Какъв обем сух дървен материал е включен в еврокамиона
Този въпрос си задава всеки трети начинаещ търговец на едро.
Наистина, когато се сблъскате с покупката на дървен материал за първи път, можете почти да прелетите. Затова днес ще анализираме въпроса как да изчислим разходите за доставка на суха дъска по маршрута Красноярск - Москва.
Но за това трябва да знаете колко дървен материал може да се набута в камион?
На този етап възниква най-важната илюзия.
Много от нас са запознати с математиката. И няма нищо по-лесно от изчисляването на обема, знаейки дължината, ширината и височината.
Типични размери на евро камион: дължина 13,6 м, ширина 2,5 м, височина 2,4 м. Умножаваме всичко и получаваме 82 м3.
Има камиони малко по-малки, има малко повече. Но не това е важното.
Когато става въпрос за превоз на дървен материал, на преден план излиза въпросът за максимално допустимото тегло на конкретно превозно средство. Тук приказката се превръща в реалност.
Ако някой е мечтал да транспортира около 80 м3 дъски в един камион, тогава този човек ще бъде дълбоко разочарован.
В зависимост от вида на дървесината и нейното съдържание на влага е възможно да се натоварят от 21 m3 до 40 m3 дървен материал в евро камион.
21 m3 са твърда дървесина, като дъб.
40 м3 е чам. И това, и другото в суха форма (съдържание на влага 8-12%).
Тъй като максимално допустимото тегло на превозвания товар за тези видове превозни средства е 20-23 тона. Следва претоварването и глобите от КАТ.
Съответно, колкото по-плътно е дървото и колкото по-голямо е съдържанието на влага, толкова по-тежко е то.
И така, колко точно можете да напъхате дървен материал в камион?
Ако вземем породите, тогава картината ще бъде приблизително следната:
Лиственица - 28-30 м3
Всички фигури са задървен материал, претърпял принудително сушене в камери. Колкото по-суха е дъската, толкова по-лека е, толкова по-голям обем може да се транспортира.
Няма значение дали дъската ще бъде или необрязана. Максимално допустимият обем ще влезе във всякаква форма.
Заключение - най-изгодно е да транспортирате сух дървен материал на дълги разстояния. Транспортните разходи за 1 m3 ще бъдат по-малко, а печалбата ще бъде по-голяма.
Много често московските компании се обръщат към нас с молба да изсушим техния дървен материал, който са закупили в някоя дъскорезница в тайгата на Красноярския край. Те разбират, че за тях ще бъде по-изгодно да изпратят дъската на мястото си в Москва за по-нататъшна препродажба или производство.
За съжаление почти винаги отказваме подобна услуга. Нашите пещи работят почти нон-стоп. И ние нямаме възможност да сушим суровини, доставени от клиента.
Колко ще бъдат транспортните разходи за транспортиране на дървен материал от Красноярск до Москва?
Да кажем, че ще изпратим бор. Боровите дървета могат да бъдат натоварени в камион с 40 м3. Превозвачът ще таксува около 100 000 рубли за своите услуги. След това отново математика. 100 000 рубли. : 40 m3 = 2500 рубли / m3.
Именно тази сума ще трябва да включите в цената на дървения материал, преди да определите продажна цена за него.
Много хора все още се чудят:
Как става товаренето и разтоварването на нарязан дървен материал в еврокамиона?
На снимката необрязан сух бор се товари за по-нататъшно транспортиране от района на Москва.
Зареждането става през страничната дъска. Товарачът докарва купчина дъски до камиона. Тогава нашите момчета работят с ръце и глава. Подреждат всяка дъска така, че купчината да е плътна и стабилна.
Те оформят своите мини-опаковки в камиона. Подредете гизадължително чрез междинни дистанционери. На снимката се виждат коланите (червени). Това е за следващите пакети за замазки.
Тези колани трябва да бъдат оборудвани с машината, която извършва транспортирането. Шофьорът сам ги затяга. Между другото, той постоянно следи как протича процесът на зареждане.
След като пакетите са оформени и завързани с ремъци, страничната част се затваря и камионът тръгва на дълъг път.
Ние се грижим за цялото натоварване на сухи плоскости в нашия производствен обект. Правим това сами и за наша сметка.
Един камион е малко по-лесен за товарене от например контейнер. Няма странични панели. Поради това е необходимо да се товарят купчини с дъска, дървен материал или цилиндър само през задните врати.
Ние се адаптирахме към това и го правим така:
Оформяме купчина на земята. Затягаме го с метална лента. Товарачът взема стека и го докарва до контейнера. Задържа се на нивото на пода на контейнера или на нивото на първия стек, който вече е зареден.
По това време камионът започва да се движи на заден ход и сякаш "поглъща" купчина дъски. Веднага щом колата се приближи до товарача, друга единица влиза в действие. Той не е с вила, той е с кофа.
Той вдига стека и започва да го вкарва по-навътре в контейнера. По това време първият товарач тръгва към друг стек. И така наоколо.