Как да развиете болта на шайбата на коляновия вал
Надеждни мотори са произведени от Honda, но не са поставени като всички останали, с ремъци вдясно, а обратното. Съответно те се въртят в обратна посока - обратно на часовниковата стрелка. Незначителната на пръв поглед разлика ви кара да се чудите кога трябва да развиете болта на шайбата на коляновия вал. Това трябва да се прави поне на всеки 100 хиляди км - за смяна на ангренажния ремък, но се случва и непланирана работа: смяна на масленото уплътнение, например. Болтът се затяга с огромен въртящ момент за главата при 17 185 Nm, като за развиването му се изискват много повече усилия.
Няма да работи да премахнете болта, като завъртите двигателя със стартер: посоката на въртене е грешна.
Включената предавка и натиснатият до пода педал на спирачката също не помагат - трансмисията пружинира, но болтът не се предава. При по-старите автомобили има прозорец в корпуса на съединителя срещу пръстена на маховика и някои се опитват да го заключат с лост или остър лост. Такъв дуел между човек и машина понякога завършва с пролята кръв или разкъсан картер, а понякога и с двете. Макарата също има шестоъгълен изрез за собствен ключ. Само сега шестоъгълник за 51 с отвор за глава за 17 не може да се намери в продажба, а поръчката за еднократна работа е скъпа. Междувременно на всеки пазар се продава заготовка за специален ключ: контрагайка на отоплителна батерия с 54, вътрешен диаметър (по резбата) - 39 mm, ширина - 10 mm. Ние смиламе ръбовете му с 1,5 мм, заваряваме здрава плоска дръжка с дължина 180-220 мм - инструментът е готов. При някои макари ъглите между ръбовете на изреза са закръглени, така че можете да отрежете малко съединителите на гайката. Развиваме болта с глава 17 с удължителен кабел и мощен гаечен ключ.
Възможно е да се заварява стругован детайл към гаечен ключ Zhiguli за колянова гайкавал - получавате универсален ключ ВАЗ-Хонда. Удобно е да поставите дръжката на задвижващия вал на предното колело.
За да предотвратим изскачането на ключа, разчитаме на удължителния кабел на надеждна стойка. Понякога дори не е необходимо да се сваля колелото , но ако са монтирани гуми с по-голям диаметър от стандартните, колелото все пак ще трябва да се свали или да се използва гаечен ключ с универсален шарнир.