Как да намалим разхода на гориво

Задвижващо оборудване (генератор, вентилатор и т.н.) и загуби във всмукателните и изпускателните тръби и двигателното отделение могат да достигнат 10%. Някои от тези разходи са неизбежни: едва ли си струва да намалите разхода на гориво, като изключите светлините за паркиране и фаровете вечер, защото ремонтът на автомобила и лечението след злополука ще струват повече. Но не много трудно да карам климатика може да се посъветва на всеки, защото неговият компресор може да консумира до 10 к.с. в зависимост от производителността. Колко повече взема генераторът, който захранва допълнително оборудване - фарове за мъгла, музика и т.н.

Друга част от мощността се губи по пътя към колелата - средно всяка зъбна двойка "изяжда" 2-3% от въртящия момент, универсалните шарнири - малко по-малко. Във всеки случай от 7 до 15% от въртящия момент се губи в трансмисията. И е невъзможно да се намалят значително тези загуби. Ситуацията е още по-лоша при хидромеханичните трансмисии, тъй като ефективността на преобразувателя на въртящия момент е променлива и средно е значително по-ниска от тази на механичната трансмисия. В резултат на това версията с "автомат" обикновено изразходва около 10% повече гориво - това е цената, която се плаща за по-малко натоварване на двигателя, плавно стартиране и възможност да не се сменят предавките.

Много зависи и от гумите. Една от основните сили, действащи върху автомобила, е съпротивлението при търкаляне, което се изчислява чрез умножаване на теглото на автомобила по коефициента на съпротивление. Зависи от много параметри, някои от тях са доста "подвластни" на собственика на колата. Например при диагоналните гуми съотношението е около два пъти по-високо от това при радиалните гуми. Този показател също се променя значително със скоростта. Приблизително до 50-60 км / ч коефициентът е практически стабилен, а след това започва да расте доста рязко. Например при 120 км / ч може да бъде около един и половина до двапъти по-висока от 80.

Съпротивлението при търкаляне намалява с увеличаване на налягането в гумите и повишаване на температурата на гумите. При равни други условия голямото колело има по-малко съпротивление от малкото. Много по-малко е на чиста и равна повърхност - в крайна сметка тогава не се изразходва енергия, например за изстискване на мръсотия и течност от контактното петно. Последното е една от основните причини за увеличаване на разхода на гориво през зимата, когато пътят е почти постоянно замърсен. Сами по себе си зимните гуми са средно по-малко „изгодни“ от летните, но тук съображенията за безопасност излизат на преден план. Освен това, поради намаляването на приплъзването, благодарение на по-добрия контакт, зимните гуми в своя „собствен“ сезон едва ли са по-ниски от летните гуми по отношение на икономията на гориво. По този начин, за да подобрите икономичността, трябва да изберете радиални гуми, които съответстват на проектното натоварване, да поддържат препоръчаното от производителя налягане и да избягват прекомерното износване, което драстично влошава характеристиките на гумата.

И най-важното, не карайте прекалено бързо. Наистина, с увеличаване на скоростта, съпротивлението при търкаляне се увеличава рязко. Освен това аеродинамичното съпротивление започва да играе важна роля. При скорости над 70 км/ч то е сравнимо по големина със съпротивлението при търкаляне, а при по-високи скорости се превръща в основната причина за повишен разход на гориво. Силата на съпротивлението на въздуха зависи от квадрата на скоростта, така че при 100 км / ч тя вече ще бъде четири пъти по-голяма, отколкото при 50 км / ч.