Как да настроите - DIGIFANT PG - За себе си h
1.1. За начинаещи (останалите четат от точка 2).
За да разберете дали вашият двигател работи нормално и какво се случва с него като цяло, трябва поне повърхностно да си представите принципа на работа на мозъка му. (Описанието пропуска сложни подробности)
Завъртаме ключа и включваме запалването: - захранването се подава към Digifant и той изпраща импулси към сензорите - KSHX започва леко да бръмчи (определя позицията си) - Релето за гориво включва горивната помпа, която създава налягане в релсата
Стартираме двигателя: — Стартерът започва да се върти — От разпределителя на запалването идва искра към свещите (ако запалването е настроено правилно), а датчикът на Хол генерира сигнал за подаване на тази искра в точния момент. въздух и неговият състав —MAP в мозъка получава информация за налягането и вакуума —KSHH е настроен на необходимите стойности за поддържане на обороти. Тези параметри влияят върху това как вашият PG стартира и дали изобщо стартира.
- Ламбда (не се активира при стартиране), включва се след загряване или няколко секунди след стартиране на двигателя, ако е горещ.
2. Проверете и конфигурирайте
Когато видя двигател за първи път, дори ако симптомите показват проблем, аз все пак го проверявам напълно, за да не губя време и да съм сигурен, че двигателят работи правилно. Някои сервизи, в опит да регулират плаващата скорост, завъртат потенциометъра на празно мястопо този начин се опитва да компенсира заседнала ламбда или мъртво син сензор и тези коли дори карат)))
За нормална работа на напомпания двигател PG WV препоръчва използването на запалителни свещи: Bosch W6DPO [С тези свещи работата на двигателя при високи обороти е много добра и колата има отлично сцепление, в сравнение с темата NGK например, и аз също съм за това да са на PG.
Други неоригинални свещи, взети от всеки каталожен магазин, на цена от $ 10 за комплект, НЕ ВЛИЯЯТ на възможността за стартиране на двигателя и по-нормалната работа на двигателя на празен ход, така че не, по съвет на чичото от гаража, бързо да тичате след свещите, когато колата започне да киха и скоростта плува, тези проблеми изобщо не са от свещи.
Нека се опитаме да разгледаме симптомите и възможностите за лечение: 2.1. Първи етап - основните грешки и проблеми в 99% от случаите Извършваме всички проверки на изключен двигател
Проверете дали вакуумните тръби са свързани правилно:
Има още една точка, която е специално подчертана в ръководството за конфигуриране: „Дължината на свързващия маркуч между дросела и MAC не трябва да се променя и трябва да бъде точно = 1 метър. Проверете маркуча за течове и прегъвания и проверете плътността на връзките. Използвайте само оригинален маркуч с необходимото сечение.
Проверяваме превключвателя за празен ход и изтичането на въздух (една от причините за плаващи скорости при XX)
Обща диаграма #1 Mikrik #8 трябва да се натисне, когато дроселът е затворен (след което празният ход се контролира от KSHX)
По принцип, както при всеки двигател, всичко е стандартно, но има някои тънкости Преди всички манипулации с опити за запалване на двигателя, препоръчвам да откачите буксата от ламбдата (дори да е нова и купена вчера), след коетоDigifant ще зададе някаква средна делта и ламбда няма да участва в образуването на сместа.
Основни признаци, както навсякъде: - наличие на бензин - наличие на ИСКРА върху свещи (в точното време)
След няколко опита за запалване (стартерът работи и прави повече от 3 оборота без проблеми) Сваляме първата свещ и гледаме дали е мокра и има ясна миризма на бензин, значи всичко с горивото е наред.
Вмъкваме свещта в отстранения BB проводник, поставяме го по такъв начин , че металният му корпус да е затворен до минус (т.е. може да се постави върху капака на клапана на двигателя), след което правим няколко оборота със стартера, опитвайки се да стартираме двигателя.
Ако върху свещта се наблюдава равномерно искряща искра, преминете към следващата стъпка.
Ако запалителната свещ е суха и когато запалването е включено, инжекторите не пръскат в цилиндъра необходимо е да се справите с горивната система, проверете релето на помпата, ако помпата работи, проверете захранването за включване на инжекторите и т.н.
Ако няма искра, е необходимо (опитайте да проверите на друга чиста свещ) - проверете проводниците на BB - проверете плъзгача в разпределителя - проверете запалителната бобина за мощност и т.н. - проверете сензора на Хол (ще разгледаме проверката по-късно подробно) ...
Сензорът на Хол се намира в разпределителите на запалването, което всъщност се счита за "несгъваемо" и се променя изцяло.
Нека да разгледаме схемата:
[IMG] 2) Свържете волтметъра към крайните контакти "1" и "3"
3) Включете запалването. 4) Волтметърът трябва да показва напрежение от около 9-10 V. В противен случай проверете окабеляването.