Какво заплашва тонизирането
Какво регулира тонирането на стъклата?
В съответствие с изменение№ 3 към GOST 5727-88"Стъкло за безопасност за наземен транспорт", пропускането на светлина на предните стъкла на моторни превозни средства трябва да бъденай-малко 75%, стъклата на предните врати -най-малко 70%, други стъкла - нестандартизирани. Масово боядисаните и оцветени предни стъкла не трябва да изкривяват правилното възприеманена бяло, жълто, червено, зелено и синьо.
Тонираните стъкла имат редица предимства пред абсолютно прозрачните.Първо, тъй като всичко, което е забравено в колата, остава недостъпно за любопитното око с тонирани стъкла, не всеки крадец ще го вземе в главата си да се изкачи в търсене на плячка на случаен принцип. Да, и ще му бъде по-трудно да счупи такова стъкло, защото е в състояние да издържи удар, съответстващ на удар с камък. В допълнение, очилата с висококачествени филми абсорбират слънчевите отблясъци, елиминират много неприятния огледален ефект, заглушават заслепяващите фарове на предстоящите автомобили, не разпръскват фрагменти около кабината по време на инцидент, а се задържат върху филма. Марковото тониране отразява почти сто процента ултравиолетови и седемдесет процента топлинни лъчи, като по този начин предпазва интериора от избледняване. През лятото филмът предпазва пътниците от слънчев удар, а през зимата лесно задържа почти една трета от топлината в кабината! Очевидното заключение предполага, че тонирането е не само възможно, но дори необходимо!
Идеята за забрана на прекомерното тониране ни дойде, очевидно, от Северна Корея, чиято Лейбъристка партия съвсем наскоро забрани на своите съграждани да окачват завеси и дори тюл в апартаментите на прозорците - казваше лидерът на партията другарят Ким Ир Сенпартията не трябва да има тайни. Дори обитателите на всяка къща не можеха да изчислят с най-голяма точност кога съседите им от отсрещната къща ще имат следващото си дете.
Българските апологети на идеите на севернокорейското чучхе от КАТ не успяха да се качат в чужди апартаменти - не е тяхна територия, но се качиха в чужда кола с крака в Правилата за движение, прокараха разпоредбата, че допълнителните покрития, които влошават прозрачността на автомобилните стъкла, са достатъчно основание за забрана на експлоатацията му.
В същото време дори не говорихме за напълно черни стъкла, беше разрешено да се използват само промишлени оцветени стъкла с пропускливост на светлина от най-малко 70 процента. Това е приблизително равно на подобнаспособност на прозоречно стъкло, немито в продължение на една седмица.
През 1992 г., когато българският пазар беше почти пълен с чуждестранни автомобили, които нямаха подобни табута в родината си, бяха направени промени в стъклото в ГОСТ от 1988 г., които не засягат гледката на водача, те могат да имат по-малко от 70 процента пропускливост на светлина. Ако има обслужваеми странични огледала, стъклото на задната полусфера на автомобила може да има всякаква пропускливост на светлина.
В същото време възникна най-яркият парадокс: изискванията на GOST не се прилагат за стъкло с електрическо отопление. И това е дори въпреки факта, че по правило задните прозорци са оборудвани с електрическо отопление, което неизбежно попада в полето на видимост на водача през огледалото за обратно виждане и значително влияе върху безопасността на движението! Дръжте се на табуретката, електрическо отопляемото задно стъкло според GOST може да бъде абсолютно ... непрозрачно! Но задната страна, която не е оборудвана с електрическо отопление, от което прегледът абсолютно не зависи, може да абсорбира светлина само с 40 процента.
Не е ли абсурдно?В съседство обаче бяха открити пълни глупости - вGOST 28070-89, който регулира видимостта от мястото на водача, и Приложението към основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация. И така, и в двата документа се посочва, че на прозорци, които не са в зрителното поле на водача, тоест и на задните странични прозорци, можете да използвате ... непрозрачни ЩОРИ!Несъмнено автомобил с напълно черни стъкла, особено предното стъкло и предните странични стъкла, може да представлява повишена опасност по очевидни причини. Безспорно е също, че други затъмнени стъкла на автомобил, намиращи се извън полезрението на водача, при условие, че предното стъкло и стъклата на предните врати са абсолютно или относително прозрачни, не представляват опасност.
Логиката на полицаите се свежда до обратното- Затъмнените стъкла са лошо нещо, защото не се вижда какво носиш в кабината - оръжие или терористи.
Е, първо, не всеки терорист има надраскан пирон на лицето си, че е терорист. Второ, трудно е да си представим лидера на N-та група, който на сутрешния брифинг преди сблъсъка ще каже на братята: Не можете да тонирате прозорците, което означава, че няма да вземем картечници на стрелеца. Въоръжени с гребла и лопати! И трето, през завесите, които са в закона, видимостта е са-а-много лоша...
В защита на теорията за голямата опасност от затъмнените стъкла крайпътните полицаи пробутват още един аргумент, водачът трябва да вижда не само първата кола, която се движи пред него, но и следващата. Твърди се, че за да разбере навреме някъде напред, някой вече е започнал да забавя.
Но е очевидно, че опитен шофьор няма да гледа далеч напред през прозорците на претъпкан Запорожец, да вика на пътниците му Слезте - не можете да видите нищо!умът лесно може да пропусне съвсем реална опасност - дупка, знак за предстояща опасност или деца на пътя. С всички произтичащи от това последствия.
Но дори и този абсурд да се признае за верен, следвайки логиката на полицията, трябва да се забранят ремаркетата, влекачите, камионите, пожарните и линейките, защото със сигурност не са стъклени. Например, във ван за промишлени стоки не можете да видите абсолютно нищо (източник). Или в най-лошия случай ги пробийте.
И в същото време постави до стената всеки шофьор, който сложи слънчеви очила на лицето си ...
Когато преминавате технически преглед, трябва да запомните, че инспекторът е длъжен да измерва прозрачността на очилата изключително с устройства - така наречените тауметри, сред които най-често срещаният е Glare.
Такова устройство трябва да има сертификат за преминаване на годишната държавна проверка в местния сертифициращ орган, етикет, указващ датата на следващата проверка и личен печат на проверяващия. Липсата на печат на уреда дава основание да се подозира, че показанията са неточни.
Въпреки това, точността на Glare зависи и от мощността, температурата и влажността. Уредът дава неверни резултати при температура под минус 10 градуса по Целзий, висока влажност и слаба батерия, която е служила за захранване на уреда. Точността на показанията обаче по никакъв начин не зависи от времето на деня - пропускането на светлина може да се измери дори в тъмна нощ.
За да избегнете объркване и в резултат на това изнудване от страна на КАТ, важно е да разберете, че ако устройството показва числото 60, това изобщо не означава, че стъклото е 60 процента тонирано. Напротив, това означава, че 60 процента от светлината премина безпрепятствено, а стъклото изяде само 40.
Нана пътя винаги трябва да помните, че съгласно Заповед на Министерството на вътрешните работи на България № 329 и Наръчника за работа на пътната полиция на КАТ на МВР на България, на служителите на КАТ е забранено да проверяват техническата изправност на превозните средства, ако водачите имат валиден талон за преминаване на технически преглед.
По този начин, след като сте получили билет, можете да плюете на Blik с целия му полицейски интерес до следващия MOT. Освен това най-често служителите на пътната полиция на пътя определят степента на оцветяване на око или чрез нанасяне на парче вестник върху стъклото и проверка на неговата четливост ...