Как да изберем велосипедна каска

Да приемем, че сте шофирали и карали из града на любимия си велосипед. Огледайте се и момчета на BMX карат покрай вас, възрастни момчета на фрийрайд с пълно окачване - всички с каски. Отивате по-нататък и възрастен спортист на шосеен велосипед лети покрай вас като куршум и, по дяволите, също с каска. И времето е хубаво, слънцето грее, главата не пече. Току-що вчера си купихте чисто нов крос-кънтри Author, за да правите вечерна гимнастика, а днес в толкова хубаво време решихте да прекарате време с ползи за здравето и настроението. В магазина ти казаха, че трябва да поставиш багажника, калниците, да купиш ключалка и комплект ключове. Купихте всичко и сега мислите, че нищо няма да ви попречи да навиете пробега и бързо да прелетите покрай пешеходци, поразявайки всички с физическата си подготовка. Време е да помислим как да изберем велосипедна каска. Нека да разберем какво е какво.

Видове велосипедни каски

Първо трябва да решите как все още искате да карате и къде. Това зависи от избрания тип каска. Намират се навсякъде, във всички магазини, така че няма да има проблеми с търсенето.

Каска за бягане и шосе

Тези велосипедни каски се наричат ​​​​още "сушени кайсии" в обикновените хора. Те защитават горната част на черепа, където се намира мозъкът. Голям брой вентилационни отвори осигуряват добра циркулация на въздуха и вентилация, което поддържа главата свежа. Редица модели имат размер в задната част на главата, който стяга вътрешността на каската, осигурявайки плътно прилягане. Ударопоглъщащите меки вложки лесно се отстраняват и изтриват, ако е необходимо.

Каските за крос-кънтри се различават от шосейните само по наличието на козирка отпред и по-широка тилна частчаст. Оттук и разликата в теглото. Един костен шлем може да тежи 300 или дори 200 грама. От друга страна, подобно разделение е доста произволно и зависи от конкретния модел и предпочитанията на велосипедиста.

Наскоро, с развитието наендуро, започнаха да се разграничават съответните велосипедни каски. Те обикновено са по-големи, вентилационните отвори са малко по-малки, а тилната област е още по-голяма. Те са обект на по-строги стандарти за безопасност, тъй като ендуро в някои случаи може да се нарече агресивен крос-кънтри.

Каска за BMX и скейтборд

В простолюдието - "болерче". Тази каска обикновено се използва от скейтъри, BMX ентусиасти, както и всички привърженици на градския свободен стил. Този шлем е дизайн, който покрива горната част на главата, оставяйки лицето и шията открити. Тя е по-дълбока от каска за крос-кънтри, гладка, без аеродинамични вдлъбнатини, с малък брой отвори. Често производителите на каски правят този тип универсален - както зимен, така и летен. Достатъчно е само да премахнете подвижните "уши" и можете безопасно да карате през лятото. Тук изискванията за сигурност са същите.

Каска за спускане и гравитационни дисциплини

Той също е „пълен“ или „пълно лице“ (английски - английски), което буквално означава „цялото лице“. Този шлем покрива целия череп, оставяйки отворени само врата и очите. Тази каска се използва от любителите на спускане и крос-кънтри стилове на каране с висока скорост. Има много по-лоша видимост от предишните, но нивото на сигурност е по-високо. Дългата козирка спасява от клони, които от време на време се стремят да повредят органите на зрението, и защитата на лицето от неочакван директен сблъсък с неподвижен обект, принуждавайки човек да си спомни 3-тия закон на Нютон. Защитата на лицето едоста прилична неуспех за създаване на място за затихване при директен сблъсък. В противен случай нещастният ездач щеше да поеме удара от плътния материал по цялото лице директно през каската, вероятно наранявайки челюстта.

Специално внимание ще обърнем на комбинираните каски със сваляща се предна част. Нека бъдем честни - все още не е "анфас". Подвижната защита на лицето ще ви спаси само от клони. При директен сблъсък вероятно ще се разпадне точно в съчленението на подвижната част с основната, така че нивото на защита да остане същото като това на "бомбето".

Припистовите състезания се използват аеродинамични велосипедни каски,

, предназначени за „легнало“ положение. Като правило те покриват цялата глава и шията отзад, оставяйки лицето отворено, а по време на високоскоростно „легнало кацане“, в което колоездачът прекарва по-голямата част от времето, те са в непосредствена близост до областта на шията, увеличавайки аеродинамиката на спортиста. Всъщност аеродинамичните добавки не ускоряват колоездача до скоростта на куршум. Тяхната задача е да намалят налягането на въздуха, което би позволило на спортиста да спести сила за последния спурт.

А сега от какво се състои шлемът

Вътрешността е от плътен дунапрен. Формулите на такива материали се пазят в най-строга тайна, тъй като физическите свойства на този материал осигуряват абсорбирането на силата на удара. Така например Kali използва комбинирани дунапрени с различна плътност, за да разсее силата на удара. Външната част на велосипедната каска, известна още като "черупката", първа поема удара. Целостта на дизайна на каската зависи от това и е изработена от пластмаса, въглеродни влакна и различни композитни материали. Е, обикновено се правят различни амортисьори, разположени на местата на директен контакт с главатапорест каучук, гел или EVA пяна в различни комбинации.

Ако мислите, че сега знаете всичко и знаете как да изберете велосипедна каска, тогава не се ласкайте. Поглеждайки каската отвътре, ще видите цял куп стикери с непознати съкращения. Това са стандарти за безопасност. Нека поговорим малко за тях.

Стандарти за безопасност

Първото нещо, което искам да кажа е, че няма специфични стандарти за безопасност за велосипедните каски. Стандартите са еднакви за мотоциклетните и велосипедните каски. И ако каската не е преминала стандарта за безопасност, няма значение дали е каска за мотоциклет или велосипед. От друга страна, мотоциклетните каски имат по-строги изисквания за скорост и удар. Ето защо редица изисквания не са приложими, което дава възможност на безскрупулни производители да произвеждат нискокачествени велосипедни каски.

И така, настоящите стандарти: унифицираният европейски стандартECE 22.05, американските DOT и Snell и новият английски стандарт SHARP.

Накратко как всъщност протича тестването: каска, носена върху имитация на череп с различни акселерометри, които измерват силата на удара, се подлага на различни механични въздействия в различни равнини - хвърлят се от голяма височина, върху равна площ или върху елементи с малка площ, в различни части на каската и т.н.

Общ европейски стандарт ECE 22.05

Този стандарт е приет от повече от 50 страни, включително целия Европейски съюз. Основната идея на този стандарт е, че няма каска, която да предпазва еднакво добре при различни скорости с различна сила на удара. Този стандарт сертифицира каски за състезания AMA, CCS, FIM, Formula-USA и WERA. Натоварванията по време на тестовете се опитват да ги доближат до реалните условия. Първо, вътре в симулатора на човешката глава се използва3D акселерометър, който ви позволява да измервате натоварването в различни зони. Второ, тежестите се подбират според размера на каската, което дава възможност за различни килограми на човек, в съответствие с пропорциите на тялото. Теглото на човека, разбира се, ще повлияе на последващите щети и стрес. И трето, партида каски се изпраща за тестване, преди продуктите да навлязат на масовия пазар, което ще спести купувача от закупуване на продукт с ниско качество. Натоварвания по време на тестване - до 275G.

Американски стандарти:DOT стандарт и Snell Memorial Foundation (SMF)

Има две основни разлики между тези стандарти: в процедурата за тестване и в обработката на резултатите. Министерството на транспорта тества своите каски два пъти, при четири вида натоварване.

Шлемът се пуска върху плоска и сферична повърхност от две височини - 183 и 137 см. Snell правят същото, само че на различни височини - 304 и 228 см. Плюс това, те добавят основа с остри ръбове към своите тестове. Въпреки че процедурите за тестване са същите SMF, шлемовете са подложени на по-сериозен стрес. Втората разлика -DOT предполага, че производителят независимо тества своите каски и ако отговарят на изискванията, съответно маркира продукта. SMF задължава производителя да предостави пет проби от каската за тестване, като четири ще бъдат подложени на процедура за проверка, а петият ще остане във фонда. Ако пробите преминат теста, тогава производствената компания сключва споразумение с SMF, което позволява на фонда да закупува каски преди пускането на партидата, което ви позволява да проследявате контрола на качеството на произведените продукти.

ОСТРИ

Този нов стандарт беше въведен от Министерството на транспорта на Обединеното кралство сравнително наскоро, но не е ясно защо, тъй като той напълно поддържа ECE 22.05.На официалния уебсайт можете да видите описание на процеса на тестване. Шлемът се поставя върху утежняващ материал, който имитира глава и е оборудван с различни сензори и се тества чрез изпускане от различни височини, подобно на стандартите Snell, DOT и ECE 22.05. Ударите се случват върху сферична, плоска и остра равнина в различни части на каската, докато се измерва натоварването. В крайна сметка получаваме смесица от всички горепосочени стандарти. Това е вярно, продуктите са подложени на натоварване с лимит от 300G, което дори и със супер здрава каска е очевидно несъвместимо с живота.

Това бяха единни международни стандарти. А що се отнася до местните катоJIS, SG, KS G7001, TIS, PSB, SIRIM и CNS, това са всички азиатски стандарти. Появата на тези стандарти се дължи на преместването на производството в източната част на евразийския континент. Тези стандарти се прилагат от министерствата на съответните държави, което означава, че изискванията може да са различни. Всички те обаче първоначално са базирани на основните стандарти DOT, Snell и ECE 22.05.

От друга страна, велосипедните каски не са обект на толкова сериозни изисквания, дори само защото велосипедът по същество не е участник в движението и всички негови действия се извършват на ваша собствена опасност и риск. В същото време падането на велосипедист на пътното платно е изпълнено с повреда на целия велосипедист, така че само каската ще бъде неефективна. Местните стандарти предполагат самотестване от производителя, потвърждаващо тази възможност на етапа на стартиране на производството и в процеса на редовни проверки от регулаторния орган.

Накрая, защо не носите мотоциклетна каска?

Тук намерихте сертифицирана по DOT и ECE 22.05 каска и я закупихте. Тези стандарти, в комбинация един с друг, казват товакаската наистина ще ти спаси живота, но при какви условия. Представете си, че летите със скорост 40 км/ч в бетонна стена с каска, тежаща 1,5 кг, твърда колкото Цар Камбана. Тази каска няма да поеме изключително малък товар и просто ще го прехвърли върху вас, тъй като е предназначена за удари с по-голяма сила. Гарантирано сътресение.

Надяваме се, че нашите съвети са ви казали нещо ново и сега знаете как да изберете каска за велосипед и няма да сгрешите. Единственият верен начин да се съсредоточите не само върху стандартите, но и върху конкретни отзиви и разпознаваемост на марката. Така например Kali, Fox Racing, 661, Alpinestars и други компании се занимават с производството не само на велосипеди, но и на мотоциклетно оборудване. Това означава, че техните производствени мощности са насочени най-малкото към стандартите DOT и Snell, което дава известна увереност в качеството на техните продукти.

---