Как се настройва модерен дизелов двигател Какво е дизелов тунинг
В България дизеловите автомобили не са много популярни. Отрицателните моменти обаче лесно се елиминират, ако дизеловият двигател е леко модифициран. Как да настроите дизелов двигател?
Монтаж на подгревател
През зимата загряването на дизелов двигател е проблематично. При силен студ не стартира. За да улеснят живота на устройството, шофьорите използват подгревател.
Устройството е малък котел, който загрява горелката. Включва се автоматично или чрез дистанционно управление. Времето за загряване зависи от външната температура и мощността на уреда. По правило това отнема около 20 минути.
Webasto и Eberspächer са най-известните компании, които произвеждат подгреватели. Първият е по-надежден, а вторият е по-компактен. Някои дизелови модели на чуждестранно производство (Volvo, Ford и Land Rover) са оборудвани с нагреватели в автомобилната фабрика. Между другото, има един не много лош български аналог - Бинар 5, който се произвежда от Теплостар. Но има мнение, че не е напълно надеждно. Това обаче не е така, защото през последните години на Бинар 5 е монтирана помпа на Bosch.
За нормално функциониране нагревателят трябва да бъде свързан към охладителната система на автомобила. Освен това здравето на батерията. Ако батерията е "изтощена", тогава тя може да се разреди и колата няма да запали.
Тъй като PP е необходимо нещо, инсталирането му трябва да се извърши от професионалисти. Но всеки собственик на кола трябва да помни, че ако колата е нова, търговецът може да оттегли колата от гаранцията за неоторизирани структурни промени.
Настройка на турбо таймера
Какво причинява прегряване на турбина? Отговорът е очевиден: от шофиране при много високи обороти на двигателя. Ако го изключите веднага, греста в лагерите ще се коксува. За да не се случи това, двигателят трябва да работи на празен ход за няколко минути, така че турбината да се охлади.
На това правило се основава работата на електронното устройство, което поддържа работата на устройството след изключване на запалването.
Някои дизелови двигатели имат системи, които след спиране на двигателя оставят електрическата помпа на печката да работи за охлаждане на турбината.
Отстраняване на EGR клапан
EGR има положителен ефект върху околната среда. Можем да кажем повече, че без тази система дизеловият двигател не може да се впише в стандарта Евро-4. Има обаче и недостатък. Саждите, които попаднат в уреда, бързо износват двигателя и влияят негативно на работата му. Що се отнася до вентила, той "залепва" здраво. Това води до факта, че колата започва да "дърпа" лошо и пуши.
"Кулибините" самостоятелно демонтират USR и изключват клапана. Има някои дизели, при които се управлява от вакуум, така че в този случай ще може просто да се премахне.
Но ако управлението му е електронно, тогава въпросът става малко по-сложен, защото устройството ще трябва да бъде „изключено“ програмно в автосервиз.
Премахване на катализатора
Някои автомобилисти смятат, че техните коли нямат съвсем правилните агрегати. Един от тях може да е катализатор. Задачата на тази изпускателна система е да изгори останалата смес и по този начин да повиши екологичността.
Трудността е, че дизеловите катализатори "живеят" на домашно дизелово гориво за кратко време. Ето какъв късмет: човек може да не създава проблеми за 100 000 км. работи, а другият може да не издържи 15 хиляди. Поправи товаситуация може да бъде заменена с дефектна.
Но наличието на катализатор често не е оправдано. Това важи особено за онези автомобили, които често трябва да карат извън пътя, тъй като външната част на катализатора може да се повреди от удари и треперене, което може да доведе до проблеми с други компоненти. Така че за тези, които често пътуват по селски пътища, е по-добре да премахнат катализатора.