Как издържах изпита в КАТ ◆ #RSgai
SDA - Правила за движение по пътищата GAI - Държавна инспекция по движението
И така, етапът на автошколата е преминат. Изкарах автошколата за пет месеца вместо за три. След положен вътрешен изпит същата седмица ме изпратиха в КАТ. Всички автошколи са прикрепени към определен КАТ. Процесът на полагане на изпита се състои от три етапа: теория, сайт, град. За да издържите изпита, трябва да преминете всеки етап в рамките на три месеца. Как да премина етапите и какви са те, ще пиша по-нататък.
Теорията е тест за познаване на правилата за движение с помощта на компютър, двадесет минути са дадени за двадесет въпроса от различни раздели. Има общо осемстотин въпроса, разделени на четиридесет билета. Всеки въпрос има няколко варианта за отговор. За да отговорите на въпрос, трябва да щракнете двукратно върху числото от клавиатурата (предварителен избор, потвърждение), съответстващо на номера на отговора на въпроса в билета. Въпросите се задават в определен ред, но всеки въпрос се избира на случаен принцип от въпроси по същата тема. За да издържите изпита, трябва да отговорите на всички въпроси за не повече от двадесет минути, без да правите повече от две грешки. Системата е автоматизирана - няма да е възможно да я излъжете!
След теорията обектът се отдава под наем. Представлява изпълнението на такива упражнения: змия, обратен завой, чекиране в гараж, успоредно паркиране, надлез. За да издържите изпита, трябва да изпълните три от петте избрани от КАТ упражнения. Винаги има надлез! Но тогава обикновено: чекиране в гаража или успоредно паркиране и змия или обратен завой.
Змията е правоъгълна зона със стълбове около нея и три стълба в средата. Между стелажите в средата на площадката, разстоянието е същото, влизане и излизане от дясната страна на по-малките страни на площадката. За да направите упражнениетонеобходимо е да карате от началото до края, да не докосвате стелажите и да не напускате обекта. Централните стълбове трябва да бъдат заобиколени, като се започне от дясната страна.
Обратен завой. Упражнението се изпълнява върху квадратна площ. Задачата е да се завърти на 180 градуса с еднократно използване на задна предавка. За да изпълните упражнението, е необходимо да не докосвате стелажите, разположени по периметъра на площадката.
Проверка в гараж. Упражнението се изпълнява върху квадратна площ с прилежаща площ под формата на правоъгълник. За да изпълните упражнението, трябва да шофирате в съседната зона на заден ход, като използвате еднократно задна предавка и не докосвайте стелажите, разположени по периметъра на зоните.
Успоредно паркиране (паркиране между автомобили). Извършва се на правоъгълна площ с прилежаща правоъгълна площ. Парцелите са оградени с няколко стълба. За да изпълните упражнението, е необходимо да отидете на заден ход в съседната зона с еднократно използване на задна предавка и да не докосвате стелажите.
Надлез (пързалка). Упражнението се изпълнява на естакада. За да изпълните упражнението, трябва да спрете на наклонена повърхност в началото на естакадата, като освободите всички педали, след това започнете с връщане назад с не повече от тридесет см и се преместете от естакадата, като същевременно не докосвате стелажите отстрани на естакадата.
Третият етап е градът. Задачата е да изминете определен маршрут в града в рамките на петнадесет минути. Маршрутите за движение можете да намерите в КАТ. За да преминете този етап от изпита, трябва да направите възможно най-малко нарушения. Всъщност няма обвързване с маршрута, ограничени сме до тази зона. Тези петнадесет минути на предаване можеха да се проточат до първата грешка. Наказателни точки се дават за несигурно шофиране, рязко движение, ниска скорост. Най-честонарушения на този етап: обратен завой със задна скорост на пътното платно, неотстъпване на пешеходец или превозно средство, завиване наляво не от най-лявата лента от еднопосочен път.
Пристигнах в КАТ в осем сутринта, видях там двама мои приятели от групата. Единият от тях вече е пристигнал да вземе шофьорска книжка, другият - да вземе изпит. Те казаха, че са платили двадесет хиляди рубли за успешното полагане на практически изпит в КАТ. И е невъзможно да се купят теоретични изпити в автошкола и КАТ.
В 8:30 идва директорът на нашата автошкола, след което ни води на теоретичен изпит. Имаше огромна опашка от три етажа, но ние я подминахме, тъй като нашата група беше първа на опашката. Трябваше да чакам половин час за моята група. Те наемаха не повече от осем души наведнъж.
И така отидох на изпита. Поздравиха ме, помолиха ме да си дам паспорта и ми казаха номера на компютъра, на който трябва да държа изпита. Седнах на компютъра, не пипам мишката, чакам инструкции, както учеха в автошкола. Тогава инструкторът каза, че можете да започнете. Всички правила бяха написани на екрана на компютъра. Тъй като бяхме добре подготвени, не се уплаших и започнах да изпълнявам теста. Бавно чета всеки въпрос, избирайки правилния. Въпросите се оказаха абсолютно същите като в учебника за подготовка за изпита. Преминах теста без грешки, прекарвайки около две минути. В края на теста на екрана се появи зелен фон. След това ме помолиха да се кача, дадоха ми паспорта, поздравиха ме за успешното предаване и ме поканиха на обекта.
Около два месеца преди изпита знаех идеално теорията, тъй като всеки ден се подготвях за изпита. Но поради многократни повторения на сайта, теорията беше изтласкана на заден план. Поради това малко го позабравих, имах късмет, че го минах.
И тук сядамс кола Рено Логан (не тази, която съм учил, но веднъж вече съм държал изпит в автошкола в него, но не го издържах). Нагласих стола, огледалата и карах бавно. Първото упражнение за преминаване е надлезът. Карам чисто по наклона, спирам. Тук се почувствах като майстор на шофирането, тъй като бях свикнал да стоя в задръстване и да дърпам спирачките. Съединител, първа скорост, махам ръчната спирачка, слагам крака си на спирачката, замръзна. Започвам да получавам сцепление. Освободих малко съединителя, сложих крака си на газта, но се превъртях назад и влязох, така че не преминах, защото се превъртях назад повече от предписаната норма. Аз самият не го забелязах, но не съм спорил с инспектора. Тогава инспекторът каза да караме на следващото упражнение - змията. Мина без проблеми, защото в това упражнение трябва само да контролирате правилно волана. След това трябваше да преодолея паралелното паркиране. Премина лесно, с помощта на математиката (прочетете предишната статия). И ето отново пред мен надлез.
Допълнителен опит (четири до три упражнения). Сега не помня точно, но според мен карах по същия начин като предишния път с връщане назад. В крайна сметка той не се отказа. След изпита веднага останах с добро впечатление за коректността на КАТ.
До този момент само един от приятелите ми от групата получи правата си. Жалко, че нямаше собствена кола. И всички заедно отидохме до магазина и отидохме в родния си край.
Докато не се обадих сам в автошколата, от КАТ не ми се обадиха. Между другото, това удоволствие струва петстотин рубли. Казаха да дойда в КАТ до 8:00ч. Изпитът започна около 10:00 часа, докато всички взеха теория. Отново ни дадоха две коли. Не намерих приятелите си от групата на настаняването. Предадох предпоследния, три часа чаках реда си. Качвам се в една кола Киа Рио, закопчавам и питам къде е задната скорост. Отивам до естакадатаСпирам нагоре. Този път реших да започна с ръчната спирачка. Отлично, караше метър напред, но се претърколи назад - спря. Останаха няколко сантиметра до задната колона (за да се определи излишното връщане назад). Започвам, пипам - закъсах. В какъв проблем не разбрах. Връщане назад, нов опит. Спирам на изкачване, ще се движа с ръчната спирачка, хванах момента с педалите, тръгвам. Глюкомерът мина, пак спря. Търся малко, оставен на половин метър преди пристигането. Опитвам се да уловя точния момент, не мога! Колата вече кипи, пушек излиза от нея, натискам газта. В резултат на това тя закъса, но караше малко (оказа се, че съм включил третата предавка). В резултат на това не преминах, защото не можете да закъсате два пъти. Тук вече се усъмних в честността, защото не разбрах защо колата закъса и трите пъти.
Оставаше малко време до края на тримесечния период. Не издържах и отидох в автошкола, за да попитам как бързо да разреша ситуацията. Казаха, че трябва да платите 20 хиляди рубли, за да предадете сайта тази седмица и следващия град. С горящи очи се прибрах за парите, но размислих. Сега много се радвам, че не платих. Донесох разписка за 500 рубли за повторно подаване и поисках да ме изпратят в КАТ за следващата седмица, защото на практика нямаше време. Ура, поставиха ме следващата седмица!
Преди нея тренирах да карам до два през нощта из града и да изпълнявам прелитане. Когато и да го правех, винаги се получаваше. Отново пристигна в 8:00 изненадващо, но в 9:00 започна изпитът. Сега предадох по средата на опашката за Renault Logan (което учих в автошкола). Започваме с естакада, всичко е както обикновено. Пускам ръчната спирачка и карам бавно до върха на надлеза. Карах две минути тези последни два метра. Толкова се страхувах да не закъсам, че постоянно стисках съединителя. премина.Останалите упражнения взех: змия, успоредно паркиране. Тези две упражнения ги минах без проблеми. Не повярвах на очите си, че станах прелитач без нито една грешка. Съжалявам, че всичко свърши!
P.S. В резултат на това преминах сайта в автошкола и КАТ на колата, която учих. Жалко е, че автошколата не винаги насочва към вашата кола.
И така най-накрая стигнах до предаването на града, което почти никой не може да преодолее. За чудо, имахме толкова късмет този ден, минахме на VAZ 2115. Учихме в шофьорска школа на чуждестранни автомобили и градът трябваше да бъде взет на VAZ 2115. Би било добре, ако беше нов, но, за съжаление, едва караше. Съединителят и скоростната кутия бяха просто невероятни. Шофьорът на тази кола ни каза, че трябва да потеглим на първа предавка, да преодолеем неравностите на трета и да караме със скорости над петдесет км/ч на пета. Така се оказа, в противен случай колата просто ще спре. Но тя имаше изискан контролен панел, скоростомерът беше в цифров формат, мигащ с всички цветове на дъгата.
Бяхме докарани с четири коли до мястото на доставката. Отново бях някъде по средата на опашката. Опитни хора се возиха с мен, един от тях наема за втори път, останалите купиха, всички знаят, но някой просто съжали за парите. Пуснаха ме да се явявам заедно с тези, които си купиха изпита, но последен. Редът за доставка е направен от самия инспектор. Между другото, докато един наема града, други го следват в друга кола. Дилърът е сам с инспектора. Тези, които карат отзад, седят по трима или четирима с инструктор зад волана. Минал те или не минал, пак те изхвърлят от колата. Така че намерете своя собствен път към дома.
Накратко, карам колата за дилъра. Първият завой наляво не от най-ляво - довиждане. Второто - разгъва се и не ставасе вписва, въпреки че беше възможно - довиждане. Третият - разгръща се от най-дясно - довиждане. Четвъртият върви тихо - премина.
Сега аз. Инспекторът беше същият като на обекта. Караме бавно, не ускорих повече от четиридесет км / ч. Колата беше лоша, силно потрепна. Обърнах се на кръстовището със светофара, завивайки предимно надясно. По пътя имаше много пешеходци. Стояхме десет минути, за да дадем път на пешеходците. В резултат на това веднъж не забелязах пешеходец зад камиона, но инспекторът ми помогна, като натисна спирачките. Накрая ме остави - минах. Получил три от пет наказателни точки за: колебливо шофиране, неравномерно превключване на предавките, бавно движение. Страхотно, просто се радвам, че минах града от първия опит.
Можеше още същия ден да се отиде за шофьорска книжка. Но опашката за получаване на сертификат беше електронна, така че трябваше да дойда сутринта и да се запиша, а след това да дойда отново, прекарвайки половин ден.
По-точно, пристигнах в 8:00, след като стоях на опашка половин час, взех електронен билет за опашка. В 11:30 дойде редът ми. Отидох до прозореца, те ми взеха паспорта и го сканираха, дадоха ми всички документи, изпратиха ме до съседния офис. Сред документите: медицинско свидетелство, диплома за шофьорска школа, фотокопие на паспорт. Седяхме с човека още половин час. Тогава ни повикаха. След минута снимаха и разпечатаха правата. Тръгнахме щастливи. Между другото, той се промени след 10 години, казва - хемороидите са все същите.