Как да извършите проверка на боята на автомобила със собствените си ръце

Проверката на боята на автомобила не е толкова търсена, колкото другите видове технически прегледи, и не се извършва толкова често, но има ситуации, в които е невъзможно да се мине без нея. Анализът на състоянието на боята ви позволява да оцените степента на повреда, да идентифицирате недостатъците и причините за тях. Гаранцията за откриване е много висока, тъй като процедурата включва анализ на твърдост, адхезия и дебелина на покритието. За това се използва специално оборудване.

Какъв е редът за провеждане на преглед?

ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин! Прочетете още"

Проверката на боята започва с измерване на нейната дебелина. Този технологичен индикатор позволява най-точно да се определи колко равномерно се разпределя бояджийският филм върху повърхността на цялата част. За това се използва специално устройство - дебеломер.Съвкупността от показатели на всички параметри на анализа на боята - технологични, физико-механични, антикорозионни - трябва да отговарят на техническите регламенти, установени отделно за всеки тип грунд и емайллак според характеристиките на промените в дебелината и крехкостта на бояджийския филм. Производителите на превозни средства винаги посочват техническите параметри на материалите, използвани в производството, технологията на нанасяне. Повечето превозни средства имат дебелина на филма от 300 микрона. Минималната допустима стойност е 160 микрона. Опитният експерт може още на етапа на визуална оценка да посочи местата на машината, където дебелината на боята не отговаря на стандартите.

За какво говорятОсновни характеристики?

Малката дебелина на покриващия филм показва, че тази конкретна област от тялото ще страда предимно от корозия. И след като фиксира увеличената дебелина, експертът може да потвърди със 100% гаранция, че ремонтът на каросерията е извършен по-рано.

Ако се открият отклонения в дебелината на бояджийския филм и очевидни дефекти, се използва цифров микроскоп с вградена камера, който ви позволява да правите увеличени снимки на дефектите. Увеличаването на картината позволява да се направят изводи за естеството на появата на щети върху боята. Например, малки стружки често се появяват в резултат на работата на превозното средство и са резултат от удари от камъчета и клони. И мехурчета върху филма могат да се появят поради неправилна подготовка на детайла за боядисване. Повредата може да е производствена, ремонтна или оперативна. За да го инсталирате точно, трябва да намерите източника на повреда. Понякога може да бъде затворен отгоре с някакъв детайл или специални наслагвания, което автоматично изключва повреда по време на работа.

Деструктивни методи за анализ

В случаите, когато горните методи не са достатъчни за получаване на точни резултати, експертът може да прибегне до друга технология - моливи KOH-I-NOOR. Този метод на анализ разрушава покритието, така че се извършва само с разрешение на собственика на автомобила. В зависимост от мекотата на оловото, моливът може или не може да надраска боята. Всеки молив има свой собствен индекс на твърдост, който се използва за оценка на твърдостта на филма боя. Адхезията се отнася до това как материалът, от който е направено превозното средство, взаимодейства със самата боя. Това е важен параметър, тъй като той е отговорен за защитата на тялото от корозия. Тест за адхезияпроизведени в лабораторни условия и също има разрушителен ефект върху боята. Правят се разрези в областта на частта без никакви дефекти, като се прилага решетка с размери 2 * 2 mm. След това залепете тиксо върху него и рязко го откъснете от повърхността под ъгъл от 45 градуса. Ако покритието не се отлепи, то качеството му е 1. След пълен анализ на всички характеристики, специалистът може да направи изводи за качеството на покритието, съответствието му с параметрите, одобрени от нормативната уредба за този клас, причините за дефектите, ако има такива.

В какви случаи се извършва преглед на LCP?

Необходимостта от такава процедура може да възникне в различни ситуации:

При закупуване на нов автомобил в автокъща;
При покупка на употребяван автомобил в автокъща или от ръце;
При самостоятелно откриване на подуване, корозия или лющене на боя върху купето на автомобила.

При транспортиране на нови автомобили от завода до местата за продажба е възможно да се повреди боята. Продажбата на автомобили с драскотини или чипове не е печеливша, така че те се ремонтират. Но ремонтите не винаги се извършват с високо качество. Когато видите лъскави новобоядисани коли в автокъща, е почти невъзможно да разберете сами дали някоя от тях е ремонтирана. Ако дойдете в салона с независим експерт, той просто няма да има право да направи анализ. Ето защо понякога, след като вече е купил кола, собственикът открива, че след известно време на работа боята върху нея започва да набъбва, да се отлепва или да променя цвета си. Свързването със салона с подобен проблем, като правило, не дава никакви резултати, тъй като продавачите приписват това на небрежно боравене или предлагат ремонт на повреда на отделни части за ваша сметка с гаранция затехните произведения. Гаранцията ще изтече след няколко години и проблемът ще се появи отново. В някои случаи дефектите се появяват по автомобилите не защото са били пребоядисани при неподходящи условия, а защото технологията на боядисване е нарушена от производителя. Какво да направите и как да докажете на дистрибутора, че вината за появата на повреда не е ваша? Независимият преглед на боята на автомобила ще установи точно причините за дефектите и въз основа на него ще можете да поискате резервни части в гаранция.

Оглед на боя при авария

В този случай целта на процедурата е да се идентифицират частици боя, открити от клиента на мястото на инцидента. Извършва се с решение на съда, ако делото е свързано с наказателна отговорност.

Материал за изследване са боядисани предмети или остатъци от боя от местопроизшествието, както и тези предмети, по които биха могли да полепнат нейните частици. Обектите, изследвани по време на произшествие включват:

Превозно средство;
Отделни части на тялото;
Предмети, които биха могли да влязат в контакт с друг автомобил, участвал в инцидента;
На мястото на инцидента открити частици от боя.

Провеждането на такъв преглед много често ви позволява бързо да идентифицирате виновника за произшествието, до такива данни като цвета и марката на автомобила. В този случай експертите по боядисване работят в тандем с експерти по аварии и съдебни експерти. Целта на процедурата е да се отговори на въпроси от частен и общ характер:

има ли частици от боя и материали на местопроизшествието и неговите обекти;
принадлежат ли засечените частици към бояджийски и лакови покрития и материали;
как частиците от боята са попаднали на мястото на инцидента и околните предмети;
област на използване и предназначение на намеренотобои и материали;
по каква технология е нанесена тази боя, на каква основа;
Автомобилът пребоядисан ли е?
идентифициране на подробности за пребоядисване;
живота на обекта и броя на пребоядисванията.

Специалистът по бои и лакове, благодарение на познаването на спецификата, класификацията, частните и общи характеристики и химичния състав на материалите, може да отговори с висока точност на въпроса: „Какво покритие е оставило следа върху обекта на изследване?“ Разбира се, въз основа на получените данни той идентифицира марката и цвета на автомобила, който е виновник за инцидента. Но експертът не може да даде 100% гаранция, следователно в анализа на LCP участват и други видове изследвания.

Забравете за глобите от камерите! Абсолютно законна новост - Заглушаване на камерите на КАТ, скрива вашите номера от камерите, които са във всички градове. Повече подробности на линка.