Кайтинг от Захаров
Естествено, ще говорим за тези парафоли, които са "на най-високото стъпало на еволюцията". Тоест, те имат втвърдяващи линии в дизайна си пред всяко ребро.
Обикновено изглежда така отвън:
Тоест, твърда вложка в предната част на крилото запазва формата си дори когато хвърчилото просто лежи на пода, без натиск от вятър и натиск вътре в сенника.
Отвътре, ако това място е обърнато през клапана за "издухване" на задния ръб, изглежда така:
Като усилвател обикновено се използва тримерна линия (от косачки за трева) с диаметър 1,5-2,0 mm. Върхът на тази въдица беше специално изваден от устойчивия джоб на снимката по-горе, за по-голяма яснота.
Дължината на линиите варира от производител до производител. От проста арка по протежение на челото на профила, до доста дълги коравини, достигащи до втория куполен ред (приблизително 30-40% от дължината "от носа до опашката").
В началото нека да разберем защо са необходими тези твърдости, защото. много "уикенд ездачи" все още са убедени в тяхната "безполезност" и дори "вредност" за хвърчилото.
Основният аргумент срещу тези твърдости е необходимостта от специален начин на опаковане на крилото за съхранение и транспорт. В същото време структурно по-простите парафоли, в които няма такива твърдости, могат практически да бъдат избутани в опаковъчната торба с краката си, изстисквайки въздух от тях и без да се притеснявате как ще лежат слоевете на тъканта.
Друг аргумент срещу линиите е, че ако ушите на хвърчилото все още са увити и заплетени в полукупола или основните линии, тогава без линии е по-лесно да се "разклати" такава плетеница. Прочетох за това наскоро в един форум, но честно казано, тази функция, през всичките години на работа на парафолиото, не ме притесни нито веднъж. Никога дори не съм мислил за това. Може би простотрябва да използвате хвърчила, чиито уши не са увити в лъкове! :-) Въпреки че понякога се случват такива плетеници и като се разклати всичко се разплита нормално. И други другари, които използват хвърчила с подобна конструкция, също не се оплакват особено.
И какъв е плюсът на тези гори. Ще отговоря малко необичайно: за начинаещ и за човек, който не е озадачен от получаването на специални характеристики на шофиране от крилото си - НИЩО! И такива потребители могат да избират по-прости хвърчила. Но ако искате високи скорости, добри ъгли на бягане срещу вятъра, дълги интересни маратонски маршрути и особено състезания, тогава без тези ребра научно се наричат RIGIFOYLES - няма как!
Има две основни точки, за които се използват.
1. Както вече казах - твърдата въдица запазва формата на челото на крилото, дори ако налягането на вятъра е малко или изобщо не. Това осигурява значителни предимства, когато се движите надолу по вятъра. В тези случаи скоростта на вятъра върху кайта е минимална, а наличието на ръбове помага да се запази формата на предния ръб и да се получи по-добро качество на каране, отколкото без тях.
2. И второ, и може би най-важното, ръбовете не толкова запазват формата на предния ръб, колкото разтягат тъканта в областта на самия този преден ръб. В резултат на това имаме много гладка повърхност в предната част на крилото, което също значително подобрява всичките му качества. Без ръбове на това място, дори при приличен насрещен вятър и налягане в крилото, пак ще имаме малки неравности по тъканта, което значително влошава характеристиките на шофиране.
Можете да прецените как гладкостта на тъканта в зоната на гребена се различава от останалата част от зоната, ако уловите позицията на хвърчилото спрямо слънцето в движение,така че слънцето да свети ясно по долната повърхност откъм задния ръб. Гладко чело, с тъкан, опъната с въдица, и малка гънка върху останалата част от областта на крилото, идеално осветена от надлъжна светлина, са впечатляващи! Ако трябва да бъда честен, аз самият видях тази снимка само този сезон. Преди това не съм мислил за това.
Ето как изглежда в полет (сравнете гладкостта на тъканта на челата с останалата повърхност:
Е, колко е важна идеалната гладкост на челото му за характеристиките на крилото - задайте въпрос на всеки аеродинамист. Това е аксиомата на индустрията!
По едно време успях да се сдобия с нов хвърчил с абсолютно радикално по-модерни и ходови характеристики и с качеството на "стрелба в небето", на практика само благодарение на използването на тези ръбове в съществуващо крило без тях. Те бяха Инди и Инди ПРО от Paraahavis. Разликата в конструкцията беше само в ръбовете, малко по-тънка линия в podkupolka и в друга тъкан, с малко по-малко грапавост. Останалата част от геометрията на крилото беше същата. Разликата в свойствата е небето и земята. Така че ефективността на риджфолите не е просто "маркетингов трик!" Тяхната ефективност е внимателно тествана в практиката.
И така, има ползи от ридфолиото. Разбрах.
Освен това - друг важен момент - с неправилно опаковане на крилото, дори ако просто го завъртите, като го увиете върху щангата, има голяма вероятност от огъване - усукване на тези твърдости. Ако това се прави редовно, формата на линиите ще се промени. Те се усукват, срутват, което е изключително лошо за качеството на крилото.
За да не се получи това, ние правилно сгъваме-опаковаме крилото както след количката, така и за дългосрочно съхранение.
Нека започнем с най-простия метод, който използвахме в епохатастари писалкови хвърчила, които първо започнаха да се появяват ридфоли. Между другото, първенството по този въпрос принадлежи на същия наш "Paraavis", на чиито хвърчила и парапланери тези структурни елементи започнаха да се появяват за първи път в света. Водещите западни производители заемат тези елементи малко по-късно. да Точно така :-)
И така, приключихте с карането, загасихте хвърчилото и навихте влакната върху щангата (повече за тези нюанси друг път). Вятърът е силен и правенето на какви ли не полуакробатични трикове с опаковане на хвърчило е нещо извън контрол. Просто трябва да го навиете по повече или по-малко нежен начин и да го занесете в колата или в топла стая за последващо сушене.
Ние правим така. Както се казва - начална позиция:
Сапаните се навиват на щангата и: ВИНАГИ НАВИВАМ НА ПЛОЧАТА И ПОЛИРИТЕ С БЛОКОВЕ. Това улеснява, без излишно объркване, подготовката на хвърчилото за изстрелване. Горещо препоръчвам. По някаква причина не всеки го прави.
Вятърът духа в задната част на фотографа, ушите на хвърчилото са доближени до вас, вентилът за освобождаване на въздуха на задния ръб на хвърчилото (ако има такъв) е отворен.
Полагаме лентата, както е на снимката по-долу, и я увиваме със самия връх на сгънатите уши на хвърчилото:
В тези първи участъци по правило няма линии и върхът на крилото може безопасно да се увие плътно около щангата. Това е необходимо, за да се изолира щангата от всички останали въжета и да се изключи възможността да се вкара в подкупката и да се заплита.
И тогава правим един вид „полулистване“, тоест издърпваме тъканта към себе си както на горния, така и на долния слой на крилото, сгънат наполовина, поставяме челата, сякаш с половин преместване един спрямо друг, и го навиваме всичко върху бара. Ако вятърът не е силен, тогава можете първо да съберете цялото хвърчило в такъв"акордеон", и след това го навийте на бара:
Ако вятърът е по-силен, тогава издърпваме няколко секции към нас, навиваме ги на щангата и продължаваме, почти до края:
Получаваме, така да се каже, листна хвърчила, без опъната тъкан между усилвателите и всичко това е сгънато върху дъска в кръг. Линиите почти не са деформирани.
В края на процеса прибираме задния ръб:
И завършваме опаковането:
По-нататък - ролка в чанта, в раница или просто под мишница!
От много години свалям хвърчила от леда по този начин, не съм забелязал някаква особена кривина на формата на риджфолите. Разбира се, ако хвърчилото вече е правилно навито след изсъхване. (повече за това по-късно). Е, във всеки случай, това е много по-добре, отколкото да увиете хвърчилото произволно, без изобщо да се интересувате от ръбовете или просто да навиете хвърчилото на щангата с опънат плат.
И не на последно място - ако формата на линиите на вашето хвърчило вече е развалена от предишната неправилна експлоатация, не трябва да се разстройвате. Всичко е обратимо!
Поставяме цялата предна част на хвърчилото по-близо до топъл радиатор или просто през лятото на топло място (за предпочитане не на пряка слънчева светлина), влакното се затопля добре и след това целият му "спомен" за неправилна форма изчезва. Вярно, че ще трябва да изправите особено изкривените места с ръцете си, но след последващо охлаждане, разлистване и задържане под налягане за няколко дни, формата на линиите ще бъде "като нова"! Няколко пъти съм "лекувал" по този начин "муцуните" на напълно хвърчащи хвърчила.
Публикувано на: 2016-02-06 (2195 прочетени)