Как да си направим домашно превозно средство за всички терени
„Рисик“, както момчетата нарекоха самостоятелно изработеното превозно средство за всички терени - снегомобил с пневматично задвижване, е триколесен, едноместен, със заден двигател. Корпусът е изработен от дърво. За направата на рамката са използвани чамови дъски със сечение 50X20 mm (вертикални стелажи и стрингери).
Рамката е обшита с шперплат с дебелина от 6 mm (отстрани) до 10 mm (отдолу). В резултат на това тялото се оказа доста здраво и леко, а общата маса беше малка - около 90 кг. Рамката е заварена от тръби с диаметър 25 мм (подпори с диаметър 16 мм) и монтирана в задната част на тялото. Двигателят е прикрепен към специална скоба под двигателя.
Трансмисията на самостоятелно изработена моторна шейна е едностепенно верижно задвижване (зъбни колела Z=12 и Z=62). Задвижващият вал се състои от две полуоси и диференциал, монтиран между тях от моторизирана каретка FDD. Последният е монтиран на лагери в специален корпус, без картер. Стъклата в диференциала са покрити с алуминиеви тапи. Спирачният диск е монтиран вътре в корпуса на диференциала върху специален пръстен.
Спирачното задвижване е кабелно, въпреки че може да се използва и хидравлика - например от същата моторизирана количка. Системите за управление на газта на карбуратора и управлението на превключването на предавките се запазват в същата форма като на скутера Vyatka. Стартиране на двигателя на моторната шейна - с помощта на кикстартер. Устройството на системата за изстрелване е ясно от фигурата.
Задвижващите колела на камерите с ниско налягане се оказаха като две капки вода, подобни на колелата на Арфата, така че не си струва да описваме дизайна им. Предният волан е заимстван от картинга (модел B-28). Монтира се в домашна вилка, която има два амортисьора с пружини от мотопед. Оста на вилицата преминава през втулка, прикрепена към тялото на подпори.
Воланзаедно с лостчетата за газ и спирачка взети от Вятка. През зимата вместо колело е монтирана дебела ски от шперплат, оградена по периметъра със стоманен ъгъл със сечение 25X25 mm. Практиката показва, че вместо скоба за закрепване на ски е по-добре да използвате пружина.
За да се движите по вода през лятото или по вода и сняг (през пролетта, по време на размразяване), можете да направите ски с плувка. Това ще превърне марсохода в амфибия. В заключение бих искал да отбележа, че дългосрочната експлоатация на превозното средство за всички терени - моторна шейна на пневматично превозно средство потвърди високата му надеждност.
Вярно, мощността на двигателя все още беше недостатъчна за стръмни изкачвания и труден терен, въпреки че на равнинни места скоростта достига 40 км / ч. Ето защо е препоръчително да смените двигателя с по-мощен - например от туристическия скутер. Можете също така да оборудвате всъдехода с електрическо оборудване - батерия и фар.
(Автор: М. ПСАРЕВ, Чайковски, Пермска област)
Домашно превозно средство за всички терени - моторна шейна на пневмомобил Rysik. 1 — Двигател Вятка 150М, 2 — скоба за закрепване на двигателя, 3 — ауспух, 4 — задвижвано зъбно колело z=62, 5 — капак със салникова кутия, 6 — полуоска, 7 — кикстартерна щанга, 8 — диференциал, 9 — задвижващо зъбно колело Z = 12, 10 — спирачен барабан, 11 — рамка, 12 — гайка M16, 13—задни втулки колела, 14 - шпилка M6 за закрепване на ремъка, 15 - барабан на колелото, 16 - стрингер на тялото, 17 - волан, 18 -ски, 19 - подпора за монтиране на вилката, 20 - лост за кикстартер, 21 - корпус на оста, 22 - лагер № 205, 23 - полусъединител 24 - вилки на конзолата, 27 - стебла ринг прът, 28 - резервно колело.
Рамка на задния мост с трансмисионни елементи на домашна моторна шейна: 1 - напречна греда, 2 - вертикална подпора, 3 - полуоска, 4 полусъединител, 5 - поддвигателскоба, 6 - скоба за монтиране на оста на стартовия вал, 7 - скоба за закрепване на двигателя, 8 - надлъжни греди, 9 стойка на корпуса на диференциала, 10 - подпора, 11 - корпус на полуоската, 12 - ексцентрична втулка за регулиране на напрежението на веригата.
Задвижващо колело: 1 — опашка на диференциала, 2 — шлицов съединител, 3 — полуоска, 4 — лагер № 205, 5 — упорен пръстен, 6 — шпонков канал за закрепване на половината на съединителя.
Предна стойка с елементи за управление на снегомобил: 1 - кормилна колона, 2 - кормилен прът, 3 - стойка на вилицата, 4 - амортисьор на вилицата, 5 - разделен дистанционер, 6 - скоба за ски, 7 - ски, 8 - ръб (ъгъл 25X25 mm), 9 - ос, 10 - колело (модел B 28).
Диаграма за инсталиране на диференциала на моторни шейни: 1 - стебла на конусни зъбни колела, 2, 7 - рейки на корпуса на диференциала, 3 - корпуси на лагери, 4 - задвижвано зъбно колело z=62, 5 свързваща щанга, 6 - пръстен за монтиране на спирачния диск, 8 - салникова кутия, 9 - лагер № 205, 10 - запушалка на прозореца на диференциала.
Схема на устройството за стартиране на двигателя на моторната шейна: 1 - картер на двигателя, 2 - стартов вал, 3 скоба, 4 - прът на кикстартер, 5 - лост на кикстартер, 6 - дистанционер, 7 - ос на кикстартер, 8 - рамка на задния мост, 9 - скоба за закрепване на стартовия вал, 10 - втулка (бронз).