карбон или кевлар

Какъв вид материал се използва от кевлар за направата на автомобилни части и как се различава от въглеродните влакна?

Л. Князич, Хмелницки

Ferrari F40LM (1988) - първият масово произвеждан автомобил с основни части на каросерията от кевлар. Това тяло е с 22% по-леко и три пъти по-твърдо на усукване от стоманата.

По отношение на автомобилната индустрия кевларът и карбонът са леки композитни материали, които представляват втвърдена полимерна смола (епоксидна, полиестерна и др.), подсилена с нишки за тежко натоварване. Тези нишки правят разликата. По-често срещаните въглеродни влакна (известни още като въглеродни влакна, въглеродни влакна) са подсилени с въглеродни влакна. От него се изработват както големи части от бодикита на състезателни автомобили - капаци, калници, спойлери, така и малки елементи - от тръбопроводи до детайли на интериорния дизайн. Кевларът е по-рядко срещан в производството на автомобили. Всъщност кевларът е търговска марка за едно от синтетичните влакна, известни на химиците като арамид. От него се произвежда плат, който се използва в автомобилната индустрия (както и в авиацията, космическите технологии). От него се правят композити, подсилени с арамидна тъкан. От тях, като правило, се формират големи части на тялото, включително носещи. Продуктите от карбон и кевлар имат значителни предимства пред метала и пластмасата. Те са по-леки (плътност 1440–1450 kg/m3 срещу 7700–7900 kg/m3 за стомана), по-здрави, по-твърди. Те обаче са около 20 пъти по-скъпи от стоманените. Следователно карбонът и кевларът се използват само при състезателни автомобили и малки спортни автомобили.