Карп Карабаджан „И винаги се връщайте у дома! » - Туапсе новини
Карп Карабаджан: "И винаги се връщайте у дома!"
В бъдеще ще има смисъл
Карп Карпович, роден през 1957 г., стана десетото дете в семейство от село Новомихайловски, където баща му работеше като бъчвар, дърводелец и дърводелец, а майка му работеше в колективна ферма за работни дни, все още помни вкуса на рибеното масло, което беше дадено на учениците от детското училище-интернат в село Виноградни, отвъд Анапа, и където с голяма трудност успяха да прикачат седемгодишна старо дете, за да не умре от глад...
И учителите го похвалиха ...
„От Карпуши ще стане отличен инженер“, каза неведнъж първата му учителка Лариса Борисовна Мякишева. Те ще се намерят половин век по-късно. Тя ще му пише от далечно Коми и той внимателно ще пази тези редове: „Здравейте, скъпи Карп Карпович! Здравей, малко чернооко Карпуша! - ще пише 72-годишна учителка на своя почти 60-годишен ученик ...
Три години по-късно Карпо Агопович, копнеещ за сина си, ще го прибере от интерната.
„Беше щастливо време на общуване с баща ми“, спомня си Карп Карпович. - Татко сякаш усещаше, че му остава малко, и той дълго говори с мен, научи ме как да работя с дърво. Още помня думите му: „Дадох ти честно име, синко, никога не губи името си“.
Баща умря, когато Карп навърши тринадесет години ...
„Баща ми беше заменен от по-големия ми брат Андрей, с когото имаме разлика от 23 години във възрастта, по това време той вече беше служил в армията и усвои професията на шофьор“, казва Карп Карпович. - Връщайки се, самият брат седна на волана и често ме вземаше със себе си, доверявайки се на волана. Оттогава аз иразболя се от коли.
И отново учителите изиграха решаваща роля в живота му, този път от Новомихайловското училище № 5. Математикът Александра Поликарповна Бжасо помогна да се подготви за прием в института.
- Учихме с нея според списание "Квант", - спомня си Карп Карпович. - В СССР имаше такъв много популярен месечен физико-математически журнал за ученици и студенти. Все още се издава, но, разбира се, не в стотици хиляди копия.
Математика и физика в Харковския автомобилен и пътен институт кандидатът Карп Карабаджан премина с отлични оценки. И въпреки че написа съчинението за "трояка", той премина на учениците.
Започна нов живот, в който наред с интегралното и диференциалното смятане и трите източника и компоненти на марксизма имаше песни край лагерния огън, и прибиране на реколтата в колхозите и совхозите, и повишени стипендии, и комсомолският строителен екип, в който Карабаджан беше командир ...
„Този „бесен строителен екип“ едва не ми коства дипломата“, спомня си Карп Карпович. – Отрядът беше на общи строежи, когато стана трагедия – един наш бойец, първокурсник, се удави. Разрази се страшен скандал! По-късно се оказа, че момчето има сърдечен дефект, но той не каза на никого за това, или може би самият той не знаеше ... Но успяха да ме изгонят от Комсомола като „небрежен“ командир на строителния екип и щяха да ме изгонят от института.
Ректорът на ХАДИ Борис Владимирович Решетников, известен със своята решителност и безкомпромисност, застана в защита на студента:
- Ти си свърши работата, а аз няма да разбия съдбата на човек! - каза Борис Владимирович на членовете на Бюрото на Всесъюзния ленински младежки комунистически съюз на института. Каза го внезапно и направо!
През 1979 г. Карп Карабаджан завършва института с отличие, като получава професията "машинен инженер". Напред от светилатазавършил училище, но младият специалист отиде ... в армията.
„Връщането на дълг към родината е свещено нещо“, казва Карп Карпович.
Служил е в Западна Украйна като началник на автосервиза на дивизията. След армията няколко години ръководи отдела за експлоатация в ATP Джубга. И през 1983 г. Карп Карабаджан срещна Анджела, както се оказа, съдбата му до края на живота му. Две години по-късно младите съпрузи дойдоха да работят в пристанището: той беше инженер-технолог, тя беше електромеханик на автоматичната телефонна централа. В противен случай, вероятно, не би могло да бъде. В края на краищата тъстът на Карп Карпович Ананий Леонтиевич Почеюзян работеше като инженер-конструктор в корабостроителницата, едно от най-добрите предприятия в СССР, а тъщата Галина Мануковна отговаряше за детската поликлиника на пристанището.
„Да, и аз самият в известен смисъл мога да се считам за потомък на пристанищен работник“, усмихва се Карп Карпович. - В края на краищата прадядо ми Агоп, още преди революцията, през 1911 г., работи в пристанището на Туапсе като обикновен товарач, носейки багаж на гърба си.
Устойчив на износване материал
През 1989 г. Карабаджан оглавява автосервиза на пристанището. Това беше време, когато повечето стоки се доставяха със собствен транспорт през територията на СССР, България и Европа.
„Моят заместник Владимир Алексеевич Брок, който днес ръководи съвета на пристанищните ветерани, и истинската „майка“ на автосервиза, техникът Лариса Яковлевна Егорова, ми помогнаха много в работата ми“, казва Карп Карпович.
И днес хората, с които някога е започнал да създава автомобилен гаражен екип, работят в полза на родното си пристанище - Едуард Анисимов, Александър Деточкин, Анатолий Зиборов, Михаил Кондратиев, Сергей Кулиш, Сергей Клименко, Сергей Матюшенко, Дамир Тлепщук, Александър Юнга.
Но това са хора - материал, устойчив на износване! И същите тези хора бяха толкова внимателни по отношение на технологиите, че купихаАвтомобилите Volkswagen служат като пристанище през 1992 г. и до днес. Екипът на гаража живееше като едно приятелско семейство и най-важното е, че нямаше дума „не“ за момчетата от Карабаджан, пристанището се нуждае от това - ще бъде направено! И така е във всичко - и на полети на дълги разстояния, и на спортни състезания, и на суботници ... И самият ръководител на гаража след работа избяга в DOSAAF, където преподава автомобилен бизнес в продължение на десет години - стотици хора в Туапсе получиха ваучери за живота на водача от ръцете му.
„Тези години отлетяха като един миг“, разсъждава Карп Карпович. „В края на краищата е минал цял живот. През 1994 г. се ражда синът Артур, който израства в "две семейства" - у дома и в гаража на пристанището, пред екипа. Днес той е студент 4-ти курс на Московския пътен институт, шампион на България за 2015 г. във велотриала - по стъпките на баща си.
А тогава, 2006 г.... предприятието беше на ръба на разрухата, стените се рушаха, покривите течаха и най-важното - хората четири месеца не получаваха заплати.
- Моята задача беше да вдигна предприятието от коленете си, да установя ефективна работа, да осигуря на пристанището висококачествени транспортни услуги - спомня си Карп Карпович.
Не беше лесно. Работата беше дълга, трудна и мъчителна, но, както се казва, търпение и работа... Първо се ремонтираха покривите, след това се ремонтираха производствените и административните сгради. След това дойде ред на сградата на моторния цех, автомивка, вътрешни ремонти. Отне години. За да си представим тогавашното положение на ТТС, достатъчно е да кажем, че първите три години предприятието оцеля без парно и вода – пестеха пари.
Дръж се здраво за волана, шофьор
Карп Карпович ни превежда през територията на предприятието и с гордост демонстрира легендарния Volkswagen K-431, закупен през 1992 г.пробегът му днес е 700 хиляди километра! Десетилетия наред по всяко време на годината той обикаляше българските пътища, доставяйки стоки в градовете и селата на необятната ни страна.
„Той ги носи и днес“, казва Карп Карпович. – Безопасността е едно от основните изисквания на нашата компания! Затова си поставям една задача пред себе си и екипа – да нямаме нито един инцидент и всички шофьори да се върнат живи и здрави при семействата си.
[box type="info" size="large" style="rounded" border="full"]
Гордея се с моя екип
Помолихме Карп Карабаджан да посочи хората, които останаха с него в трудни моменти, подкрепиха идеите и плановете му и не напуснаха предприятието му, въпреки тежките вълни от икономически бури.
Това са шофьорите Андрей Андреевич Керогилян, Андрей Николаевич Малих, Андрей Андреевич Мелконян, Александър Владимирович Леев, Владимир Михайлович Чайлян, Генадий Илич Павлов, заместник-икономик Фатимет Рашидовна Шхалахова, главен инженер Аслан Маджидович Хагуров, секретар Надежда Василиевна Маковецкая, инженер от отдела по безопасност на движението Наталия Сергеевна Малц ева, началник отдел за контрол на качеството Ашот Андроникович Давидян.
Именно техните общи усилия и отдаденост доведоха до общия успех на предприятието.[/box]