Как стигнах до беляш част 4
Глава 4 Агонията на избора.
Както споменахме по-рано в предишната глава на нашата история, изборът спря на Toyota Land Cruiser Prado с нов двигател 2.8td и добро оборудване или FV Tuareg 3.0td.
Toyota Land Cruiser PradoПредставете си, че пред вас поставят Prado и Tuareg и ви питат коя кола е по-голяма, какво ще отговорите? повечето ще кажат, че прадо и ще сгрешат! Tuareg е по-голям в почти всички отношения, дължина, ширина, междуосие, просвет с въздушно окачване, но Prado е много по-висок на височина. Prado винаги е бил свързван с мен с кола за възрастни чичовци над 50 години, които имат семейство, ходят на риболов или лов или имат къща в отдалечено село)))), но започнах да харесвам Prado в последното тяло, не знам дали стана красив или аз съм по-възрастен, но бях привлечен от prado. Точно както беше с shniva, явно някъде в дълбините на душата ми ловец на риболовец се опитва да излезе))))
След като пътувах на тестов Pradik, разбрах някои неща за себе си.Плюсове:1) Той е брутален, той е мъжкар. 2) Направен е така, че да можете да излизате извън пътя и да стигнете където трябва (в разумни граници, разбира се, и на нормални гуми) 3) Харесва ми рестайлинг 4) Има голям интериор и голям висок багажник, вероятно дори можете да поставите количката без сгъване. 5) Тъй като поради факта, че седите високо, имате добра видимост 6) Ликвидността на pradik на вторичния пазар 7) Хората се опитват да се отдалечат от вас 8) може би ще го кажа отново, добре, това ме закачи на мрачния му вид. 9) всеядно окачване
Минуси, няма как без тях: 1) 2.8td е просто умрял двигател, изобщо не върви, по магистралата може да се кара само на тих режим, изпреварванепомислете предварително. 2) Дизеловият двигател е шумен, до Vag 3.0TDI е като да се движите на заден ход. 3) Въпреки че интериорът е обновен, той е боклук, материалите са евтини, пластмасата е твърда и е псевдо дърво брррр. 4) Недостатъци при превода на настройките на колата на български и това не е приятно усещане. 7) Тъй като колата е SUV, не се чувства много добре в града. Можете да шофирате, но какъв е смисълът, ако почти винаги карате на добър асфалт. 8) Салонът е остарял, Toyota трябва да направи крачка напред.
ТуарегКакво знаех за Туарег преди да купя? всички приятели, които имаха дизелови обиколки, казаха, че са много надеждни и това беше основното. търся кола за дълго каране. Ride на тест драйв веднага се потопи в друг свят след pradika. Двигател с голям въртящ момент 3.0 245sil, комфортно въздушно окачване, интериор главата и раменете над този на японците и качеството и ергономията. но нека не се заобикаляме, а да преминем към плюсовете и минусите.
Плюсове.1) Ергономичност, благодарение на немците! опитах. въпреки че все още понякога не мога да намеря бързо бутона за рециркулация) 2) Двигател! 3.0l tdi 245sil е нещо тихо, енергично и в комбинация с 8-степенна автоматична скоростна кутия е много удобно и гъвкаво. Разход в града при активно каране около 10,5 л. 3) пълно въздушно окачване. Позволява ви да повдигнете колата до 300 мм, ако е необходимо, или да превключите окачването в спортен режим, където ролките стават минимални (за нивото на голям кросоувър, разбира се). Наистина работи и ви позволява да се забавлявате на всеки път. 4) шумоизолацията е малко по-високаотколкото в prado 5) много готини опции и чипове, които не са на prado 6) Просторен интериор 7) добра музика дори в основата 8) колата е идеална за работа 80% град / магистрала и 20% извън магистрала 9) 100-литров резервоар ви позволява да получите почти 1100 км автономно движение с пълно зареждане с гориво. 10) Красив дизайн, особено след рестайлинг . 11) Адаптивни дълги светлини, наистина работи) 12) прагове за затваряне на вратите, чисти панталони при излизане от колата.
Минуси, но ги няма! шега разбира се) те са навсякъде 1) има специфични задръствания от германците. Например задната камера, която виси на капака на багажника, винаги е мръсна. В резултат на това направих камера за миене, за това ще бъде отделен запис в блога 2) въпреки че багажникът е голям, той няма много удобна форма, той е дълбок. Тези. нещата не са много удобни за бутане, а за далечните трябва да се изкачите по-дълбоко, което определено ще доведе до мръсни панталони. 3) спомагателните системи за помощ са добри, но дават и недостатъци. Системата за отопление на стъклото задръства GPS добре. Racelogic по принцип не може да хване сателити на предното стъкло, а сензорите за мъртва зона подлудяват радарните детектори. И най-вече това изоставане се усеща при движение през сложни кръстовища, където трябва да ускорите рязко, а колата спира и се притъпява. Надявам се, че фърмуерът ще помогне за решаването на този проблем в бъдеще. 5) постоянно мръсни огледала за обратно виждане 6) ако светне някакво предупреждение, показанията на километража не се показват. 7) колата не е SUV и това трябва да се разбере. Разбира се, има оборудване Terrain Tech, но струва повече пари 8) Какви неудобни седалки на първия ред. Долната част на гърба постоянно се уморява. не се получава добререгулирайте седалката.
След каране на тези коли беше решено да се търси Tuareg или ако не работи с турър, тогава просто вземете нов Outlander 3.0 и това е. Е, следва продължение! Заключителна част. търсене на кола.