Каква смазка може да се използва за шублери

#1 @Lx

Демонтиран, почистен, сега трябва да сглобите отново!!

Актуализация! Намерих в марков контейнер с манол на Dordoi капферна паста с алуминиево-меден пълнител, специално за шублери, в туби от 50 g

Публикация, редактирана от @Lx: 22 юни 2011 г. - 10:59

#2 Hi-Scan

водачи? Литолът може да е български, но "манол" зелено е по-добре.

#3 @Lx

водачи? Литолът може да е български, но "манол" зелено е по-добре.

#4 ADDY

неподходящ литол - дъвката ще се надуе от него. Имате нужда от силиконова грес. Друг ms-спорт изглежда е написан за направляващи дебеломери, ако склерозата не се провали

#5 dr_dux

Обсъдени. Без литол, грес, грес за CV стави, силикон и др. Има специална грес за шублери, която издържа над 300C. Разходете се из базара и попитайте за забавление "как да размажете спирачките". Вижте кръглите очи на продавачите :-). Liquimolli и mannol (skt) имат специална смазка - каппер паста (медна паста), но е трудно да се купи. Дори търсих в големи имоти - без резултат.

#6 @Lx

Уау, обиколих през уикенда, поразпитах. Не намерих нищо на местния сайт за ликвидация Имаме нужда от нещо достъпно в нашите условия или нашите пълнени с грес и литол ще паднат.

Дори потърсихголеми esteoshkakh - без резултат

И какво използвахте в крайна сметка?

Публикация, редактирана от @Lx: 21 юни 2011 г. - 09:57

#7 dr_dux

И какво използвахте в крайна сметка?

#8 @Lx

къде е тази точка за подпис?

#9 dr_dux

Да, веднага вдясно зад редиците от гуми, когато влизате от страната на обходния път. там имат голям павилион и продават само skt \ mannol

#10 алигатор 2

Търсих и смазка за спирачки. Продават се заедно ме натриха, че като ги смажа няма да мога да забавя. Трябваше да се тъпча с литол, но какво да се прави

#11 парамон

@Lx Има такива гадости, акции от съветско време, технически вазелин се вика.

#12 Спящ

Търсих и грес за шублер без резултат. Трябваше да купя универсален манол .. работна температура до +170 градуса. консистенцията е едно към едно като силиконовата грес, която идва с ремонтния комплект на апаратите, само цвета е различен. манолът е син, а този е червен, иначе подобни. Имам го от месец, засега добре. пръстите не се заклинват и шублерът плува перфектно. но месец все още не е показател.

#13 киприк

dr_dux Видях медна смазка в един маг. Андар е тоголо-молдо по-нисък от Църквата.

#14 @Lx

Търсих и грес за шублер без резултат. Трябваше да купя универсален манол .. работна температура до +170 градуса

На дордоя намерих манол такъв за петите и т.н. издържа до +220 градуса при гледане по-далеч

#15 dr_dux

Не е тайна, че дисковият спирачен апарат на модерен автомобил е доста сложен и отговорен възел, изработен от високотехнологични материали, върху койтобезопасността на движението и в резултат на това живота на хората.

Дисковите спирачки работят при най-тежките условия на високи температури. Температурата във фрикционната двойка диск-подложка може да достигне 500 °C и дори 600 °C, а на повърхността на други части на шублера поради отвеждане и разсейване на топлина - до 150 °C и повече. В реална пътна ситуация е доста трудно да се постигнат такива температури, но в условия на агресивно шофиране или шофиране по планински серпентини такива стойности са съвсем реални. Освен това частите на шублера са изложени на вода и сол от пътното платно, както и на спирачна течност от спирачната система. Такива изключително тежки условия на работа на шублера изискват използването на специални смазочни материали в него, предназначени за екстремни условия на работа. Конвенционалните обикновени смазочни материали при такива условия на работа коксуват, измиват се с вода, разтварят се със спирачната течност и често влияят неблагоприятно върху еластомерните и пластмасовите части на шублера, което може да доведе до повреда на спирачната система по време на шофиране.

Научно, въз основа на такива условия на работа, можем да формулираме основните изисквания за смазване на спирачен апарат на дискова спирачка: 1) смазката трябва да бъде високотемпературна, с работна температура до +180 ° C и по-висока; 2) желателно е греста да няма точка на капка, т.е. не се топи или изтича от уреда при високи температури; 3) смазката трябва да е неразтворима във вода и спирачна течност, т.е. устойчив на вода и химикали; 4) Лубрикантът трябва да е съвместим с пластмасови части и еластомерни уплътнения на шублери, особено етилен пропилей диен мономерен каучук (EPDM) и етилен пропилен терполимер (EPT), които обикновено се използват в шублерите на дисковите спирачки.

Честно казано, тези смазочни материали не се произвеждат от добре известни големи производители на масла и греси, а ако са в тяхната гама, те се произвеждат от специализирани производители на специални смазочни материали под търговските марки на големи производители на масла и греси. Също така е много обичайно да се произвеждат смазочни материали за шублери под търговските марки на производители на спирачни системи и производители на автомобили. Основните производители на специални смазочни материали - доставчици на заводи за сглобяване на автомобили и производители на автомобилни компоненти в чужбина - са следните компании:

• Dow Corning Corp., търговска марка на Molykote; • Kluber Lubricarion Munchen KG, търговска марка на Klüber; • HUSK-ITT Corp. (Специални смазочни материали HUSKEY). Той също така включва SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Търговски марки HUSKEY и SLIPKOTE.

И така, нека да преминем директно към смазочните материали. Специалните смазочни материали за апаратите на дисковите спирачки могат да бъдат разделени на три групи за използване върху части на апаратите.

I група. Високотемпературни пасти за екстремно налягане (състави против залепване). Използва се за шублери, обратни метални повърхности на спирачни накладки и плочи против скърцане.

II група. Смазки за други части на шублера. А именно бутални ръбове, болтове, щифтове, втулки и еластомерни уплътнения. Често наричана гумена грес в автомобилните ръководства. Веднага отбелязваме, че конвенционалните силиконови смазки за гума и пластмаса НЕ СА ПРИЛОЖИМИ за тези части поради посочените по-горе причини!

III група. Универсални смазки за шублери - за всички движещи се части на шублера, вкл. за пластмаса и еластомер.

От своя страна група I се класифицира според състава на добавките (пълнителите): •комплекс, с добавки от мед, алуминий и графитни прахове; • мед, с медни и графитни прахове; • с пълнител от молибденов дисулфид; • с неметални пълнители (магнезиев силикат, керамика).

Нека разгледаме накратко експлоатационните и техническите характеристики на специалните смазочни материали на пазара за спирачния апарат на дисковата спирачка. Прегледът не претендира за пълнота на проучването, той представя материали, достъпни за собствениците на автомобили и автомобилните услуги.

За съжаление, местният производител на смазочни материали не може да угоди на собствениците на автомобили със смазочни материали за шублери. Единствената смазка за дискови спирачки, произведена от украинското предприятие AZMOL (JSC Azov Lubricants and Oils), се опакова само в варели, доставя се на поточната линия на AvtoVAZ и не се предлага на дребно. Това е грес DT-1, TU 38 Украинска ССР 201116?76. Използва се при монтажа на дискови спирачки, регулатор на спирачното налягане и главен спирачен цилиндър на автомобили ВАЗ. Грес DT-1 е растително масло, сгъстено с натриеви сапуни с добавка на графит и молибденов дисулфид. Цветът е тъмен. Неговата точка на капене не е по-ниска от +110 ° C. Работният температурен диапазон е от минус 40 ° до плюс 110 ° C. Чуждестранният аналог на грес DT-1 е SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper Grease.

Дисковият спирачен апарат SLIPKOTE 490 Moly е направен от чисто силиконово масло, сгъстено със синтетичен сгъстител и хомогенизирано със субмикронни частици молибденов дисулфид. Цветът е тъмно сив. Няма точка на капка. Диапазонът на работните температури е от минус 45° до плюс 288° С. Смазката SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper се използва за смазване на всички движещи се части на апарата на дисковата спирачка.

Други възможни заместители на лубриканти DT-1вносните, универсални смазочни материали за шублери принадлежат към група II.

Група I е представена на пазара от следните материали от чуждестранно производство.

Съставни пасти: • HUSKEY 2000 смазваща паста и противозадирващо съединение за висока температура; • Loctite #8060/8150/8151; • Wurth AL 1100.

Медни пасти: • HUSKEY 341 Copper Anti-Seize; • LIQUI MOLY Kupfer-Paste; • Loctite C5?A (#8007/8008/8065); • Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt; • Комплекс Марли Купър; • Molykote Cu-7439 Plus Paste; • Motip Koperspray; • Медна смазка Permatex против задръстване; • Pingo Kupfer-Paste; • Valvoline Cooper Spray. • Wurth SU 800.

Пасти с молибден дисулфид: • HUSKEY Moly Paste. Монтажна смазка и усилвател Състав против захващане; • Loctite #8012/8154/8155.

Пасти без метал: • HUSKEY 400 Anti-Seize; • TEXTAR Cera Tec; • LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Противозадирните пасти (Anti-Seize съединения) са високотемпературни (до +1400 °C) смазочни състави на базата на минерални, частично синтетични или синтетични базови масла, обикновено със синтетични сгъстители, хомогенизирани с субмикронни частици от твърди смазочни материали и / или частици от някои метали - до 25–30% от теглото. При свръхвисоки температури именно тези микропрахове действат като лубрикант. Тези пасти за екстремно налягане са доста интересен клас специални смазочни материали. В автомобила те се използват не само в апарата на дисковата спирачка, но и в много други компоненти. Приложението в други части на автомобила зависи от състава на пастата и това е отделен разговор, на който ще посветим отделна статия.

Група II е представена на пазара от следните материали:

• LoctiteTeroson Plastilube - лубрикант на основата на минерално масло, сгъстител на бентонит (глина). Цветът е кафеникав. Няма точка на капка. Работен температурен диапазон от минус 45° до плюс 180 °С. • ATE plastilube. Същата грес Teroson Plastilube, брандирана като производител на спирачки Continental Teves AG & Co. ох

И двете греси са произведени в Германия.

Група III е представена на пазара от следните материали: • Грес Molykote AS-880N; • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; • SLIPKOTE 220?R Силиконова грес и шумозаглушител за дискови спирачни апарати; • SLIPKOTE 927 Грес за спирачен апарат. • SLIPKOTE 220?R Силиконова грес за спирачен апарат и шумозаглушител е напълно синтетична силиконова грес. Цвят прозрачно бял. Няма точка на капка. Работен температурен диапазон от минус 46° до плюс 288°C. Тази специална грес се използва за смазване на челюстите не само на автомобили, но и на камиони и автобуси. • SLIPKOTE 927 Грес за спирачни апарати на дискови спирачки е синтетична смазка на маслена основа със синтетичен сгъстител. Съдържа субмикронни частици молибденов дисулфид, политетрафлуоретилен и графит. Цвят сив. Няма точка на капка. Работен температурен диапазон от минус 30° до плюс 1100°C. • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube е 100% синтетична смазка, но не и силиконово масло. Зелен цвят. Няма точка на капка. Работен температурен диапазон от минус 40° до плюс 204°С. • Грес Molykote AS-880N — лубрикант на основата на силиконово масло, сгъстител на силикагел, съдържа твърди смазочни добавки. Черен цвят. Температура на капене +260 °С.?Температурен диапазон на работа от минус 40° до плюс 204°С.?Произвежда се от производителя в кофи от 20 кг. Предлага се на дребно напредварителна поръчка чрез някои магазини за авточасти под името на производителя на автомобила. Например "Subaru-Outback" част #26298AC000 (извън производство), нов каталожен номер K0777?YA010.

И четирите греси са произведени в САЩ.

В Приморския и Хабаровския регион на България е забелязана в продажба смазка за шублер NICHIMOLY DB-200, производител е японската корпорация DAIZO. За съжаление не може да се каже нищо за състава и свойствата на тази смазка поради липсата на информация на английски език на уебсайта на производителя. В допълнение към съдържанието на молибденов дисулфид (MOLY) в него, което следва от името на смазката. Продава се в големи контейнери, което не е много удобно за обикновения потребител.

И какво препоръчват производителите на апарати за дискови спирачки за своите продукти? Глобални OEM производители на автомобилни и мотоциклетни спирачни системи, като TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и други, препоръчват силиконови, високотемпературни смазки за обслужване на спирачни апарати на дискови спирачки. И от този преглед заключението е, че специалните смазочни материали от група III са най-добрият избор за средния собственик на автомобил, тъй като поради техните високотемпературни свойства те са приложими върху скоби, обратни метални повърхности на спирачни накладки, антискърцащи пластини, бутала, болтове, щифтове, втулки и еластомерни семеринги, т.е. на всички смазани части на апарата на дисковата спирачка.