да ви разстройвам, но SUV (всеки) за 250 тона няма да има такова нещо като „надеждност“.
цитат: Първоначално публикувано от Alex_F:Наистина не искам да ви разстройвам, но SUV (всеки) за 250 тона няма да има такова нещо като "надеждност".
Позволете ми да не се съглася с вас. В моите спомени семейството имаше много различни SUV. Ето пример за Mercedes-Benz G230, не помня годината, но нещо от 80-те години.Въпреки факта, че тялото беше изядено от корозия до ужас, всички възли работеха като добър швейцарски часовник. И беше купен отново, ако не ме лъже паметта, хиляди за 5 долара. Беше Range Rover от 90 г. Купен за 12 хил. Въпреки факта, че колата е една от любимите ми, така че просто нямаше концепция за надеждност. Само след много подобрения те можеха безопасно да го карат на дълги пътувания. Прекрасно разбирам, че все пак всичко зависи от определени случаи, но трябва да признаете, че моделите са неуспешни и не. Фактът, че до известно време някъде нещо е остаряло, е разбираем, но разговорът е, че ако възелът все още не е подложен на интервенция, но вече е повреден, а не от време на време, тогава това е просто далеч и не е нормално. Със сигурност съм неопитен автомобилен ентусиаст. Но все пак винаги съм обичал колите и винагиИнтересувах се от тях, така че нека е доста оскъдно, но има опит. Ако някой може да ми промени гледната точка, ще се радвам да чуя вашите аргументи.
цитат: Първоначално публикувано от Alex_F:Наистина не искам да ви разстройвам, но SUV (какъвто и да е) за 250 тона няма да има такова нещо като "надеждност".Ами купих го за 150 гривни за лов. Всичко е наред.170 взе. кара се по-внимателно, не се огъва и не се къса, така че все още не е направил нищо. Не съм съгласен с вас.
цитат: Първоначално публикувано от Unbent:Не съм съгласен с теб.да, моля
цитат:Можете ли да препоръчате друг SUV в района на 250 хиляди рубли с повече или по-малко разумна надеждност? Ще се радвам да разгледаме варианти. P.S. Според мен градът на раждане тук няма значение
Безполезно е да съветвате тези, които обичат да носят панталони на други хора. Извинете ме.
Тези, които обичат да рискуват себе си, карайки автомобили, при които вероятността за оцеляване в случай на катастрофа също клони към нула.
цитат: Първоначално публикувано от Щирбул:За тези, които обичат да рискуват, карайки коли, при които вероятността за оцеляване при инцидент също клони към нула.За мотоциклетисти ли говорите?
Не, говоря за нашата, за съжаление, автомобилна индустрия, знаете ли, достатъчно ми беше да претърпя катастрофа на полето веднъж. Все още се чудя как всички са оцелели. Може, разбира се, да е добре, когато колата е нова, но за съжаление все още не е работила за нова и разумна.