Какво е детонация в двигателя и как влияе на счупеното газоразпределение
Добре дошли! Чували ли сте някога такъв израз като: "Настройване на времето на клапана чрез маркировки?" Ако отговорът е да! Тогава днес ще анализираме няколко интересни въпроса, които се отнасят конкретно до инсталирането на газоразпределителни фази, както и ще се докоснем до проблема, свързан с детонацията по време на работа на двигателя.
Защо е необходимо да се задават фазите на газоразпределение по маркировки?
Това се прави, за да се гарантира, че работата на двигателя е балансирана, т.е. че работи правилно. Ако газоразпределението на двигателя е нарушено, това може да доведе до детонация, което от своя страна се отразява много зле на работата на самия двигател.
Какво е детонация?
За много хора, на първо място, думата детонация ще бъде свързана с мисли за някакъв вид експлозия, например експлозия на двигател или нещо друго. Всъщност детонацията наистина е частично свързана с експлозията, която възниква по време на работа на буталата, помислете за пример:
При нормална работа на двигателя буталото се движи отначало нагоре, след което горивната смес се запалва и възниква „бавна“ ударна вълна, която хвърля буталото надолу, поради което двигателят работи.
Когато двигателят работи с детонация, се случва почти същото, първо буталото се движи нагоре и се появява искра, която запалва горивната смес, а след това възниква "бърза" и в същото време силна ударна вълна, която хвърля буталото надолу с голяма сила от деформиращата го част и стените на цилиндъра.
Забележка! Нашите двигатели са предназначени само за "бавно" изгаряне на горивната смес, така че ако сместа гори "бързо", това може да доведе до допълнително,бърза повреда на двигателя. Между другото, горивото с по-високо октаново число се бори с детонацията, така че имайте това предвид!
Какво ще се случи, ако времето на клапана е неправилно настроено според маркировките?
Ако фазите са зададени неправилно, ходът на буталото ще бъде нарушен, за яснота ще дадем два примера:
При нормална работа на двигателя буталната група е балансирана и по този начин работи ясно, тоест буталото, когато се движи нагоре, винаги е в „ГМТ - Горна мъртва точка“ точно в момента, когато горивната смес се запали.
И в случай на нарушено газоразпределение, буталото има два варианта, то или изостава до TDC, или обратното надвишава TDC и в резултат на това се нарушава гладката работа на двигателя.
Забележка! Буталото трябва да работи точно, тоест да е в ГМТ точно в момента на запалване на сместа, а не по-рано и със сигурност не по-късно. Неправилното монтиране на газоразпределителната система значително влияе върху живота на двигателя, така че винаги се уверявайте, че разпределителната система на двигателя винаги е настроена на маркировките!
Как да настроите времето на клапана по маркировки?