Китайско разнообразие или японска надеждност Мото форум за ремонт, поддръжка на мотоциклети,

На нашия форум за мотоциклети ще намерите всички отговори за експлоатацията, ремонта, настройката на мотопед, скутер, скутер или мотоциклет.

Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014 г., 16:20 ч

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014, 17:49

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014, 17:58

На Digrik вентилаторът не винаги се върти. На пистите има достатъчно насрещен въздушен поток и намотката е безшумна. (Това, което попитах в MotoTravels). Но за +25 на тротоара той периодично бръмчеше, както в движение, така и на място. Да, и по горските пътища - тош се завъртя. (Какво има в мотоциклета, в моя пост.) Искам да кажа, че чудесата в китайската икономика са каруца! И когато излезе и колко настрани - XZ е пълен. Но ще излезе кубче!

Приближаваме се до тялото. Тоест до факта, че всички местни туземци сами го усетиха. Да, да, говоря за предна вилка на магаре. - Е, беше невъзможно да се добавят още 2-3 хиляди към цената и да се направи НОРМАЛНА предна вилка вместо сегашната, произведена по технологията "Заваряване на дъб от производствени отпадъци". За BM />

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014 г., 18:03 ч

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014 г., 18:46 ч

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014, 18:59

Квестор, от Жеж. Реже се на японки, няма проклета руска автоматура за поддържане. - Какво, издържахте, издържахте и се отказахте? Така е и с китайците. Изглежда, че леген е авта (не, а четакова? 4 колела има - значи авта!), а след него седиш в вносна - иразбирате: - Все още има много време, за да стигнете до avty Китайците правят прашинки, много подобни на оригинала. Но не с точност до микрон, десета от градуса и т.н. Да, те започват да се извайват сами, по образ и подобие. Как бяха "откъснати" незапомнените ни Урали от БМВ и Москвич-401 от Опел-Капитан 154. Но. Резултатът от оригинала беше много назад.

Попаднах на споменаване на японското "киноби" в книгата на Й.Семенов "Отчет за командировки". Най-близката интерпретация е функционалната красота. Ето го Дигрик, това "киноби". Следователно не е горещо да се излиза от него. Можете да го помиришете веднага щом седнете в него. не вярвате? И е лесно да направите експеримент: - Разходете се през продавачите и побелейте на китайски и японски. Не е нужно да шофирате. Какво има? И така, IMHO, всичко е просто.

Re: Китайско разнообразие или японска надеждност.

02 септември 2014, 19:05

Например китайците вдигнаха CG на мота с 20 мм. Изглежда нещо. И моторът вече се чувства по-"тежък", по-лош в завоите. Увеличен ъгъл на завиване с 0,5 градуса - натоварването върху перата и кормилните лагери се увеличи. И не се управлява така, тръгването вече е различно. Променихме "отстраняването" на оста на предното колело с няколко милиметра - също не е плюс за управляемост. много повече, включва. И само пълният баланс на тези условия дава точно резултата, който търсим. Фактът, че китайците се учат да правят прашинки и напредват много бързо в това, се доказва от факта, че след 2 години гамата от китайски прашинки (I не вземайте предвид тръбите) се разшири 5 пъти на нашия пазар.

И вече са постигнали целта си. Изравняване на цената на новкитайка и стара японка. Но това е само първата, осезаема и осезаема стъпка.