Как правилно да се грижим за запалителните свещи

Надеждна свещ, от която зависи ефективността на запалване на работната смес в цилиндрите на двигателя, може да се използва дълго време, ако нейните електроди периодично се почистват от въглеродни отлагания, регулират и огъват страничния електрод, докато изтънее (изгори), след което вече е необходимо свещта да се смени с нова. Добрата свещ дава реални предимства при стартиране на двигател.

Свещите, инсталирани на автомобила, трябва стриктно да съответстват на типа, посочен в инструкциите за автомобила.

Първо, нека поговорим за символите на домашните свещи. Но първо, нека направим малко, но важно предупреждение. Маркировката, която се състои от набор от символи, съдържа пълните характеристики на свещта. Помислете например за маркировката на свещта A17 DVR.

Първата буква "А" съответства на диаметъра и стъпката на резбата M14x1.25. Числата след първата буква представляват така нареченото светещо число на свещта. В нашия случай тази цифра е 17. Вижте по-долу за повече подробности относно светещото число Следващата буква в маркировката „D“ означава дължината на резбовата част, равна на 19 mm. Ако буквата „D“ липсва в обозначението на свещта, това означава, че дължината на резбата е 12 мм.

Буквата "B" (ако е в обозначението) показва, че термичният конус (краят на изолатора) излиза извън края на корпуса. Липсата на тази буква означава, че изолаторът е вдлъбнат в корпуса.

Буквата "P" показва, че има резистор в централния електрод на запалителната свещ за потискане на радиосмущенията.

Буквата „М“, която сега се появи като иновация, може да затвори маркировката: централният електрод е направен от мед, а изпъкналият му връх е защитен от никел. Обозначението може да съдържа и цифри, показващи някоиконструктивни характеристики на свещта, например, за наличието на по-издръжливи електроди в нея. На двигателите на някои модели автомобили могат да се използват вносни Bosch, Champion и други с добри стартови свойства и самопочистваща се изолационна пола заедно с домашни. Такива свещи имат значително разширен температурен диапазон, така че те се наричат всесезонни или широки. Вносните свещи имат собствена маркировка, различна от нашата.

Забележка. Задайте празнината на чуждестранните свещи по същия начин като на местните, съгласно инструкциите за тази кола.

Надеждността, успешното стартиране, мощността, топлинната ефективност на двигателя, както и степента на токсичност на отработените газове зависят от качеството на запалителните свещи Глеещото число определя топлинните характеристики на свещите. Свещите са "студени" и "горещи". Изборът на свещи според броя на светене трябва да съответства на "характера" и поведението на двигателя. Колкото по-дълъг е термичният конус, толкова повече топлина получава и толкова по-гореща е свещта. Колкото повече от тази топлина се отстранява (колкото по-къс е термичният конус), толкова по-голямо е светещото число. И така, светещото число "8" означава най-горещата свещ, изключително "студената" свещ съответства на числото "26"

Твърде "студената" свещ се покрива със сажди и искрата спира. Твърде „горещата“ свещ води до запалване с блясък, при което запалването на работната смес възниква от прегряване на свещта дори преди да се появи искрата. Такова самозапалване на неизгорялата смес е придружено от почукване и намаляване на мощността на двигателя, ако той работи на максимална мощност за дълго време. Изгарянето става неравномерно, възниква експлозивно изгаряне, в резултат на което високи неравномерни налягания и изключително високитемпература. Това явление се нарича детонация.

Устойчивостта на детонация - способността да се предотврати самозапалване на сместа - се постига чрез използване на по-малко "гореща" свещ, желаното октаново число на бензина, както и регулиране на сместа въздух-гориво, когато се запали в точното време от искра на свещ.

По време на превантивен преглед преди инсталирането на свещите е необходимо да се провери искровата междина. Сондата трябва да минава между електродите с едва забележимо съпротивление. Искровото пространство е твърде голямо - неправилно запалване. Твърде малка искрова междина - прекъсвания в процеса на запалване (и в двата случая разходът на гориво се увеличава).

Дължината на резбата на запалителната свещ трябва да съответства на дължината на резбата в главата на цилиндъра. Монтирайте запалителната свещ с о-пръстена. Почистете електродите на запалителните свещи, повърхността на термичния конус и горната част на изолатора от въглеродни отлагания и замърсявания. Плътни сажди без очевидни дефекти - изгорели електроди, пукнатини на изолатора - могат да се почистят с ацетон, като се постави изолационна пола в него за 30 минути. Омекотените сажди се отстраняват с твърда четка. Сярна или солна киселина трябва да се капне няколко пъти в кухината на свещта и съдържанието на кухината да се смеси с четка. След това свещта се измива с вода, изсушава се и се поставя на машината. Запалителна свещ със силно износени електроди трябва да се смени. Резбата на запалителната свещ не трябва да се покрива със смазка преди монтажа. Свещите първо се увиват на ръка и след това се затягат с ключ за свещи (с резба M14x1,25) с въртящ момент 2–3 kgf?m. След това се проверява изправността на системите за охлаждане и смазване и се настройва моментът на запалване Гаранционният срок на свещта е 30 хиляди километра. При добра грижа и правилна настройка на автомобилните системи, свещите могат да изработят два гаранционни периода.

През студения сезон се препоръчва да замените достатъчно работещите свещи с нови, по-горещи. Такива свещи премахват дългите опити за стартиране при ниски температури. За автомобил GAZ-24, например, вместо свещи A17B, препоръчително е да поставите "по-горещи" свещи - A14B, които подобряват искрянето и улесняват стартирането на двигателя, но в същото време трябва да се внимава запалването да не се появи в цилиндрите, така че при изключване на запалването двигателят да не продължи да работи. В случай на светещо запалване, променете ъгъла на въртене на коляновия вал, като намалите времето за запалване с 1–2 ° или го поставете в нормално положение, като елиминирате възможността за самозапалване в горивната камера на двигателя. Препоръчително е да проверявате състоянието на запалителните свещи на всеки 10 хиляди километра на автомобила. Проверката на свещите, извадени от двигателя, ви позволява да оцените състоянието му. По свещ, обърната от главата на блока, с внимателен външен преглед на нея, можете да прецените състоянието на двигателя, неговата група цилиндър-бутало, системите за запалване, захранване, охлаждане и смазване.

Нека разгледаме някои случаи. Тънък слой светлосиво или светлокафяво покритие върху свещта - двигателят работи. Свещта отговаря на двигателя по топлинни характеристики. Полата на изолатора се нагрява до 600 °C. Разходът на гориво, двигателното масло и токсичността на отработените газове са нормални, саждите върху свещта почти напълно липсват. Искровата междина трябва да се регулира на всеки 10 хиляди километра.

Матово черни сажди - запалителната свещ не е предназначена за този двигател. Полата й се нагрява до 400 ° C и върху нея се натрупват мазни отлагания, които при изгаряне оставят сажди. Така че, трябва да вземете свещ, "по-гореща" според броя на светене. Ако това не помогне, тогава, очевидно, двигателятработи с богата смес, карбураторът и моментът на запалване са неправилно регулирани.

Блестящи черни мазни сажди - свещ съответства на този двигател, но самият двигател има ниска компресия и в резултат на това повишен разход на гориво, трудно стартиране, нестабилна работа на празен ход. Излишното масло влиза в горивната камера. Двигателят е за ремонт.

Дебелият слой от свободни отлагания е „гореща“ свещ за този двигател. Бензинът или маслото не отговарят на спецификациите. Прекъсвания в двигателя, трудно стартиране. Необходима смяна на гориво и масло. В този случай системата за смазване трябва да се промие и системата за вентилация на картера трябва да се почисти и след това свещта трябва да се смени.

Бели въглеродни отлагания от прегряване, напукване на термичния конус на изолатора, топене или изгаряне на електродите - свещта е твърде „гореща“ за този двигател. Полата на изолатора се нагрява до 800 °C, а ако надвиши 900 °C, двигателят започва да работи на подгряване и може да се повреди. Има прекъсвания в работата му. В този случай трябва да изберете свещ "по-студена". След като проверите работоспособността на системата за охлаждане и смазване (и едва след това!), Можете да инсталирате запалването. В заключение, малко практически съвети. Опитайте се винаги да заменяте свещите с цял комплект, което ви позволява да наблюдавате състоянието на двигателя и всичките му цилиндри.