Как да сменим маслените уплътнения на раздатъчната кутия и дясното предно задвижване IPSUM ACM26 Toyota Ipsum
Тойота Ипсум
Трябва да сменим семерингите на раздатката и автоматичната скоростна кутия.
Ако по-рано беше само изпотяване, сега започнаха да се появяват капчици масло.
Тук беше взето волево решение и бяха закупени три печата, разбира се, оригинала. Реших да не сменям семеринга, където е поставен кардана, все още не тече и не е трудно да се смени. Веднага ще ви предупредя, че за да премахнете раздаването, ще ви трябва парче гаечен ключ 17, за предпочитане прав, ако е извит, след това го подстрижете с чук. Защо е необходимо ще стане ясно по-късно. Може да се нуждаете от азбестов пръстен за ауспух, не го купих, тъй като имах уплътнител за ауспух и се надявах до последно, че пръстенът все още е в добро състояние и това се случи.
Ремонтът е извършен на асансьор. Сега всичко е наред. Свалете двете предни колела. Развиваме гайката на дясното задвижване, двете сферични шарнири, два болта на кормилната рейка, четири болта на стабилизаторните скоби. Развийте напълно и отстранете десния пластмасов багажник. Развийте левия частично от средата. Развиваме централния болт на предната стойка на двигателя, но не го отстраняваме. Развиваме надлъжната траверса, два болта отпред и отзад, един болт и две гайки, отпред, в дълбините на траверсата, има гайка под главата за 10, тя закрепва скобата, която държи маркуча. Сега развиваме четирите болта на допълнителните "кърпи", два болта и две гайки, закрепващи гредата, и отстраняваме гредата.
Изваждаме централния болт на предната възглавница и премахваме траверсата.
Източваме маслото от трансферната кутия и от автоматичната скоростна кутия. Махаме предната част на кардана, за всеки случай, като отбелязваме как стои.
Развийте два болта, изключетеауспух.
Отстраняваме задържащия пръстен, който държи лагера на дясното задвижване и се опитваме да избием задвижването, не успях да избия задвижването заедно с лагера, трябваше да извадя трансферната кутия заедно с дясното задвижване.
Развиваме четирите болта на допълнителната скоба за закрепване на раздаването,
има една направляваща втулка на скобата, така че внимателно я закачаме между скобата и блока на двигателя с малък монтаж и премахваме скобата, би било по-лесно без задвижване. Когато сглобих, първо поставих скобата и след това поставих устройството.