Как се промени обновеният Mercedes A-class
По време на представянето на актуалната A-класа преди три години от Mercedes ни убедиха, че в този пазарен сегмент външният вид и звукът са най-важни за купувачите, а управлението и усещането за спорт са, според тях, второстепенни. Но сега изглежда, че парадигмата се е променила. Не без причина в списъка с опции за обновения хечбек се появи адаптивно окачване, а всички автомобили с "робот" 7G-DCT вече са оборудвани с електронния асистент Launch Assist (той прави потеглянето от място най-ефективно) и системата Dynamic Select, която променя режимите на работа на двигателя, скоростната кутия, сервоуправление, адаптивното окачване и климатроника. Има четири предварителни настройки за избор: Comfort, Sport, Eco и Individual. Между другото, "едно" BMW от второ поколение има такава система от самото начало на продажбите през 2011 г.
Външно A-класата се промени едва забележимо: рестайлингът докосна само броните, задните светлини и решетката на радиатора, която сега има „планетарен“ модел в „базата“ като седана CLA. Освен това се появи стилистичният пакет Motorsport Edition, който точно копира бодикита на топ версията на Mercedes-AMG A 45.
Сега гамата се отваря от модификацията A 160 с намален до минимум бензинов турбо двигател 1.6: неговата възвръщаемост е 102 к.с. и 180 Нм срещу 122 к.с и 200 Нм при версията A 180. Мощността на двулитровия турбо четворка в модификацията A 250 Sport е нараснала от 211 на 218 к.с., а двулитровият турбодизел във версията A 220 d е нараснал от 170 на 177 к.с. Освен това хечбеците Mercedes A 250 и A 250 Sport вече могат да се поръчват не само с „робот”, но и с „механика”, въпреки че това не е актуално за България, тъй като вече предлагаме само базовия Mercedes A 180 с механична трансмисия.
И най-сериознотоОбновен е „зареденият“ Mercedes-AMG A 45. Той винаги е бил най-мощният сред хечбековете от голф класа (360 к.с. и 450 Нм), а сега неговият двулитров турбомотор е увеличен до 381 к.с. и 475 Нм. Преселективният "робот" AMG Speedshift DCT е променил предавателните числа на всички степени, с изключение на първата и втората. Паспортното време за ускорение до 100 км/ч е намалено от 4,6 на 4,2 сек, въпреки че максималната скорост все още е ограничена на около 250 км/ч.
Системата Dynamic Select във версията AMG има "по-твърд" режим Sport + вместо режим Eco, а при поръчка на адаптивното окачване се появява и най-екстремният режим Race. Освен това срещу доплащане вече се предлага и самоблокиращ диференциал на предния мост.