Карбуратор HYUNDAI PONY
Сега е време да напишем за карбураторите, инсталирани на автомобили HYUNDAI.
Първият път, когато се сблъсках с този карбуратор, си помислих - да, това е MIKUNI, който се слага на ММС автомобили! Въпреки това, след като се вгледах внимателно и разглобих и сглобих няколко части, разбрах, че това не е съвсем вярно. Корейските карбуратори нямат надписи MIKUNI, но има надпис "Made in Korea". Когато го вземете в ръцете си, разбирате също, че това не е Микуни. Първо, устойчивостта на корозия на материалите не е еднаква. Второ, направени са редица опростявания. Например, осите в долната част не се вкарват през втулки, а просто в тялото. Трето, гумените части не са съвсем гумени, а по-скоро гумено-пластмасови. Иначе всичко изглежда наред.
След това в този карбуратор се спускат много тънки вакуумни канали, които не отиват в камерите, а надолу и след това се свързват с камерите с тесни проходи по протежение на подметката на карбуратора. Следователно за този карбуратор е невъзможно да се направи уплътнение между него и всмукателния колектор от паранит или подобен материал, т.к. при стискане и след това нагряване се издува и деформира точно в тези много тънки каналчета, стеснява ги и ги запушва. По време на работа там също се натъпкват сажди и вече на сваления карбуратор, само със сонда-игла можете да намерите къде е бил канала. За тази подложка е необходим само дебел картон.
Частите от оригиналния MIKUNI са доста подходящи за корейския карбуратор. Цената на използван карбуратор MIKUNI също не е висока - около 1500-2000 рубли. Всеки, който дойде с такава кола, каза, че не е проблем да се купи.
В пристигналото Пони се появиха и следните неизправности в карбуратора:
- вкисната ос на въздушната клапа;
- вакуумният канал на отварачката беше запушен и самият той отвори твърде малко;
- уплътнението под карбуратора беше само от paranit с всички последствия;
- лостът на вилицата DZ-2 ръждяса до оста и не мръдна;
- пластмасовият връх на пружината на крака на задвижването DZ-2 ръждяса до оста и не се върти, при отваряне на DZ-2, пружината на крака се огъна, което се деформира;
- амортисьорът DZ-1 не е подравнен;
- устройството за студен старт беше неправилно регулирано (в този случай устройството беше с ръчно засмукване).