Как да деинсталирате EWS 2

Коментари 32

И не всичко е толкова просто. Не си съвсем прав приятел. Има единици, които не приемат фърмуер без EU. Между другото. Но какво да кажем за Diesel? Нито дума за това! Evs deleter е достъпен онлайн. Добре, Google)

Много добре! и няма какво да добавя.)

Не се занимавам с дизелови двигатели, те не са ми интересни, знаете ли, в Кавказ те не са на мода, кои блокове не приемат фърмуера на bezews, дайте примери, няма такива,

Кой каза, че в Кавказ няма дизелови двигатели? В Осетия може би не. И за това дали са интересни или не. Така че, ако сте започнали рубрика или факт, моля, не ги делете на лоши и добри. Мога също да кажа, че benz е "... умен", но аз ги правя! Независимо дали ги харесвам или не. Ясен пример за вас. Restyle и преди restyle m43 не работи с firmware без фабричен immo.

Е, имаме един на сто, ако е добре, но мисля, че в Ставрополския край не са много, тук не ги харесват и като цяло в България не са много популярни, в Европа обичат дизеловите двигатели. m43 беше различно с bms мозъци на e46 или bosch на e36 e34 на e46 без immo завод априори не трябва да бъде. пуснат след 95г.

И в Ставропол и в Дагестан и в Чечения и в цяла България карат Дизел. Въпросът е, че има малко майстори от тях. И човек, който веднъж е карал дизел, никога повече няма да седне на Benz. Бензинът вместо дизелов двигател сега не става популярен. Виждате ли, вие сте се закарали в задънена улица. M43 не работи с фърмуер без immo. И ако го накарате да работи, тогава трябва да редактирате собствения си софтуер и да не набутвате нещо друго там.

Ти си ласкавдизеловите "трактористи" никога не са били популярни в България и няма да са със сигурност, не казвам че са лоши, просто са стари вече, а старият дизел е 100% проблем с инжектора, горивната помпа и всичко това струва ново повече от цялата ти кола и няма стандарти за гориво за тях, нито там където съм карал на коли до 95 има фабричен фърмуер без иммо.

Ласкаш се "трактористите" дизелите никога не са били популярни в България и няма да бъдат със сигурност, не казвам че са лоши, просто са стари вече, а старият дизел е 100% проблем с инжектора, горивната помпа и всичко това струва ново повече от цялата ти кола и за тях няма стандарти за гориво, нито там където съм карал на коли до 95 години има фабричен фърмуер без иммо.

N57d30 Разбира се, древен мотор. Вашият m52 не е жив)

Имам м54 научи мат част, м57 също е старец, но вече писах стар дизелов двигател, който ще ти удари яко джоба, ако тръгне бензиновия.

Да, въпреки че m55 не върви като m57, каквото и да се каже. И ако язди, яде като кон. Относно горивото, по-добре не пишете нищо, ако не знаете мат на частта. Всичко е след ремонт и не е толкова скъпо, колкото си представяте. И за какво изобщо говорим? Въпросът е да се води диалог с човек, който никога не е имал този двигател.

M54 е същото като m54 friend. ла ла ла)

първо, като се започне от m50 до вашия m54, двигателите са почти еднакви за 20години промени практически не бяха толерирани, но тук имаме дизелова сметка, грешите, да, хемороиден двигател, ако ръцете ви растат от задника, ако сте луд, ако не сте луд, и отивате в сервиза на Bosch и търкаляте парични котлети там.

Вземете например m51 и m57. Това беше пробив на два двигателя! M57 премина към CR система и променлива турбина и всмукателна геометрия. И след всяка нова версия имаше подобрения. И какво направиха с m50 m52 m54? Да, буквално нищо. Единственото нещо в m54 беше втори ванос и нов фърмуер. Това е всичко. Всеки m57 ще обиколи поне m50 m52 m54 и ще изяде три пъти по-малко гориво. И твърди, че дизеловите двигатели не са популярни в България. Бяхте прав за ръцете. Самият Давидович във видосите си открито заяви пред концерна BMW Момчета, стига вече! Омръзна ни да виждаме един и същ мотор в различни опаковки за бонбони и това вече се случва. Можете да преброите кофите с бензин на пръста си. Всичко останало е Дизел.

първо, като се започне от m50 до вашия m54, двигателите са почти същите от 20 години, те практически не толерираха никакви промени и ние сме за сметка на дизела тук грешите и хемороидния двигател, ако ръцете ви растат от задника, ако сте изтъркан, ако нямате ум и отивате в сервиза на Bosch и търкаляте парични котлети там. не когато))

Сериозно какво ще кажете за двоен ванос, диса, квкг и т.н.

Споменах Vanos. Kvkg вече беше в m51. Директната мощност на Disa дава само PPC.

Сериозно какво ще кажете за двоен ванос, диса, квкг и т.н.

disa и двоен ванос екстра глупости и така нататъкхемороидни двигатели, но по принцип мълча за картерния клапан. Затова всичките ви братя карат без кат))))

Колко струва един инжектор за дизелов двигател или колко струва нова горивна помпа за високо налягане, ще ви кажа колко струва цялата ви кола)

пак е грешно, че сменяте инжекторите, които имаме, те са вечни, да, с инжекционната помпа, засадата е нова, това е Achtung, но има хора, които правят пръскане не скъпо и всичко това струва, не дай си боже, 15 хиляди, но ако имате инжектори, ако са умрели, тогава цената, мисля, че знаете каква

Нашите инжектори се чистят спокойно и ако са умрели при анализ на вал на бензин, за разлика от дизеловите двигатели, добре, тогава видяхме прорези, и постоянно си гасиш USR, а това, което караш в България е само тракторно дизелово гориво.

нашият солариум е нормален и egr се изрязва само от глупаци, нормалните хора не правят това, те оправят всичко чрез шиене. и нашите дюзи не трябва да се почистват, те се почистват сами)))

Това е вашето "тракторно" дизелово гориво в Осетия. Съдейки по вашите думи, собствениците на всички дизели отдавна биха поставили бензиностанции на ушите си. Силовият ремонт струва 500 рубли, пулверизатор + настройка. И ще продължи дълго време. Инжекционна помпа, за да капитализирате 10-15 рубли. EGR е измислен за околната среда, от която спасявам всеки клиент, защото е зло. А за вашия бензин, един човек веднъж ми каза такава фраза на бензиностанция. Той беше на E70 с табелка 4.4, а аз стоях на колоната DT и той се приближи до бензин и каза, че съм щастлив човек. Даде дебел портфейл и отиде да нахрани своя хипопотам.

Нашите дюзи се почистват спокойно и ако умряха по време на анализа на вал на бензин, за разлика от дизеловите двигатели, добре, тогава ниевидяхме, и постоянно си гасиш ЕГР-то, а това което караш в България е само тракторно дизелово гориво.

но като цяло ще ви кажа това, че няма резервни части за дизел, не защото дизеловите двигатели не са достатъчни, просто рядко се чупят

Резервните части са пълни. Просто не сте имали дизел, така че не сте били в течение. Купувайте вашите „мъртви“ сили от шоудауна отново и отново.

и защо да сменяте инжекционната помпа като трябва само двойка бутала струва около 30 нови оригинални

Спорът е безполезен, спирам да измъчвам Клаудия)

да, никой не спори с теб, просто не казвай това, което не знаеш)))

сякаш под дула на пистолет той казва, че дори потта е пробила горкия човек

бързо заснет, не взема дубликати, така че текстът е неясен

Писах ви в лично съобщение, така че не чаках отговор, но реших проблема сам. Благодаря ви за отзивите, гледам постоянно.