Как да премахнете изпускателния колектор Ние демонтираме карбуратора и премахваме изпускателния колектор - вашето ръководство за
Как да премахнете изпускателния колектор - този процес отнема достатъчно време. Факт е, че в допълнение към самия колектор трябва да премахнете допълнителни системи, които са пряко свързани с изпускателната система. Местните производители направиха всичко възможно, направиха коли за хората. За да премахнете една част, трябва да разглобите половината от автомобила, което е много болезнено и отнема много време. Поради това много професионални автомонтьори използват нецензурни думи, когато ремонтират кола. Всъщност без него няма да работи. В тази статия стъпка по стъпка ще анализираме отстраняването на изпускателния колектор.
Първата стъпка е да премахнете въздушния филтър. Без това е невъзможно да продължите процеса на отстраняване на изпускателния колектор. Струва си да се отбележи, че премахването на филтъра не е многотрудно и досадно, не отнема много време. Ако имате карбураторен захранващ блок, тогава трябва да счупите трите държача на капака на филтъра, да развиете централния винт и това е всичко, капакът е отстранен. Съгласете се, не е много труден въпрос, както може да изглежда. След това трябва да оставите настрана капака и да премахнете самия филтърен елемент. Представлява кръг с плътна тъкан. След това трябва да развиете четирите гайки, които се намират на тялото. Цялото нещо се издига и можете да продължите процеса на отстраняване на изпускателния колектор.
Ако имате инжекционен захранващ блок, тогава трябва да развиете четирите винта, да свалите капака. Ако тя не иска да си тръгне, тогава ще трябва да премахнете щепсела на DMRV. След всичко това можете да премахнете филтърния елемент, като първо развиете стойката от корпуса.
Този етап е много важен, без него е невъзможно да завършите процеса на отстраняване на изпускателния колектор. След отстраняване на филтърния елемент е необходимо да запушите дупката с обикновен парцал или парцал, така че чужди предмети под формата на отломки, мръсотия, прах и инструменти да не попаднат там. В противен случай могат да възникнат сериозни проблеми с работата на двигателя. След като изключите проводника от клапана ECCH, е необходимо да развиете стойката със скоба и да отстраните маркучите за гориво. Краят на пружината се отстранява от дросела и се отстранява.
След това трябва да премахнете дросела, да изключите щепсела и да завиете сензора, да премахнете всички маркучи, които пасват на карбуратора. Всичко това се прави внимателно, за да не се повредят маркучите. След като маркучът на картера е изключен и фиксиращите гайки са развити. Именно те свързват карбуратора с всмукателния колектор. Всичко се сваля и развива гладко, без много усилия и дръпвания.
Последният етап включва премахването на самия колектор. За да направите това, развийте четиригайки на изпускателния колектор. Те прикрепят частта към така наречените панталони. Последният трябва внимателно да се отстрани от шпилките и да се избута настрани, за да не пречи. След всичко това можете да започнете да развивате последните три гайки. Изпускателният колектор трябва да се премести назад. И това е всичко, това завършва процеса на теглене.
Ако е необходимо да се смени уплътнението, то се сменя на този етап. Когато залепвате, можете да използвате обикновен нож. С негова помощ уплътнението се изважда внимателно и се отстранява. Ако е необходимо, мястото се почиства от остатъците от изгаряне и старото уплътнение. Не пропускайте тази стъпка, тъй като е много важна за добрата работа на двигателя. Ако не почистите повърхността, тогава новото уплътнение няма да издържи много дълго, ще трябва да го сменяте всеки месец. А това е доста неприятно и финансово трудно. За да избегнете подобни проблеми, е необходимо да направите всичко предварително с високо качество. След почистване се слага нова гарнитура и всичко се монтира по обратния ред.
Не трябва да имате въпрос как да премахнете изпускателния колектор. Този процес не е много сложен, но доста досаден. Трябва да премахнем други подробности.