Как карах 200 км велосипеден маратон
КАК ИЗБЯХАХ 200-КМ ВЕЛОСИПЕДНИЯ МАРАТОН
Алберт Генкин, Ник Алик Митки, България, Волжски, Волгоградска област
Вижте - ето го без застраховка. Леко вдясно от склона - падни, изчезни! Малко вляво от склона - все още не може да бъде спасен... Но трябва наистина да измине четири четвърти от пътя.
В.Висоцки
200 км е първият, много начален бревет от сериите 200, 300, 400, 600, 1000, 1200 км. В сравнение с останалите, 200 е спринт, а не маратон. В сравнение с обикновеното каране - рядко повече от 100 км, изглежда доста рисковано и трудно. Реших да опитам да пробягам маратон от интерес да участвам в маратон като такъв, за да проверя дали мога да издържа на такова натоварване и поради някои малки причини, които дори са трудни за формулиране - като цяло исках да пробягам маратон. Основното нещо, което трябва да запомните през цялото време, е, че ако почувствате, че коленете ви болят, например, или сърцето ви, или нещо друго, винаги е по-добре и по-правилно да напуснете състезанието, пак ще имате маратони, а възстановяването на здравето е много дълго, трудно и скъпо. Винаги можете да се откажете, да се подготвите по-добре и да опитате отново или дори да промените решението си да го направите. С такива мисли реших да опитам да тръгна - без да знам дали ще мина или не, ако има нещо - без да се двоумя да сляза. Такава е моралната подготовка.
Техническата подготовка на мотоциклета се състоеше, в допълнение към обичайната профилактика, в закупуването на най-добрите или един от най-добрите сликове - тесни, леки, издържащи до 110 psi, също така би било възможно, разбира се, да се постави твърда вилка, шезлонг, но това не е съдба. Да, и mtb с всички тези надстройки все още няма да се търкаля като пътен велосипед, но ще похарчите прилично за тези надстройки, приближавайки се до бюджетен пътен велосипед по отношение на разходите. И най-евтината магистралатъркаля се по-добре от най-скъпия велосипед. Така че не си струва да се включвам в превръщането на мотора в магистрала, но изобщо не съжалявам за сликове, просто ги слагам - усещате магическа ролка, лекота на ускорение и намалено тегло.
При успешна морална и техническа подготовка един аспект остана неуспешен - физическата подготовка. Преди маратона, който беше на 16 май, не карах изобщо около месец и половина. Нямаше достатъчно време, на 11-12 май имаше предзащита на диплома, за която се подготвях усилено. И едва след като преминах предзащитата, ми оставаха 4 дни до маратона, което разбира се не е достатъчно. 2 тренировки и почивка. Всичко.
Отидох на маратона с моя приятел Серьога, той наскоро си купи шосеен велосипед преди маратона и, логично, го караше. Купувам храна - банани (3 бр.), Сушени кайсии (около 300 гр.), Лешници (около 200 гр.), Шоколад тип Сникерс (1 бр.). Разбира се, можете да носите и изотоници с вас, дори и енергийни напитки, но не бях сигурен дали е необходимо и най-важното какъв изотон да взема, тук не се продават и не се знае дали е фалшификат, дали е вреден и т.н. Аз взимам 0,7 литра вода в резервоара на рамата и 1,5 в хидрататора на гърба. Беше студено, карах целия път с яке и дълъг панталон.
Съботата започна рано. Качваме два велосипеда в колата и караме от Волжски до Волгоград - около 50 км. Оставяме колата близо до къщата на едно момиче, което познаваме, Наталия Сергеева, която се събуди в 7 часа сутринта, излезе при нас цяла сънена, но доволна, че и тя участва в този подвиг, казвайки "Да, вие сте луди!" ни ескортира като на война, а ние извадихме велосипедите, напъхахме банани в джобовете на якетата си и тръгнахме към старта.
Серж поставя колелата на магистралата.
Подготовка. Моят велосипед.
В началото около 30 души, след като намерихме няколко познати, общуваме с тях, имайки предвидбойни машини на съмишленици. Има и Colnago, има и стари велосипеди с изтъркана боя, които са виждали всякакви велосипеди. Някои ездачи дори носят калъфи за обувки върху контактни обувки. Раздайте регистрационни карти - и застанете на старта.
Карта. Половината маршрут - половината пързалки :)
Първата четвърт от пътя, до Дубовка, карахме нормално, доста бързо, въпреки страничния вятър и хълмовете. В началото, когато карахме, пелотонът не се разтягаше много и почти през цялото време карах с някой до мен. Той не яде почти нищо, въпреки че може би трябваше бавно да налива гориво в пещта, за да не изчезне силата му по-късно.
Серьога, както в началото, вървеше напред и през цялото време караше някъде далеч пред мен.
Вижте - ето го без застраховка. Леко вдясно от склона - падни, изчезни! Малко вляво от склона - все още не може да бъде спасен... Но сега му остава по-малко - вече е три четвърти от пътя.
Втората четвърт от пътя, след като минах Дубовка и завих към Лозное, беше по-трудна, въпреки че теренът беше по-гладък, имаше по-малко пързалки. За сметка на това духаше силен попътен вятър и щом се натъкнаха на него, с много хора веднага спирахме за почивка, защото преди това карахме нон-стоп. Забавихме на автобусната спирка наведнъж около 4 души, хапнах с моята висококалорична бърза въглехидратна храна (ядох банан, една трета ядки и сушени кайсии), пих, починах около 10 минути. Отдалечих се от автобусната спирка и почти на следващия завой видях Серьога отстрани на пътя, който половин час се бореше с пункция, лентата на джантата му беше изтъркана , скъсан и джантата пробила камерата, която той на няколко пъти неуспешно се опитвал да запечата. Но не взех резервна камера, добре, изобщо няма такава, защото. магистралата е закупена наскоро. Винаги носете една резервна камера със себе си, ако иматегуми със слой против пробиване и две, ако са без него. Нищо не подобрява средната скорост на маратона така, както това да не бъдете пробити. След като постоях известно време със Серьога, осъзнавайки, че не мога да помогна, го посъветвах да поиска камера от една от минаващите магистрали, пожелах му успех и потеглих. Започна бавна, продължителна борба с вятъра, понякога дори нагоре. Тук, почти през целия път, те караха в малка група от 2-3 души, на смяна - седяха на колелото един на друг, но не се разбраха за смени, но просто който имаше повече сила, той яздеше и който не искаше да изостава, но имаше по-малко сила - той седна на колелото. И когато силите позволяваха, те караха успоредно, дори по тройки, бореха се с вятъра наравно и разговаряха, общуваха помежду си. На този етап може би всички основни сили са били изразходвани и не са били изядени много въглехидрати. Не ми се яде, но изпих много вода. До пункта - половината път, 100 км, остава по-малко от половин литър в хидрататора и половин резервоар вода. Минаваме покрай селото, чекираме се в пощата, там ни обичат и чакат, възхищават ни се. В селски магазин, въпреки опашката, предлагат обслужване без опашка. Някой купува нещо, а аз искам само литър и половина минерална вода без газ - не можете да налеете газирана вода в хидрататора, но не се продава! Какво да правя? Някой от опашката съветва да се черпи вода от кладенец / извор / чешма на улицата. Страхотен. Намирам източник на чиста, вкусна, студена вода. Седя там, почивам, ям (два банана, половината от останалите ядки и сушени кайсии) и пия. Почивах малко, по-малко от другите. Може би трябваше да си почивам повече, но изглежда, че от гледна точка на ефективността и рационалността няма почти никаква разлика да почивам половин час и час, изглежда, че почивах и за половин час, и за час. Но ако спеститевреме, можете да забавите, когато се уморите, или да си починете по пътя.
Вижте - ето го без застраховка. Леко вдясно от склона - падни, изчезни! Малко вляво от склона - все още не може да бъде спасен... Но спокойно - той трябва да измине само само две четвърти от пътя!
Отидох на връщане. Пак пързалки, пак вятър, но вече дори попътен. От всичките двеста изминати километра той не беше повече от тридесет километра. Не харчите много енергия, но все пак я харчите, не почивате, скоростта е около 25-30, пак говоря с другари. Запознах се с президента на Волгоградския колоездачен клуб Комочков В.А. Не стигнал до пункта и се обърнал и тръгнал обратно. Говоря с него и трябва да вървя бавно. Той споделя идеята, че само тези, които не обичат себе си, не съжаляват, но се отнасят към себе си като към садист-мазохист, могат да карат маратони, а във всеки маратон има дял от самоизтезание. Напълно съм съгласен и го оставям, търкулвам се напред към самоизтезанието, борбата със себе си и се надявам на победа.
Вижте - ето го без застраховка. Леко вдясно от склона - падни, изчезни! Малко вляво от склона - все още не може да бъде спасен... Но стойте неподвижно - той трябва да измине само не повече от една четвърт от пътя!
Серега пише текстово съобщение, че е стигнал до контролно-пропускателния пункт и докато е почивал, може да е ял нещо нередно и на връщане е почувствал, че го боли стомахът. Напуснах състезанието, качих се на автобуса и отидох във Волгоград. Жалко. Е, какво спечели и вече е юнак, а вие ще продължите да страдате.
Подминавам Дубовка, остава последната четвърт, вятърът отново е насрещен, понякога челен в страни, пак нагоре в края на силата. Това е нещо с нещо. Оттук започват мъките, които продължават три часа. Не можеш да ядеш нищо, не искаш, ям Snickers направо в движение. Тялото е просто уморена хранане приема, няма желание, но няма и сила. За целта трябва да вземете със себе си или течна храна, или енергийни напитки, т.к. можеш само да пиеш.
Забележително е, че умората просто се натрупва в цялото тяло. Някак си цялата съм уморена и всичко леко ме боли, болката не е толкова силна, не е остра като от удари или натъртвания, а притискаща. Може би пасването не е перфектно. Уморени ръце, гръб, врат, протрито дупе. Краката не болят.
Чувствате, че вече не можете да карате бързо - целият гликоген е свършил, няма въглехидрати. Енергията в мускулите идва от метаболизма на мазнините, а това отнема повече време и е по-малко ефективно. Но разбирате това едва по-късно, а тогава си мислех, че просто съм уморен, не знаете защо.
Това беше единственият път - тръгваш и на всеки 5-10 минути, или след изкачване на хълма - спираш за почивка. Просто спираш, без дори да си тръгваш, стоейки над великото. Той постоя, почина няколко минути, пи и отиде отново. Постепенно изяде всички запаси. Това беше най-трудният "етап".
По-близо до финалната линия, вече във Волгоград не отбих някъде, където трябваше да отбия, карах по-нататък, едва разбрах как да се върна към маршрута - дясната улица. Загубено време, пропуснато твърде много. Заключение - по-добре научете маршрута и / или имайте GPS.
Колкото по-близо до финалната линия, толкова повече мощност. Не, това не е втори или трети вятър, просто вече чувствате, че вече е близо, вече е останало малко и това дава сила. И вятърът в града е по-малко :)
Край. Имам някакво странно, уникално изражение на лицето си. Или последствията от впечатленията, или казвам нещо по време на снимките;)
Е, кола дежури на финала. Вземете картата, забележете часа. Тук силите и емоциите изглеждат повече от всякога. Е, поне превърнете двеста в триста и карайте) Сваляме колелата, зареждаме мотора в колата на Серьога. Благодаря ви, че изчакахте! И да тръгваме!у дома, говорейки за маратона, разбира се, и ядя каквото е останало.
Домашен душ и релакс.
На следващия ден се обажда приятел, карал е много по-бързо от мен, но се оплаква, че като цяло е натрил задника си до кръв! И аз, разбира се, търках, но не до такава степен. Така че мисля, че не всичко е толкова лошо и всичко се познава в сравнение.
Е, нека сравним други маратони по-късно :)