Как да проверите работата на вилицата, Урал, Днепър, BMW мотоциклети, боксерски форум, ремонт и
Имам Ural IMZ, стандартна телескопична вилка, при каране не гълта добре дупки. как да проверя дали работи? колко движения има тя? Имам ли нужда от хидравлично масло в него и как да го направя правилно?
Първоначално тези вилици са известни със своята дъбовост! сортирайте го с полиране на всички вътрешности и налейте добро масло специално за хидравликата. Аз лично наливах масло за автоматични трансмисии.
ако вилицата е лайна, не можете да направите нищо с нея.
Не е вярно, взех дъбова вилка от предишния собственик (е, за 40 t.km маслото и семерингите не се смениха, но защо, по дяволите?). Първо полирах всички възможни повърхности с гой паста, сложих нови семеринги, налях масло (взех го от чичо ми, за автоматична трансмисия, не помня името). Работи просто невероятно, дори на барабаните провисва не по-зле от врага. (прочетете в някое списание).
Предвиждайки въпроса къде да пробия, ще кажа, че не съм го пробвал сам, но на снимката се вижда, че е необходимо да се пробие долната амортна дюза, която се усуква във фина нишка
идеален вариант, подредете го напълно, сменете износените елементи и намерете пружини с променлива намотка от сламени модели, а не от инвалидни колички (говорим само за imz вилица) и всичко ще работи перфектно, а също така ще ви зарадва с легендарната си здравина, вилица с лост 4 мм някъде))) НЕ може да бъде слаба)
mg42+! Аз направих същото и съм доволен. Със задните амортисьори направих същата работа + премахнах механизма за предварително натоварване на пружината. На негово място заварих втулка с определена височина, която осигурява първоначалното състояние на пружината, не толкова компресирана, колкото на дренажа.
Не знам как е вилката, но като се увеличи сечението на каналите (и напред и назад) в буталото на задните амортисьориУверих се, че ще започнат да работят не само при бавно каране извън пътя, но и на пистата.
Направих разрези в пружинна шайба, която в ръководството се нарича "диск с възвратен клапан" или нещо подобно. За да изглежда шайбата като многолъчева звезда. Резултатът е същият.
Най-дивият адски плюс за наливане на течност за автоматична скоростна кутия във вилката. Е, полирането на лостове не боли. И е нормално да се въведат семеринги с прашници, а не лайната, които слагаха в Урал. А лагерите на волана определено са заострени - по-лесно се регулират, ударите с тях са коренно по-малко.
И вилицата ми е твърде мека! на всяка малка неравност се пробива и маслото изтича. Как да не я докоснеш! Вероятно твърде големи луфтове в амортисьора. Тогава, в отчаяние, се опитах да напълня масла радикално по-дебели - разредих минералната вода 20v50 с предаване наполовина)) За чудо! Вилицата работи добре! и почти не тече масло.
Да, там няма нужда да попълвате никакви "Motuls", това е примитивна вилка. Във всички стари ръководства, -M8 75-80% 25-20% керосин. Можете да си поиграете с вискозитета, докато се износва.
тези. трябва ли да наливаш глупости в прясно преместена вилица?
Ако прясно бъркани е да инсталирате нови маслени уплътнения за 100 рубли, нищо няма да я нарани, не е двигател с вътрешно горене или скоростна кутия. Погрешен е от самото начало.
хм, ако искам да кажа "смяна на печатите" го казвам, ако кажа "да подредя", значи да подредя, не страдам от алегории. семеринги за столника, масло m8 с керосин, но ти, приятелю, си колхоз.
Е, препоръчах този бюджетен вариант) Имам 35 мм, вече няма да ги намерите.
повторно смилане от 36, моят 35,4 след повторно смилане, все още нищоНяма да нося хром на работа.
Не е опция, има голяма разлика в долните водачи - 4мм. Вилка ранна K-750M (M-62) - "тънка"
Урал-42, мина-38 очилата са разбираеми, чудя се каква е разликата в края на скрап, 36x ще има ли достатъчно месо за жлеб
Стената на скрап е 4 мм, ще махнем 2, ще останат 2. Така че по принцип исках. И тук във форума, при чичото, видях пръскани и исках същите)
хм какъв спрей?
Мазут за пълнене по принцип би било по-добре да се избира индивидуално. Основното е, че не се пени от работа и може да издържи на целия температурен диапазон. Течност от автоматична скоростна кутия като дектрон и т.н. също ще работи (между другото, тя дори се излива в амортисьори на автомобили, ако паметта ми не ме лъже в Mark II, години на 80-те, според ръководството). Пробвах и този бизнес на моя Tavota, заключението е следното - през лятото е малко по-трудно, отколкото при родните течности за амортисьори, през зимата, когато - 20 като цяло, като на табуретка, в резултат на това гумените втулки бяха счупени в амортисьора и клапаните се спукаха. Опитах се да налея нашата течност за амортисьори (около литър 200r), по принцип се държи добре. През лятото е наистина мек, през зимата е малко по-твърд и не живее дълго, ресурсът му не е дълъг (за разлика от родния японски мазут), но гумените втулки от него не се разпадат и клапаните в амортисьорите също. Просто трябва да се сменя по-често. На пишеща машина, след 5 хиляди, като се има предвид факта, че амортисьорите вече са стари и огледалото на пръта е естествено ожулено. :)
Защо да изобретяваме колелото? Течност за амортисьори според мен се продава във всеки долнопробен автомагазин и работи добре.
Лично аз не мога да си купя хидравлично масло.
Вилица IMZ работи добре само на инвалидна количка. Купете вносни Pioli или Marzocchi.
Преди да смените течността, изплакнете пробката с бензин или керосин. Това е необходимо за премахваненатрупвания на мръсотия, защото може да запуши байпасните отвори.
и го измийте, след като го разглобите, в противен случай можете да получите струя черен като лайн керосин в таблото, ако го използвате небрежно.
OppozitAngel ме разсмя! Измих си вилиците, така че сякаш слонове (NASRA.) акаха там.
добре, не в таблото, но ръцете му бяха до лактите като на чернокож.
Работата на видеокамерата се проверява по следния начин: помолите някой да постави тежък конец на волана с натисната спирачка. Вилицата трябва да се издига значително по-бавно, отколкото е натисната, докато мотоциклетът не трябва да подскача
">